Fedorka

1. засрался радиатор печки снаружи 2. засрался радиатор печки внутри (истончение канальцев из-за отложений) 3. Засорен салонный фильтр Двигатель греется? Пробег какой?

Нечосе постановка вопроса ! если учесть, что: В общем случае, покупается задний мост в сборе, при условии, что есть заводские модификации с дисковыми тормозами. Дорого будет затея стоить.... Явных практических плюсов нет.

В движении что происходит (на высоких оборотах)? В режиме P,N ? Вообщем, все подробности в студию ! Предположительно: Видимо свеча не работает или один из ВВ проводов. Опора двигателя крякнула. Бензин-говно

на пикантах - это да... на остальных моделях вроде не замечалось...

можно и на 4-ой тронуться, если совсем плавно. Но вообщем можно, конечно. Можно и на 3-й, и на 5-й

как сказали бы в Одессе: Rio JB FL и RIO1,2 - это 2 большие разницы. RIO1,2 - пониже будет по брызговикам, особенно, если пригрузить багажник. Потом они абсолютно не пластичные...

попробуй тут спросить: http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=63&t=26201

Нормальными оборотами ХХ считаются обороты <1000. По-моему так написано в мурзиле.... (?)

у меня тоже самое, правда совсем немного. Проверял в свое время все жидкости - ничего криминального. Конденсат.

Если развивать вашу мысль дальше, то нужно покупать др. машину. Это не принцып киаводов России. Ибо экономия превыше всего :rtfm: ... разумная конешно... Прибор заряжает напряжением около 14V скорре всего (проверьте), выставляйте 12V

Смотри, электролит - это раствор серной кислоты в воде. Тут важна концентрация серной кислоты. Если содержание серной кислоты В АКБ выше нормы, емкость акб увеличивается, но срок его жизни сокращается. Если наоборот - емкость меньше, с жизнью что - не знаю. Какая у тебя будет концентрация после того как ты дольешь "электролит" неясно, т.к. возможно у тебя сейчас концентрация зашкаливает, вследствие испарения воды из электролита. Обычно добавляют дист. воду. Наиболее грамотный подход - мерить конценрацию.

Не знаю. Посмотри в книжке по эксплуатации авто. Если нет инфы, то срок осмотра/замены выходит за рамки указанных в книге пробегов (там уже всякая гарантия кончается). Следовательно, проверяй по состоянию. Явный признак, что "что-то не так" в цепи ГРМ - появление стуков цепи об кожух (цепь вытянулась или натяжители крякнули) Сравнение с резиновыми ремнями ГРМ не очень уместно, но тем не менее, ролики-натяжители ремня ГРМ ходят 100.000км железно, потом как повезет.

Ресурс у цепи можно указать грубо: 300.000км при своевременной замене натяжителей цепи.

да...,да. У меня тоже тугое, но умерянно, ездить можно, ноги не болят. Забей в узел смазку, которя не теряет своих свойств как минимум от -30С до +100С (графитка умирает при >60С) почитай тут: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...pic=4747&hl http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...pic=2427&hl http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=91

Лей любое непаленое, удовлетворяющее спецификации. ЗЫ: 106.000км, масло в МКПП не менял. Коробка работает без нареканий. Многие кто менял заводское на 100.000км сливали чистое масло в нормальном объеме. ТУТ смотри http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=236 поиск юзай

ДА ты везунчик !! А ремень так.... из-за номера

вот и ответ: косячная шестерня распредвала. Косяк там может быть в том, что форма зуба шестерни не соответствует форме зуба ремня, например

лето и зима одинаковые: 175/65 R14 грешу на китайские диски

если так, то будет шаркать. тихо, но будет. он говорит: "шарканья нету! " Если АКПП, то какже это она должна греться, что аж колеса горячие... не похоже... Подшипник ступицы...

если штатной проводки под это дело нет, используй провода : медь, не менее 1,5мм2. Предохранитель выбирай по потребляемому току элементами умножить на 2.

наконец то конкретика. маловато. У меня, колесо делало4, когда торм диск об колодку шаркал. еще одна версия: торм диск повело вследствие попадения воды, когда он был горячим. Нужно еще раз вывесить колесо и покрутить, послушать. Если задевает - это слышно.

для нагрузки. ручник можно заменить горочкой. Смысл в том, чтобы заблокировать трансмиссию и подавать на нее крутящий момент от двигла.

Если насыпешь вдобавок картошки в багажник и прицеп присоединишь сзади - еще горячее будут

Если подитожить, получается: 1. колеса крутятся нормально, нагрев в пределах нормы 2. колеса крутятся ненормально, в сервисе слукавили и нагрев повышенный 3. колеса крутятся нормально и повышенный нагрев - исключено, т.к. нагрев только из-за трения в данном узле. 4. плохо крутятся: 4.1. тормозной механизм 4.1.1. подклинивают напрявляющая/щие суппорта (как правило на пробегах около 100тыщ при отсутсвии должного ухода) 4.1.2. подклинивает поршень торм цилиндра (как правило на пробегах около 100тыщ при отсутсвии должного ухода) 4.1.3. неравномерная выработка на диске внутренняя или внешняя сторона может приводить к подтормаживанию даже когда не тормозишь 4.2. слишком затянуты подшипники ступиц вот это отбрасывает п.4 кроме 4.2 Комментарий по п1: возможно диск колеса очень плотно прилегает к ступице, что обеспечивает эффективный отвод тепла в результате торможений от торм суппорта к диску колеса. вот это может многое прояснить:

аналогично!