Patrik

ап

Попробуйте чиповку, лишним оно в любом случае не будет и пара недостающих лошадей прибавится, может и пропадет этот косяк. Про чип-тюнинг вся инфа есть на форуме.

Датчик детонации есть, сзади к блоку прикручен. Он тоже участвует в приготовлении смеси, если постоянная детонация и он не реагирует то обычно ошибка горит по нему. Странно... По любому какой то косяк в системе, не должно так быть... А звон с включенным кондеем или без него тоже? Чиповали машину?

Болт М6 и трубка на него одетая легко перекусываются любыми китайскими кусачками и не надо было машину курочить. От лукавого это все...

Скорее всего это цена за ремнабор на 2 супорта. Пыльники отдельно вроде не продаются. В ремнабор входят пыльники на все направляющие, пыльники на поршни, уплотнительные кольца на поршни, иногда медные кольца на болты тормозных шлангов. Вроде так. Алексей М, что за волшебные мастера у вас которые при замене тормозных дисков не смогли выявить закисшую направляющую?! Суппорт же снимали в любом случае! Бегите вы от них...

То есть вы хотите сказать что детонация - это нормальная работа двигателя, и что ВСЕ автомобили с этим двигателем и АКПП работают с детонацией? Кто Вам такой бред наплел? Уважаемые форумчане, у кого двиг G4EE и АКПП у всех машина хрюкает и звенит?

Дарявая гофра приемной трубы, самое слабое место выхлопной системы. Прогорает она со временем. А чек горит потому что второй кислородный датчик (лямбда-зонд) стоит после гофры и реагирует на утечку, и ошибка выявляется либо по датчику, либо чтото типа " неэффективная работа катализатора". Проверяется просто, заводите машину, берете тряпку и рукой с тряпкой затыкаете выхлопную трубу, можно еще попросить кого нибудь газануть несильно, гудеть должно громче. Еще есть вариант более плачевный и дорогой в ремонте но думаю врятли это он. Если движок сильно кушает масло, оно может не до конца сгорать и попадать в катализатор, изза этого катализатор разрушается и начинает издавать звуки сам либо его осколки попадают в резонатор и бренчат там. В этом случае надо поднимать машину и слушать непосредственно снизу, в каком месте звук, потрясти резонатор на предмет бренчания в нем посторонних предметов, при подозрении на катализатор откручиваем 2 гайки крепления приемной трубы и заглядываем в катализатор, его с фонариком хорошо видно. Проверьте сначала по первому варианту, думаю этим ограничится.

Ступичные подшипники смотрите, изза люфта ступица с диском может гулять при торможении и отбивать поршень в суппорте.

Такая же фигня появляется, особенно когда после поездки останавливаешься, идет теплый воздух. Я так думаю это из за отсутствия теплоизоляции капота, забор воздуха с улицы идет в районе передних дворников, тоесть прямо с горячего капота воздух сосает вовнутрь

Продам сигнализацию Alligator M-850. Б\У 1 год. Стояла на моей рио, сегодня демонтировал и поставил другую с автозапуском. Полный комплект, без коробки, с готовым жгутом под рио 2010. Простая, дешевая и надежная сигналка без глюков и лишних заморочек - откр\закр. Цена 1000 р. Связь через личку.

Пробег какой? В первую очередь проверьте уровень и состояние масла.

Резинка за 200 рублей всеравно всю переднюю кромку капота закрывать не будет, над фарами тоже щель есть и в мокрую погоду по краям все засрано будет, и аккумулятор и бачки и ремням достанется. Обращали наверно внимание какая грязная полоса на капоте над ремнями образуется, от разбрызгивания ими грязи). Я в одно время даже заморочился закрытием дырок по краям под бампером, под противотуманками которые, и дырку в пластиковом пыльнике который ремни прикрывает и ниразу об этом не пожалел. И ремни и генератор чистые всегда.

В чем? На внешнем виде никак не отражается, функцию свою выполняет на 100%.

