Patrik

Раз тему подняли, чем история то кончилась прошлогодняя знает кто?

Да я не про этот конкретно случай, а в общем про общение на форуме в техническом разделе, иногда до смешного доходит . А что кстати гарантия говорит про ступичные подшипники, не интересовались?

ап

У нас тоже такая приблуда есть, называется клапан ХХ. И тоже забивается грязью со временем, только калибровать его не надо, снял, помыл, поставил.)))

@znuric, +1, я бы не поменял. Поменять новую машину на пользованную кемто, бррр. Ну будет мотор помощнее, и все. Остальное сплошные минусы. P.S. И механики были абсолютно правы...

Мое мнение - не ресурсе ремня вдшка никак не скажется, свои 60 - 70 тыс он отходит, при своевременной подтяжке естественно.Проверено многолетним опытом. На ресурсе может сказаться либо мгновенное повреждение материала, либо долгосрочное постоянное воздействие чего либо вредного. Ни того, ни другого при промывке ремней не происходит, она высыхает мгновенно. Та дрянь которую у нас зимой льют на дороги намного вреднее для любых материалов. Опять же ехать специально в магазин и покупать баллон этой жижи ради того чтоб пару раз за все время побрызгать мне например лениво, а вдшка всегда под рукой.

Кондиционер для ремней это называется. Тому ремню что на картинке он уже врядли поможет . Я всегда на ремни вдшку лил не жалея, негативных последствий небыло. Объясню почему: под ремень в процессе работы попадает много грязи и песка, вся эта шняга вбивается шкивами в поверхность ремня и когда ее становится очень много ремень начинает проскальзывать и свистеть. Вдшка ремень не смазывает а очень хорошо промывает, помогая удалить эту дрянь, а сама практически мгновенно высыхает. Поэтому мыть ей ремни на заведенном двигателе самое то, она просто не успеет начать разъедать материал ремня. Вот если полить стоячие ремни и так оставить они могут и потрескаться и черт знает что еще.

За крайний год от общения с гаишниками сугубо положительное впечатление как ни странно. Тем летом в центре Москвы в районе пушкинской повернул налево через встречку. За поворотом они и стояли, штраф 1500р должен был быть. После недолгой беседы гаишник написал красный свет и 700р соответственно. За осень 2 раза чуть прав не лишился: один раз в 5 утра на мкаде ехал в аэропорт друзей встречать,спросонья скорость привысил, по радару показало 163 км\ч. Пролетел 2 поста, на третьем они ради меня аж всю дорогу перекрыли и с левой крайней достали))). Договорился на 3 тыщи всего))) В другой раз на ш.Энтузиастов на въезде в город заехал в макдак перекусить вечером, обратно выезжал по той же дороге что и туда, а там оказывается одностороннее, и пост прям через дорогу, и камера у них прям в эту дырку направлена. Опять удалось договорится, на 4 тыщи))) А в декабре вообще ржака была. Поехал с товарищем в Калужскую область, за 350 км, одним днем туда и обратно. До цели оставалось километров 50, в какой то деревне пошел на обгон газели, разметка вроде позволяла, но скорость превысил. Тормозит гаишник, выхожу к нему с документами и иду вместе с ним к его машине, она метрах в 100 стоит в проулке. Он видать в хорошем настроении вопросы всякие задает, типа куда едешь, часто ли нарушаешь, говорит на 300 рублей превысил, улыбается весь такой. Я отвечаю что то ему, особо не расстраиваюсь, и книжку с документами открываю уже чтоб ему дать. Глаза на нее опускаю, а там ПРАВ НЕТ! Вспомнил сразу что они в паспорте остались, а паспорт дома на полке лежит. Сразу мысли в голове завертелись что это капец, будет сейчас мне штрафстоянка и куча гемора. Начал вспоминать кто из друзей мне сможет права привезти за 300 км))) Подходим к машине гаишной, он спрашивает будем ли протокол писать или так разойдемся, я конечно соглашаюсь на так. Гаишник говорит что в машине напарник сидит, кидай ему на переднее сиденье бабло и езжай с миром. И про документы даже не спрашивает!!!))) Не знаю что у меня щелкнуло, но хватило наглости про скидку спросить, в результате отдал 200 и уехал. На обратном пути соблюдал все возможные правила, смотрел на все знаки и очковал всю дорогу страшно, но доехал без происшествий. Во всех случаях был сам виноват на сто процентов, никто ничего не вымогал у меня и предлагал договориться я сам. Они конечно взяточники и козлы, но в положение войти всегда могут и цены не ломят если видят что человек нормальный и вину признает.

При неправильной регулировке может возникнуть либо недожим сцепления либо недовключение. Поймать правильное положение после кривой регулировки бывает достаточно геморно, можно сцепление угробить. Изолента быстро сотрется, нужно чтото более твердое. Гайка или шайба просто прижимается конусным концом штока, никуда оттуда не выпадет если толщина достаточная. P.S. Да не за что , носи на здоровье .

@Instalytor, ошибаетесь. @serg36 правильно написал. http://kiarioclub.ru...?showtopic=3193

Можно попробовать подрегулировать главный цилиндр сцепления, чтоб шток рабочего слегка вышел и поджал вилку. Только делать это должен либо спец либо просто очень аккуратно. Если напортачить будет очень сложно найти правильное положение педали. Еще помница народ одевал на шток рабочего цилиндра пластиковый колпачок из подручных материалов, на манер презерватива))) И гайки под него тоже подкладывали. вроде помогало.

