Patrik

Похоже на колодки. А еще похоже на диагностику которую надо провести.

@Arriba,@Kolenval, Советники хреновы, вы на что человека толкаете! Вскрыть необслуживаемый аккумулятор можно ОДИН раз, закрыть его потом будет невозможно. Во всяком случае так чтобы было не заметно. Если на СТО дилера увидят что владелец сам вскрыл аккум, то досвидания гарантия на электрику, и в случае если действительно проблемы с ЭБУ то владелец попадает на его стоимость, а это тысяч этак 40 - 50. @Fakir, Сказали они про блок управления, и что? Какие будут их дальнейшие действия? Ремонт, замена? Или просто сказали, а Вы просто уехали? Вам не про электрику и блоки разные надо сейчас читать, а про гарантийный ремонт, обязательства завода и правила общения с представителями ОД.

Уже неделю бренчит с правой стороны в районе замка железный лист, который проложен под тканевой обивкой спинки. Он там как барабан, пальцем стучишь по нему а он бренчит об раму спинки. Все руки до него не доходят...

Уже неделю бренчит железный лист проложенный под тканевой обшивкой спинки сидения с правой стороны в районе замка. Он там как барабан, пальцем постучишь по нему и он об раму спинки дребезжит. Все руки не дойдут никак до него...

Весельчак. А по делу есть что сказать?

Можно отремонтировать качественно в нормальном кузовном сервисе и машина будет как новая (это не фантастика), но это очень дорого будет стоить. Можно сделать в гаражах в области где нибудь, на продажу, это намного дешевле. Можно продать на запчасти или прямо так, но выручка будет мизерная. Решать хозяину.

Крышу под замену однозначно, т.к. сломаны усилители. Еще надо геометрию боковых стоек смотреть, не ушли ли они за крышей.

Вообще стабилизатор это палка железная особым образом гнутая. Крепится она с помощью двух скоб с резиновыми втулками в средней части и двух стоек по краям. На каждой стойке находится по два шаровых шарнира, и называют эти стойки косточками за схожесть с ними. Бывают еще стойки с одним шарниром и вообще без них. Что есть яйца, не понятно.

Ху из яйца? У меня наверно машина - девочка . А если серьезно то нужно провести нормальную диагностику,там может быть все что угодно.

Сразу после завода масло в коробке не успевает наполнить все магистрали, особенно сейчас когда холодно стало и оно стало очень густое, дайте машине поработать несколько минут, прогоните по передачам. Это нормально. Проверьте уровень масла на всякий случай согласно инструкции.

@sereno У нормального дилера ЕСТЬ такая аппаратура, это точно говорю. А еще бывает к ней прилагается нормальный диагност, и это даже не редкость. Я вот если честно не понимаю откуда у всех такое убеждение что обеспечение сервиса у дилеров хуже чем в самом хреновом гараже, что там работают только недоразвитые идиоты и из инструмента только молоток и монтировка?

Если его натянуть монтировкой, и затянуть нижний болт то вполне будет держаться, особенно когда болт закиснет как следует. Так что ничего удивительного, видать когда то гена или ремень снимался и жопорукий механик его умудрился сломать, вот и вышел из положения таким макаром.

Это из серии поставить коробку автомат вместо механики. Вы наверно не представляете вообще о чем говорите.Там не только под капотом, еще нужно половину печки менять, ставить туда испаритель, а это значит снимать торпеду полностью. Жгуты проводки либо менять, либо колхозить новую и врезать в штатную, т.к. кондей на мозги движка завязан и на вентилятор радиатора, может быть еще и мозги менять или перепрошивать надо, точно не скажу. Если проводку колхозить, колхозить и разъемы на датчики ( их там штук 6 в разных местах), ибо родные не найдете в продаже, а э то гемор неимоверный и опасно, сгорит к чертям эта конструкция. В общем эта затея - очень сложно, дико дорого и опасно.

@Kaban4iK, Чему Вы так удивляетесь? Стартер - электромотор плюс реле с электромагнитом. Там дофига чему гореть. Обмотка ротора например, контакты щеток... А еще как и любая сложная деталь стартеры бывают с браком, и брак как раз в первое время и вылезает. Меняют по гарантии? Проблемы с дилером были?

Либо бракованный АКБ либо просто изначально разряженный был, а ездишь мало и он не успевает полностью зарядиться. Канитель началась из за холодов потому что на холоде все аккумуляторы и батареи разряжаются в несколько раз быстрее. Езжай туда где покупал машину, пусть проверят АКБ и если надо зарядят либо заменят по гарантии.

@doktordi, Совсем странный гаишник был, они обычно хамство не спускают. А ты бы типа права просто так бы и отдал, даже если случайно влетишь, по ошибке? Не верю!

@herby, И это тоже. @ignis, Подтягивались ВСЕ ремни? Нужна нормальная диагностика, т.е. проверка состояния и натяжения всех трех ремней.

Он от брызганья свистеть не перестанет.

@ignis, А пробег какой, ремни менялись?

А вилка насколько нибудь прожалась штоком не заметил? Он должен был просто в нее уперется, не больше

Вот и славненько. Получилось что просто убрал свободный ход.

Там две регулировки должно быть, если не ошибаюсь, обе в салоне. Давно не заглядывал. Болт который педаль опускает\поднимает с контрагайкой (у черенка как ты выразился) и непосредственно шток пневмоусилителя на который давит педаль тоже с контрагайкой. Вот шток трогать крайне не желательно. Попробуй болтом опустить педаль буквально на несколько миллиметров, так чтобы шток рабочего цилиндра уперся в вилку. Лучше это делать на заведенной машине когда свист присутствует, как раз услышишь в какой момент он пропадет. Или нужно чтобы ктото наблюдал за вилкой, чтобы ее слишком не прожало, а то будет недовключение сцепления.

@RIOmanka, Чушь, как и большинство что по ящику парят. Любая официальная проверка должна проводится по письменному заявлению и с составлением официального же ответа. В этом может и не могут отказать. А если просто подойти и поклянчить, мол, дяденька пробейте машинку, ничего они не обязаны делать. Они кстати за эту услугу деньги берут себе на карман, от 300 до 1000р в зависимости от жадности.

@znuric, Покупатель диагностику на сервисе у СВОИХ друзей делал? И на сколько ему удалось цену сбить с машины?

Не не не. Гайка или шайба имеет внутренне отверстие меньше диаметра штока. Он коническим концом упирается в дырку гайки, а с другой стороны она упирается в вилку. Поразмыслил, думаю хреновый это способ, черт знает как этот шток сотрется от воздействия гайки, работает то это соединение постоянно. лучше всетаки пластиковый колпачок придумать или подрегулировать.