Fedorka

Татьяна, Если всегда заводится со второго раза, смею предположить, что у вас давление в топливной санистрали пропадает после стоянки. Скажите, вы стартер крутите сразу после того как вставили ключ или выжидаете немного (3сек) со включенным зажиганием? Если выжидаете, то наверно обратили внимание, что под задним сидением бензонасос жужжит. Попробуйте включит зажигание на 3сек, затем выключить и снова включить на 3 сек, и уже потом включать стартер. Если опять не заведетесь с первого раза, то вопросы такие: насколько резво машина набипакт обороты (для определенности до 4000), те не наблюдается ли такого, что машина "не едет", как будто кто то ее держит, сзади прицеп со слоном... Если что-либо похожее есть, поменяйте топливный фильтр, тот что под днищем слева, если это уже не сделано в обозримом прошлом. Стоит он 400-500, такая металлическая колба запаяная с тремя трубками. Следующий шаг - промывка инжектора. Варианта два: 1. со снятием форсунок и далее на УЗ стенд... 2. промывка на месте спец жидкостью, например win's. Рекомендуктся после этого поменять свечи. Первый способ дороже и лучше, второй от 1000р (с промывочной жидкостью) + свечи и их замена.

Прикинул всю кинематику. Действительно остается первичный вал КПП. Выжимной обычно шумит, когда крутится, а крутится, когда выжимают сцепление, а у вас наоборот.

1. замена на анагог оригинала подшипники передние на одно колесо, комплект для замены от 800 р до 1300 набор Втулка распорная подшипника от 60р/шт (всего 21 шт, подойдет только одна из них, какая - вскрытие покажет) работа от 800р отличного слесаря найдешь тут 2. замена на двурядный подшипник от Гольфа токарь от 1500р в регионе где нить, в Москве - хз, тыщ 5 я думаю за обе ступицы Подщипник - примерно 800р найдете токаря - отпишите сюда сколько хочет и контакты, многим будет полезно

Я бы приложил динамометрический ключ к ступичным гайкам задних колес. Момент затяжки 19,6Нм Если гайки были закручены минимум указанным моментом, я бы поменял подшипники, чтобы потом не клинанули однажды, или чтобы однажды не перепилило цапфу, и ваше же колесо не обогнало вас на ходу (живой пример имееццо). Цена вопроса замены с зч на одно колесо 800р. С передним колесом, мучайте предыдущего владельца, что он делал? Тут все дороже, поэтому нуно максимум инфы. Если ничего не прояснится, варианта три: 1. Ничего не делать, наблюдать 2. Переточить ступицу под двухрядные подшипники 3. Заменить подшипники на штатные

История с хеппиэндом для сопоставления http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=132&t=60384

ЦИАТИМ 221У Область применения- Подшипники качения электродвигателей, генераторов, работающие в сырой и пыльной среде- Подшипники редукторов, подшипники приточно-вытяжной вентиляции- Подшипники сушильных и других установок, работающих при высоких скоростях и температурах- Допускается контакт с водой- Диапазон рабочих температур от -25град. С до 230град.С ВНИИНП-207У Смазка ВНИИНП-207 (ГОСТ 19774-74 и изм. 1, 2, 3, 4) — смесь кремнийорганической жидкости и синтетического углеводородного масла, загущенная комплексным мылом содержит антиокислительную присадку. Основные эксплуатационные характеристики смазки ВНИИНП-207: водостойкая, гигроскопичная, повышенная термоокислительная стабильность, работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па и температуре -60…+200°С. Область применения смазки ВНИИНП-207 Применяется в подшипниках качения электрических машин- и стартер-генераторов с частотой вращения до 10000 мин-1. и стартер-генераторов с частотой вращения до 1000 http://www.zarechie.ru/catalogue/lubricant...vniinp-207.html

Может контакт где пропал... Добавлю свои 5копеек. Машину с ГУРом нужно буксировать на включенной 5-ой передаче, при условии исправности трансмиссии и шатунно поршневой группы. Тогда гур бужет раюотать и тормоза будут !

Прошу прощения, перепутал, поправил.

Серьезно. Паста - слабо абразивная, иначе у нас бы зубы все в камнях были...

Хороший вариант. Зубная паста + шерстяной носок

На ступичные подшипники можно было бы думать, если бы их меняли на прошлой неделе, а если они ходят уже почти 100км и тут вдруг начали клинить без посторонних звуков одновременно справа и слева ! - небывальщина. Ступичные подшипники от износа гудят (уши закладывает) и люфтят, греются и затем заклинивают. Прокачайте тормоза с заменой ож, пузырь в магистрали похоже. Если не поможет, перебирайте суппорта, возможно закисли, и не отходят обратно.