Может не там наклеил. По самой кромке клеить не надо, там щель большая, а вот чуть вглубь если, там она меньше намного, изза рельефа передней панели капот почти вплотную прижат. Да, я еще капот опустил немного, чтоб щель меньше была, и края уплотнителя на пару капель клея посадил чтоб не отклеивался. Так что чистота и порядок, и никакого колхоза

Нафига нужны эти все номера запчастей? Я пошел в хозяйственный магазин и купил бытовой оконный уплотнитель самоклеящийся, чегото рублей по 40 за погонный метр он стоит. Отматывай скока хочешь и хоть всю машину обклей, и чисто везде)

Пыль от тормозных колодок. На многих машинах такой желтоватый налет появляется, и именно на передних колесах. Лечится мойкой.

Я регулировал капот. Бампер не поднимается 100%, проверено. Капот можно немного опустить регулировкой замкового штыря в передней части. Он становится немного ниже крыльев, гдето на 3 - 4 мм, но это не так заметно как щель в 1- 1.5 см под передней кромкой. Регулировка штыря вызвала сложности, пришлось снимать его полностью с пластиной в которую он вкручен и греть газом чтоб прокрутить, т.к. какието шибко умные сборщики залили это соединение резьбовым герметиком)))

А еще эта лампочка горит когда не до конца опущен ручник или неисправен его концевик

Нормальное явление, тут роль играет эластичность резины. Чем выше профиль и меньше давление в шинах тем больше будет этот угол. Чувствуется это только при вращении руля на месте, в движении никакого запаздывания не будет

Имеется ввиду рио jb, двиг 1.4 как на гетце. Состояние цепи проверяется на слух, она когда растягивается гремит достаточно громко при сбросе газа. Провисает она потому что в отличае от бумера и жигулей там нет масляного натяжителя, есть только успокоитель, который тоже надо менять обязательно вместе с цепью. Замену цепи лучше совместить с заменой грм, один хрен его снимать. Также менять надо прокладку клапанной крышки и сальник распредвала. А еще я вспомнил методу как сделать тоже самое без снятия ГРМ, проделывал очень давно такое на акцентах пару раз когда было очень лениво. Снимаем верхнюю крышку ГРМ и клапанную крышку, выставляем валы по меткам, фиксируем ремень на звездочке распредвала двумя пластиковыми хомутами. Откручиваем болт фиксирующий звездочку, сдергиваем ее отверткой и привязываем в куда нибудь так чтоб ремень был натянут. На акценте и гетце очень удобно привязать к бачку гур, если нету его то к усилителю капота прямо над движком. И можно делать с головой все вплоть до замены маслосъемных колпачков (есть тоже технология без снятия самой головы). Ставить звездочку на место потом нужно очень аккуратно, чтоб ремень не проскочил на коленвале, и потом обязательно проверять метки. Вот как то так. Лень - двигатель прогресса.)))

Масло тут точно не причем, а вот с защитой версия рабочая, если после ТО звук появился. Ее же снимали/ ставили. По моему опыту темно коричневое кольцо на изоляторе при нормальном бензине появляется не раньше 25- 30 тысяч, как раз когда и меняют свечи на ТО 30тыс. На 15 - 20 тысячах оно обычно бледно желтое или его вообще нету. Меняй свечи на такие же NJK BKR5ES, не так уж они и дорого стоят.

Попробуй свечи поменять всетаки

Либо датчик дроссельной заслонки либо клапан ХХ. Точнее скажет диагностика.

Что смотрел спец? Свечи в каком состоянии и какой они марки? На новых рио ставят Чемпион и НЖК. Чемпион свечи не очень, под высоким давлением при некачественном бензине начинают пробивать по изолятору, я у себя их сразу поменял, благо были халявные НЖК. То что вы привели в цитате относится только к двигателям с большим пробегом, которые жрут масло через изношенные кольца и задубевшие колпачки. На новом моторе это неактуально.

Правильно, мурзилки пишут идиоты которые и за рулем никогда не сидели. И читают их только лохи, настоящие мужики учатся на собственном опыте :black_eye: Внушительный у вас список, уважаемый McAthair, стремно даже с Вами мерятся списками )))