voice

да потому-что на вкус и цвет фломастеры разные. Надпись - да, должна быть единой. Цвет индивидуален - т.к. машины разного цвета. Предпочтительно белый или черный, плюс минус чуть-чуть. На истину не претендую... :D

тем что ступичный подшипник несет не только радиальную нагрузку, но осевую. При небольших изменениях длины рычага, осевая нагрузка изменяется в пределах погрешности Боишься... бери 40. У меня такие стоят.

Никаких проблем не вижу... Подождать могу. Высказал свое ИМНО. Сказано со стразами, значит со стразами... :D Трава зеленая, небо синее, плац черный...

Просто для начала промыть, перед заливкой того же 5w-30. Как промывать решай сам, способов полно. Если эта процедура не поможет, то надо к мотористу на осмотр. Конструктивно он должен находить в корпусе насоса. Он стравливает избыток давления. Судя по тому, что у тебя стучат только на холодную, то врядли в нем причина. Опять же лучше провести промывку, клапан тоже будет промыт и все каналы, уж потом делать вывод. Сегодня послушал свой двигатель 10ткм рио3. Гидрокомпенсаторы стучат на горячем двигателе, но не сильно, с увеличением оборотов - стихают, возможно некое маслянное голодание на ХХ. Заливать буду 5w-40, что залито на заводе, не знаю. Вообще двигатель рио имеет очень специфичный шум.

Уф добрался до компа... :D Мне второй вариант очень нравиться! На первом все 3 элемента смотрятся, как отдельные звенья. На втором выделяется киа и рио клуб, то что и требовалось показать. ИМНО смотрится отлично и ниче не надо придумывать. Ну а по цвету... лично я хочу бежевый на стекло (возможно с красной эмблемкой), и авто у меня бежевое. Белый будет кричащим, а черный мрачновато. Рио - машина веселая и шустрая. А шрифты, это такое дело неблагодарное... каверкать его. Там каждый изгиб продуманный. Тоже в своем городе нашел контору, которая режет пленку, завтра или послезавтра поинтересуюсь ценами. Пока не получается заскочить. По количеству конечно загнули...

В общем так... Расширительный бачек называется так, потому-что туда расширяется избыток жидкости. В Рио он открытого типа и находится не под давлением, давление регулирует клапан на крышке (или горлышке) радиатора. Патрубок сбоку является простым воздуховодом для сообщения с атмосферой. Если натянуть шланг, то только для отвода жидкости от поверхности кузова. И следить за его чистотой, чтобы грязь не всасывало обратно. В некоторых авто (ВАЗ), бачек находиться под давлением. Давлением рулит пробка на нем.

Ни в каких. Я же говорю: Почему его так назвали? Незнаю, может потому что... В другой, не автомобильной области, он имеет форму ввиде "гармошки" для компенсации избыточного давления и явно изменяет свои размеры (расширяется). Ну это уже другая тема. Кому интересно, могу примеры из жизни скинуть в ПМ.

угу и при этом изменяться в размерах!, для снятия избытка давления в системе и не иметь сообщения воздухом, за исключением аварийного режима. Так уж повелось у автомобилистов называть его расширительным, хотя его физические размеры практически не изменны. И задача этого бачка не расширяться, а наоборот держать давление, для повышения температуры кипения и компенсирования уровеня жидкости в системе. В рио вообще он только служить для компенсации уровня жидкости.

Колесо имеет пятно (а не точку) контакта, поэтому вылет 40-45 будут имет одинаковую нагрузку в пределах погрешности. И чем шире резина, тем шире допустимый диапазон вылета. Еще раз повторюсь, заводские штампованные диски рио3 имеют вылет ET39, фотку выкладывал.

Просто торчит! А вот шланг действительно натянуть было бы не плохо. У меня самого такая мысль была. Во-первых антифриз едкая жидкость, нежелательно, просто так подкапотное пространство поливать. Во-вторых верояность попадения всякой каки будет ниже. А бочёк, я так понял, не находится под давлением (надо попробывать открыть после поездки) и не является расширительным, а просто принимает и возвращает избыток охл. жидкости. Иначе нафига его делать угловатым и из жесткого пластика.

Вот это совсем другое дело, молодцы! Встреча, так встреча... на траве, а не на асфальте. :D

Тут так просто не ответить, надо знать, что сейчас залито и как ведет себя движок при этом. Если стучит при холодном двигателе, то пожиже, если на горячем, то погуще. Я уже писал и еще раз повторюсь, для рио: Если считать, что гидрокомпенсаторы исправны, то как правило проблема в засранности маслянных каналов, от несвоевременной замены масла и фильтров, а также использование подделки.

