Fedorka

В таблице приведены рекомендуемые пороги скоростей, Следовательно, скорости отличные от приведенных - нерекомендованные. Следовательно, крутить, предположим, до 4000об не рекомендуется. На rio2 красная зона - после 6000об

SAN, Крутить выше 3000об неоправданно, но допустимо Вот какая инфа содержится в руководстве по эксплуатации для Автоторовской RIO2 по пороговым значениям скоростей можно судить, что выше 3000об крутить не рекомендуется.

Вместе с маслом меняют масляный фильтр. Если вяло крутит стартер на полностью синтетическом 5w30 при умеренном морозе -20С...-30С, то проблема не в масле, а в разряженном аккумуляторе. Снимите, подзарядите АКБ, если через какое то время снова будет вяло крутить, измерьте ток утечки, проверьте напряжение зарядки генератором.

19,6Нм

Руководство по эксплуатации RIO2

добавил выше кусок "русской" книги на RIO2

а это чем ее так?... и что, колесо оторвало на ходу что ли?

Если кому интересны оригинальные брызговики на RIO2 86841FD010 левый 86842FD010 правый

стартер молотит? вероятно, свечи залил. Попробуй продуть камеры сгорания : утопить педаль газа в пол, и крутануть стартером на 5 сек. Потом, жди 30 сек и пробуй завестись как обычно

если концентрат, то прямо на баклажке будет написано "концентрат". Концентрат разливают в тару 1л как правило, не более.

Вот что нашел в руководстве по эксплуатации для RIO2 американки В аналогичных книгах к продукции ЗАО "Автотор" все совершенно по-другому (выложу позже) Двигатели имеют разную кубатуру (1,5 RUS и 1,6 USA), но тех процесс по-идее должен быть одинаковым. Пока только одна мысль: к "русской" книге приложили руку наши инженеры c Автотора, типо это их ИМХО

106.000км. Последний раз масло отъездило 8000км. Визуально на щупе уровень не изменился. Выше 3000об не кручу.

Я бы так не делал: 70% износа двигателя прихоится на первые минуты пуска холодного двигателя (в рекламе какого то масла говорили давно-давно) Я езжу на синтетике mobil1 5w30, и я лично ездить летом на нем не буду, т.к. в мануале написано, что диапазон использования: +5С тире -30С

Летом ставил себе Steel mate PTS400 (брал на молотке 1300р) Я и друг - 3 часа на все про все. Нужно снимать: - обшивку багажника левую- там пойдут провода, - обшивку багажника центральную - там болт массы+пробода тянуть под ней нужно; - карман правой обшивки (там разъем фонаря к которому запитывать нужно), - накладку порога левого (водительскую и заднего левого пассажира) - там пойдет проводка - накладку центральной стойки левой - там пойдет проводка Отверстия в бампере делаются фрезой из комплекта. Наиболее ответственный момент - разметка бампера. Наиболее сложный момент - протягивать проводку под бампером (неудобно без подъемника) Панель я не трогал вообще, провод удалось просунуть в щель между этой самой панелью и резиновым уплотнителем (дверь водительскую откройте нараспашку - поймете о чем я ) Дисплей разместил на панели на линии взгляда водителя, если смотреть на левую стойку Прибор умеет только регулировать громкость. Поиметь другие функции желания не возникало. Цвет датчиков был серебрянный, не мой. После монтажа покрыл лаком для ногтей, держится уже пол года нормально, чувствительность не снизилась. Стаж у меня меньше года, пару раз прибор спас бампер: в лесу в час ночи запеленговал мусорный бак, хотя я был на 100% уверен что сзади чисто, даже не смотрел в зеркала. Был период, когда один датчик систематически ложно срабатывал, показывая 0,5м, потом прошло. Двигаться нужно медленно, ибо прибор чуть запаздывает с измерениями. Вывод чисто для себя: штука полезная, не нужно напрягаться и вымерять глазами сколько остолось до препятствия. Однако "идти только по приборам" - тоже ошибка.

Loompy Я бы на твоем месте сначала разобрал бы этот узел: Вполне возможно, тебе не нужна новая балка, а нужна только цапфа №1 (exist 1000р)

Свои 5 копеек: в срелдем один раз в неделю наблюдаю на прогретом двигателе на хх скачку оборотов от 500 до 1000. Возникает такое абсолютно спонтанно. Лечится всегда легкой подгазовкой 1 раз. Бензин заливал: Роснефть, Шелл, нонейм - не влияет. Первый раз волосы на одном месте встали дыбом, счаз привык.

Владимир, здравствуйте подскажите, пожалуйста, по ценам по состоянию на январь-февраль 2011: - замена топливного фильтра - замена сетки грубой очистки бензонасоса - промывка форсунок инжектора - замена пары подшипников ступицы сзади только справа - замена задних тормозных колодок спара+слева (если изношены, с учетом одного уже снятого барабана) - замена масла в мкпп - замена тормозной жидкости Вопросы: 1. вы пользуетесь динамометрическим ключом при затяжке ступичной гайки 19,6Hm? 2. куда подъезжать?

пардонЪ... а как это так?? Краз попался в 2003 году? VIN не помешал бы, чтоб комплектацию видеть (начинается на KNED....)

Если уверены, что передний не работает только при минусах, израсходуйте всю незамерзайку через форсунку на заднем стекле и залейте Нормальную незамерзайку -30С

Ваша неправда... Если бы было так, хладагент замерз бы до твердого состояния в испарителе со всеми вытекающими... Есть некая пороговая температура, ниже которой кондей не охлаждает воздух, хотя внешне какбэ работает (дует+лампочка горит на RIO2).

как вариант разбито резиновое изделие в опоре стойки: 54620A / 54610A УПРУГАЯ ОПОРА СТОЙКИ ПОДВЕСКИ Но что-то пробег маловат для этого... хотя как ездить...

Вот и у меня наблюдается свист... Только в первые 5мин после старта, только на холодном двигателе. Характер звука: больше похоже на скрип, пульсирующий, с ростом оборотов частота увеличивается. Все началось, когда настали холода, летом/осенью такого не было. Либо ремень, либо подшипник. Помпу меняли 10.000 назад. Что может быть? Запись звука прикреплю вечерком.

marges, кабы не пришлось болты новые заказывать, если они запрессовываются... Типа одноразовые болты...

значит колесо подклинивает какое-то... На хх можно даже в горку трогаться на первой вполне успешно

откуда такая информация?