Вопрос в сторону видимо не удался..... На автоторе не делали задних суппортов, у вас машина именно оттуда. Пользуйте поиск в следующий раз ! из расчета на одно колесо KH430 33698 - Пыльник направляющей суппорта верхнего или нижнего - 2шт KH430-33692 - Втулка резиновая верхней направляющей суппорта - 1 шт (скорее всего не потребует замены; можно зачем она нужно - я не понимаю.. KH430-33794 - Направляющий болт верхний - 1шт (если можно открутить и не погнуты - можно не менять KH430-33694 - Направляющий болт нижний - 1шт (если можно открутить и не погнуты - можно не менять 0K9D0-33231 - Скоба тормозного суппорта - 2шт (скорее всего не потребует замены 58142-FDA00 - Сальник поршня тормозного цилиндра - 1шт (заменить, если поврежден +потребуется высокотемпературная смазка (от 200С или выше)

Чтоб проверить, что воет, разгонитесь на пустой дороге до указанных скоростей, 5-ю, сцепление, выключаем двигатель, слушаем.

Нужно поподробней описать: выжим сцепления на какой скорости или на любой, на нейтрали тоже? На неподвижном авто на нейтрали ? Тоже самое на скорости? На авто в движении? По описанию звука действительно похоже на подшипник.

Ответ на этот вопрос более чем конкретный, но чтобы его дать нужна доп инфа, а именно график зависимости момента от оборотов. Этот график накладывается на график силы сопротивления воздуха + (100%-кпд)*мощность и находится максимум, которому соответствуют определенные обороты/скорость

Есть у кого нить опыт по ремню Mando? До замены еще далеко, но определяться все равно надо. Пока соображения такие: gates DAYCO - многие на киа- клабе не советуют по разным причинам и без причин Conti - лидер, а значит лидер по подделыванию. Mando - корея, может быть это тот же оригинал....? (Киа-хундай своих ремней не делает)

Becks-Dark, прав. дело в тросе оказалось, а именно: растянулся со временем. могу дать советы об оптимальном порядке работы при настройке натяга троса сцепы. вывешиваем одно любое переднее колесо. под второе рекомендую положить упоры на всякий случай, ну и ручник -сабо собой. снимаем АКБ (ключ 10), снимаем воздуховод (ключ 10), закручиваем (ключ 12) гайку натяга троса сцепы в моем случае. нужно отметить, что педаль сцепления очень чувствительна к этой гайке, т.е. один оборот гайки в ту или иную сторону уже чувствуется в работе педалью сцепления. Делаем пару оборотов этой гайки. далее садимся за руль, включаем 5-ю передачу и выжимаем в пол сцепление, напарник в этот момент пытается провернуть руками вывешенное колесо, если не крутится свободно, то трос нужно еще немного подтянуть. - и так далее до того момента, пока при полностью выжатом сцеплении колесо будет свободно вращаться не цепляясь за двигатель. 5-я передача выбрана не случайно, она удобна для напарника тем, что ему не придется руками раскручивать шестерни коробки (на первой тяжело крутить, даже когда сцепление не цепляет). В конце собираем все обратно, заводим, врубаем первую, и выжимаем сцепление в пол, напарник проверяет, крутится ли вывешенное колесо (крутится не должно) ЗЫ: если регулировочная гайка крутится вместе со штифтом, штифт нужно держать плоскогубцами за нерезьбовую часть.

Брызговики оригинал в экзисте есть, несколько предложений, цена - от 200р за 1 шт. Крепятся на стальные заморезы с головкой-шайбой, которые вкручиваются в специальные пласт. клипсы

Да,менял подшипники ступичные только справа + посмотрел остаток колодок. Замене подлежит: пара подшипников (внутренний, внешний), сальник, гайка ступичная, смазка. Оптимально купить комплектом, например optimal (германия) У меня есть такой комплект лишний, отдам за 400р. Себе тогда ставил такой же, 6000км прошел, нормально все.

Можно вопрос в сторону: задние суппорта сами ставили или так с завода было ? Чья сборка ? Скорее всего разные. Точно можно ответить если будет вин.

По идее, конические гайки должны отбалансировать колесо. Если будешь переставлять колеса, затягивай постепенно каждую гайку крест - накрест.

Передние колеса назад, задние - вперед ? Если ничего не поменяется, к колесам претензий нет. Будем дальше думать.

А правильно читать так: Сцепление начинает хватать, когда педаль отпустишь от пола примерно на 1см. Те машина на горизонтальном асфальте начинает мееедленно разгоряться. Если выжато полность в пол, то связи двигла с колесами нет вообще. Короче со свободным ходом вроде в норме все. Попробую вывесить одно колесо, и посмотреть будет ли оно крутиться на первой с выжатым сцеплением. Кто нибудь слышал чего про механизм переключения передач (от рычага до коробки)?

Вообщем, я разобрался как снимать барабаны. Откручиваем ступ гайку. Если от руки не снимается, вытираем руки и лезем в салон. Там, на рио 2 на дне емкости для мелочей рядом с ручником под резиновым ковриком есть лючок на защклках, открываем его с помощью ножа или кл пластинки. Далее открывается доступ к регулировочной гайке преднатяжки троса ручного тормоза, гайка на 10 кажется. Отпускаем трос, колодки сводятся в барабане, ручрик хватает позже, рячаг поднимается выше, но главное: теперь барабан снимается от руки. При сборке барабана, сначала регулируем ручной тормоз, а уже потом одеваем барабан, чтобы потом не было таких проблем со снятием барабана.