Никакой шланг не одевается на этот патрубок. Как я понял он не имеет клапан, просто "дырка в атмосферу". Когда покупал авто, то уровень был минимальный и ни что не стравливало оттуда, а когда подлил до верхней метки, то излишки начали выходить. Это нормально. Выходящий шланг от пробки радиатора идет под бочек. ps: фотки не могу выложить, пишет Прикрепление файлов Максимально допустимый объем всех файлов: 6.75 килобайт просто смешной размер Если хочешь, могу скинуть на мыло фотки.

Это меняет дело :D просмотрел...

Мне также ответили официалы, льют мобил1 5W-40. Про мурзилку слушать не хотят. Вообще для нормальной работы двигателя, нужно использовать, то что доктор прописал 5w-20(30). Зимой кстати тоже на 5w-30 легче заводится, чем на 5w-40, хоть и первое число одинаковое, по собственному опыту.

А можно понтересоваться в чем проблема? Если не хватает полезной площади, то можно наклеить сферу. А если разбито и требуется замена, то спроси на авторынке клей, торгаши знают. Я так на семерке делал самопальный обогрев зеркал, клеил резисторы по периметру. Клей внешне похож на тот, что клеит потолочную плитку. Самое главное все обезжирить, я просто помыл с ферри.

ИМНО: Идея хорошая, но я бы синхронизировать работу заднего и переднего дворника не стал. Заднее стекло, как правило, менее сухое и более грязное, чем переднее, что неизбежно приведет к поялению полос на стекле и большему износу задней щетки. Сейчас работа заднего дворника: 0 - отключен 1- постоянная чистка 2- постоянная чистка+брызгалка Логичнее сделать: 0 - отключен 1- два взмаха и потом с периодом 5 минут. (или без 2-х взмахов) 2- постоянная чистка+брызгалка Но по себе заметил, что в городе практически совсем не пользуюсь задним дворником, а на трассе раз в час. Практически не заметил, что пересел с седана.

Я когда покупал авто, то очень не нравилось, что приборов всего 3 штуки, спидометр, тахометр и указатель уровня топлива. Но сейчас привык и это меня совсем не напрягает. Двигатель грею до падения оборотов до 1000 и зимой и летом (правда на рио еще зимой не ездил). Если двигатель перегрет в жару, то зажгется лампочка (ниразу не загоралась). Я уже молчу про всякие там вольтметры и амперметры, один раз замерил настоящим мультиметром все что меня интересует, и забыл на год, до следущей проверки. Еще дурацкая привычка (эхо из совка), вожу с собой комплект рожковых ключей... Евгенийvrn, забей, нафига знать сколько там градусов, термостат все сам сделает... Иногда промывать керхером радиатор от мух и все будет хорошо. У меня тоже только километраж показывает.

У всех машин такое, если ремни не имеют защитных чехлов. Пыль всегда есть под капотом, по утрам роса, вот и разбрызгивает капли. Но у меня бежевый цвет и поэтому почти не видно, на черной конечно сразу кидается в глаза. Сейчас все чистенько, мытый машин.

Каждый понимает как хочет, фраза так построена. Я же говорю :D

мой выбор пал на механику, потому-что: - дешевле, - динамика получше, - в грязи и сугробах легче лазить, - в случае проблем можно отбуксировать без последствий, - езжу 50% трасса, 50% город по выходным, пробок мало, - расход в городе 7,5-8 при очень активной езде, на трассе ваще сказка, - не сложный ремонт и более высокая ликвидность на вторичном рынке, но на рио АКП надежна. не взял АТ 1,4л, потому-что на тест драйве не понравилась, АТ для двигателя от 1,8 литра ИМНО. Очевидный и большой плюс АТ - это более комфортная езда в перегруженном транспортом городе и более мягкая передача крутящего момента от двигателя к колесам. И у нас, например, в городе полно перекрестков под горку, на АТ на них легче трогатся новичкам. Разок проехался на аудиА8 с автоматом, вот здесь как раз механика навиг нужна, дейсвительно комфорт. И еще... человек ездивший на МТ, легко сядет на АТ, но не наоборот. (двойной смысл )

<_<

встать-то встанут, даже чесать не будут с такой резиной. Вылет на родных штамповках 39, реплика на 45 диски отливает, форумчане и 35 ставят. Но самое оптимальное 45-40 ИМНО. Но если сомневаешься, лучше 7 раз примерь, один раз купи.

колпаки зажаты ступичными гайками

+1 На десятке - это был первый признак умирающего регулятора ХХ. Окончательно сдох через год. Эффект проявлялся через 1-2 месяца.