Fedorka

выжги бак полностью и залей аи98. звук должен почти совсем пропасть, если дело в детонации. вторая версия : корзина сцепления (звук чем то напоминает цыкаду)

меняй сетку грубой очистки (подходит от девятки) и мой форсунки.... yoder прав. сцепление не трогай, если не буксует, не воет и не дребезжит. на развод похоже.

по корейскому и по русскому вину вылетает ДАТА ПРОИЗВОДСТВА 23. 06.2001 :g: Информация об автомобиле КОД МОДЕЛИ EURKFD002 A МОДЕЛЬ Rio - FD ( 2000- 2005) ( FD) ПЕРИОД ВЫПУСКА 2000 -2005 ENGINE CAPACITY 1 .5 L КЛАСС GLS КОД МОДИФИКАЦИИ FDAGP 6B КУЗОВ SEDAN -5 DR ТОПЛИВО MPI-DOHC ТРАНСМИССИЯ 4 AT2 WD ДАТА ПРОИЗВОДСТВА 23. 06.2001 КОД ЗАВОДА VA КОД КОМПЛЕКТАЦИИ 1300 КОД СТРАНЫ C 40 КОД ЦВЕТА КУЗОВА 2 G КОД ЦВЕТА САЛОНА DD 2 РЕГИОН C 51 РУЛЬ L каталог говорит в любом случае 0 K30 A 26 28Z в качестве аналога : sangsin 134, что неверно спроси у пользователя дмитрий3, возможно он чтото знает.....

вы же не первый день на форуме... www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=2644 пардон... спб не москва....

Период выпуска авто смотри внимательно месяц 08. 07.2002 - 18.11 .2004 код - 58315FDA 00 и 18. 11.2004 - 06.05 .2005 код - 58315-FDA 01 по рио1 не знаю, подходят первые или нет, вин нужен

проверить уровень тормозной жидкости

вообщем, повторюсь, что если начался перегрев, после всех этих меропрятий нужно НАБЛЮДАТЬ за стрелкой дальше, если всеравно растет, глушите двигло..

по поводу кондея объясняю на наших машинах 2 вентилятора и 2 радиатора. первый - кондея, второй - с ож. внещний - кондеев, внутренний - "сод" радиатор кондея имеет значительно меньшую рабочую температуру, чем у радиатора сод но, в отличие от радиатора сод, практически сразу выходит на рабочую температуру. именно поэтому, Vaskol, чтобы быстрее разогреть ож в радиаторе сож, можно включить кондей. после включения, автоматически начинает крутиться вентилятор кондея, который гонит теплый воздух на радиатор ож. когда ож в радиаторе сож, имеет рабочую температуру или выше оной, включение кондея, вызывает дополнительный поток теплого воздуха от радиатора кондея к очень горячему радиатору сож. т.е, радиатор сож в таком случае, обдувается сразу двумя вентиляторами, создающими независимые два потока теплого воздуха, и это несколько эффекттвнее, чем один поток холодного воздуха - так показывает накопленный опыт.

89629997234 клубный слесарь Владимир

мкпп греется от двигателя, тк имеет большую площадь контакта с оным. я думаю градусов 70 набирает...

небольшой совет как нужно было действовать в вашей ситуации на МКАДЕ как только заметили, что температура выше нормы, сразу включайте печь на 4 скорость, сопла направляете в открытые окна. также включаете кондей (заработает вентилятор кондея) вообще, для полноценного охлаждения хватает и печки на рио... но так быстрее эффект. не отрываем глаз от термометра, тк температура может и дальше расти (например, ушла охлаждающая жидкость). если температура все равно растет - глушим мотор!!!

если вы так будете относиться к машине, ваши расходы на содержание станут космическими, а личное время перестанет оным быть...

плохо. следите за ож (нет ли в ней масла) следите за маслом (нетли в нем ож) следите за свечными колодцами (нет ли в них масла)

в инструкции по эксплуатации машин с акпп действительно написано, что нужно выжимать тормоз, подтверждаю.

есть у меня и верхний и нижний, приезжай в марьино, отдам... оне бу, но качество как у новых. какой год выпуска машины?

замерил вчера температуру. на выходе из сопел +15 условия: за бортом +30 скорость вентилятора 2 скорость авто 40-60 обороты двигателя 2000-3000 радиатор кондея ничем не забит, проверял температура стабилизировалась через 20мин движения

в обмен на обещание впредь пользоваться поиском!! http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...=1400&st=20

знаешь в чем дело? дело в прокладке, которая одета на рычаг привода сцепления деталь 10 или 11 лей туда вд - не жалей прямо сверху, коробку прогрей до раб температуры перед этим - так лучше проникает потом лей жидкий силикон или масло синтетическое моторное, если ограничишься только вд - снова полезешь через 1000км я на днях плясал с тросом, залил там все смазкой, все что можно!! даже трос заказал новый. хотел пмс, но смутно вспомнил, что кто-то сильно не советовал, но так и не нашел твое сообщение

Fenix, вы лакомый кусочек для сервисменов. срочно учите матчасть (основы устройства авто)

правильно ли я понял: каталог один, 24стр, pdf ? готов заняться..

поправлю: 2,8л

тоже замечал такое. пробег 115000км могу тольуо сказать, что с заправками это не связано. и с температурой окружающей не связано. предполагаю, что скачет давление в топливной магистрали, конструктивная особенность бензонасоса

во первых капиталка капиталке рознь. можно ремонтировать только гбц (тоже двигатель) - это одно. а можно протачивать и гильзовать все цилиндры + менять коленвал (провернуло, допустим) и в довершении всего полная разборка гбц - тут ценник в разы. нужен диагноз, все остальные разговоры потом зы: проточка цилинтров работа стоит от 20тыщ. ровно за этоже могут попросить и 40 в москве, не удивляйтесь.... кстати, обратитесь к нашему клубному мастеру, руки у него прямые, проверял 89629997234 Владимир

смотреть механические части. наверняка на гидравлике есть тотже рычаг и педальный узел .

победил описываесый тут скрип при нажатии и отпускании педали сцепления. оптимальный порядок действий представляется таким. берем шприц для инъекций с иглой, заливаем туда силикон, или синтетическое масло.. использовать вдшку и аналоги на основе керосина не советую - через 1000-1500 снова полезете. делаете инъекцию в пыльник тот который на самом конце троса гармошкой. лучше накачать его по полной. заливаем рядом пасположенные на тросе гайки, винтики. далее работаем педалью минут. если ничего не поменялось, дело в рычаге, а именно грязь проникла под прокладку рычага. ее оттуда нужно вымыть. льем вдшку на основание рычага, потом силикон или масло. работаем сцепой лучше на заведенном двс, чтобы детали нагрелись, так масло лучше проникает.