Бывает. Я вот врачам не доверяю. Недавно что то в боку колоть начало, спросил на форуме, пацаны говорят либо печень либо поджелудочная, по любому. Посоветовали ректоскопию самому себе сделать, но я очкую что то никогда это не делал. Еще говорят можно вскрыть посмотреть чтоб точно узнать, вот думаю все таки в больничку сходить, пусть вскроют, я посмотрю а в след раз уже сам, чтоб уверенным быть что все хорошо сделано. Еще на форуме сказали что можно пока так ходить, с коликами, но для профилактики нужно травки попить и курс уринотерапии провести, и тогда еще лет 5 можно смело ходить пока совсем не развалится орган, а потом уж смело на операцию.)))

Я думаю это стереотипы... У корейцев в крайние годы очень жесткий контроль производства по всему миру, и дилеров они дрюкают мама не горюй за соблюдение стандартов, детские болезни новых моделей контролируют и очень оперативно на производстве с ними борются, и гарантийные кампании проводят тоже шустро. Грех жаловаться в общем. И не надо сравнивать производства разных марок, везде контроль качества абсолютно разный, и результат соответственно тоже.

@Жиган-Лимон, Почему?

Если никакая смазка не помогает то езжай к дилеру, говори про выжимной.

Если вилка свистит то ВДшка должна помочь, хотябы на короткое время. Посмотри внимательнее, возможно ты вилкой шевелишь выжимной и он прижимаясь перестает свистеть. Промой это место вдшкой начисто и попробуй намазать литолом или чем то таким же густым, можно попробовать пальцами вдавить шток в цилиндр и намазать.

Спреди движка, посередине, там где вентилятор радиатора, ближе к низу. Если заглянуть с фонарем увидишь прикрученный к блоку цилиндр сцепления и часть вилки в резиновом кожухе торчащую из КПП. Вилка вибрирует и трется об шток цилиндра, получается свист. Если при смазывании вдшкой не пропадает значит выжимной. Кстати если мне склероз не изменяет, выжимной попадает под гарантию, если машина конечно на гарантии еще, так что есть смысл съездить к ОД.

@kirik3, Странные вы люди, посторонний звук есть - езжу 5 тыщ и жду пока совсем нае****ся машина))) Выжимной развалится - попадешь на ремонт КПП, видел такое неоднократно. Сначала проверь такую штуку - бывает свистит шток рабочего цилиндра сцепления в том месте где упирается в вилку сцепления, нужно при заведенной машине и наличии свиста побрызгать ВДшкой в это место и пошевелить вилку рукой. Если не пропало - менять выжимной пока не поздно.

@men, Чтобы поменять двухрядный подшипник нужен пресс, желательно набор оправок стальных и съемник стопорных колец.. 1) Снимаешь поворотный кулак (ступичную гайку откручиваешь сразу большим воротком, либо когда колесо на земле, либо когда ктото давит на тормоз, момент затяжки там большой). 2) Выпрессовываешь или выбиваешь ступицу из подшипника (с помошью оправки или головки накидной из набора). 3) Выковыриваешь стопорное кольцо держащее подшипник сзади кулака (если закисло нужно пролить ВДшкой и обстучать молотком аккуратно), чистишь сразу стальной щеткой кольцо и паз. 4) Устанавливаешь кулак в пресс и выпрессовываешь подшипник с помошью подходящей оправки (можно подобрать головку накидкую из набора). 5) Ставишь новый подшипник в кулак, брызгаешь ВДшкой чтоб лучше входил, на него сверху старый в качестве оправки и запрессовываешь на место. 6) Ставишь стопорное кольцо на место. 7) Ставишь ступицу в пресс шпильками вниз (опора между шпилек), брызгаешь ВДшкой, сверху кулак, на него оправку или головку из набора, запрессовываешь ступицу в кулак. 8) Ставишь кулак на автомобиль, ступичную гайку затягиваешь в конеце большим воротком до опупения (точный момент не помню), завальцовываешь ободок гайки в паз на валу. Вроде ничего не забыл.

Если ничего не изменилось, значит дело было не в бобине))) А вообще она реально растягивается и гремит, особенно если под сраку машине давать постоянно. Некоторых это раздражает, другим пофигу. Кроме шума вроде негативных эффектов не выявлено, на динамике не отражается никак.

Не согласен. Советы по замене цепи связаны с ОЧЕНЬ НАСТОЙЧИВЫМИ требованиями некоторых клиентов найти некий "кошмарный" звон, стук, грохот в моторе, который этим клиентам совершенно не дает жить. На уговоры, что нет там ничего криминального, начинается скандал и обвинения в, опять же, некомпетентности и нежелании работать. После замены цепи грохот прекращается, клиент доволен. На какое то время...

При перевозке только грузов можно снять подушку заднего дивана, 1 болт на 12 в дырке откуда пряжки ремней торчат и 2 защелки- кнопки снизу под сидением. Тогда спинка складывается горизонтально, получается только небольшая ступенька около 5 см выше пола багажника.По объему в хетчбек так влезают две 200 литровые бочки из под масла (возил на дачу).

И почем у них сие удовольствие, если не секрет?

Проверить натяжку обоих ремней и подтянуть. Если сами не знаете как, обратитесь к мастеру. Протирание и прочие танцы с бубном не помогут.

Самому менять не тяжело при наличии пресса и подходящей оправки. Можно также поменять при помощи домкрата гидравлического бутылочного и какой либо неподвижной поверхности невысоко над землей (я когда то использовал для этого нижнюю ступеньку пожарной лестницы на балконе)