voice

Вяло дискуссии идут - это точно. Но здесь можно спросить конкретику или поделиться ей по мере накопления опыта с авто. Если хочется обсуждать вопросы, требующие глубоких познаний, то это на какой-нибудь общественный автофорум или форум вазовцев. Там можно получить такие ответы, т.к. людям приходится лично ковыряться в железе. Сам такой же был, пока владел вазом, сейчас владея рио, я даже не знаю как торпеда разбирается, потому-что мне это нафиг нужно. Хорошо это или плохо? Когда покупал авто, залез на этот сайт и понял риоводы ОБЩАЮТСЯ, а не ЧИНЯТ свои авто, что окончательно склонило меня в пользу покупки рио. Такова специфика этого форума, даже участники очень друг на друга похожи в общении. По теме... гугл рулит.

я бы сначала начал смотреть от фильтра и самого вентилятора. Топедо сильно греется, если прохудятся или слетят воздуховоды.

Кроме как на стартер, почти ничем на работу других агрегатов. Самый тяжелый режим работы для стартера, это когда ротор его неподвижен, а на питающие его клеммы подано напряжение. Потребляемый ток при этом достигает 6-7 крат, по сравнению с номинальным током нагрузки. Стартер рассчитан на определенную мощность, чтобы пустить двигатель. АКБ меньшей емкости не сможет обеспечить эту мощность и стартер просто встанет или даже не начнет вращаться. И при просадке напряжения, стартер будет “добирать” током, т.к. нагрузка осталась та же и потребуется та же самая мощность.Для стартера куда более безопасен режим “бодрого” вращения замерзшего двигателя, чем работа в заторможенном состоянии или вялом вращении двигателя, что и произойдет при использовании АКБ малой емкости. Сразу стартер не выйдет из строя, но постоянные такие пуски существенно сократят срок его службы. Я написал, что почти не повлияет на работу других агрегатов… При использовании АКБ малой емкости или плохо заряженной, неизбежно напряжение будет проседать еще больше. При его снижении ниже 9 вольт, может не “включиться” ЭБУ и двигатель вообще не заведется.

пипец у вас морозы в ноябре... Исправная печка у Jb жарит очень сильно. Даже задние пассажиры не жалуются. По теме, общие возможные причины плохого обогрева на авто: Термостат, воздух в радиаторе печки, шлаг воздуховода слетел, засорение воздуховода, например листвой, если нет салонного фильтра, привод заслонки отопителя. Если слабо дует, то еще возможно засран или (и) влажный фильтр салона.

Статья, где подробно разжевана зависимость тормозного пути липучек и шипов от температуры. http://www.zr.ru/articles/58548 В выходные ездил на приоре на бридже ws60. По трассе мокрому асфальту и по снегу сельских дорог очень понравилось как идет. На снегу сопоставимо с шиповкой, но на укатанном снегу проигрывали шипам. Льда к сожалению небыло. В целом понравилась.

сегодня попробовал, точно есть :D ... напрасно ввел в заблуждение. А по поводу цветов, надо смотреть непосредственно авто. Я сначала серый заказал, ждал 2 недели пока привезут, а тут партия стояла в салоне черные, бежевые и красные. В бежевую сразу влюбился, на следующий день ее забрал. У ней еще большое преимущество, как выяснилось позже, пыль на кузове не видно.

камни есть, одну стекляшку сломал по незнанию. Если использовать тот-же зеркальный элемент, то его можно аккуратно снять. Нужно повернуть зеркало максимально в какое-нибудь крайнее положение, чтобы можно было просунуть пальцы или отвертку во внутрь. Зеркало крепится защелками к клипсе, а она как тюльпан, лепестки его обхватывают шарик, на котором вращается при помощи тросиковых приводов. Вот те самые защелки и надо разогнуть. Более подробно не помню, давно уже дело было. Зеркала достаточно крепкие, но я его сломал, т.к. хотел сдернуть "тюльпан" с шарика, а надо было защелки отогнуть. Сломаное зеркало потом подобрали на авторынке без проблем и я его переклеил. Повторюсь, что зеркала были на семерке, такая же конструкция была на калине. На рио не разбирал ниразу, может еще есть подводные камни.

Купил 12 штук обычных проволочных резисторов, мощностью 1 Вт и сопротивлением примерно 0,9 Ом. Стоят примерно 3 рубля в радиокиоске за штуку. Соединил их последовательно и пропаял. По периметру зеркала, прижимая каждый резистор, приклеил. Рекомендую клей poxipol, он хорошо держит нагрев и быстро сохнет. Много где продается, как эпоксидка, композитный, двухкомпонентный. После проклейки, замерил сопротивление на входе, примерно 10,5-11 Ом. Можно ьакже проверить нагрев, подключив к АКБ напрямую. Далее проложил провода в дверь, а зеркальный элемент с резисторами на клей к держателю на штатное место. С кнопки обогрева заднего стекла вывел управляющий сигнал на реле 30А. А к силовым его контактам подвел провода от “гирлянды” резисторов. Провод брал сечением 1.5 мм к каждому зеркалу, с предохранителями по 1,5 А. Грело очень хорошо, пользовался 2,5 года, потом машину продал.

Подогрев зеркал еще раз посмотрю, что-то не чувствуется его работа. Может установщики сигнализации накосячили. Если хочешь брать с АБС, то конечно бери. :D

Я езжу на рио без абс. До этого ездил на личных тазах без абс, а на отцовских авто с абс. Есть плюсы и минусы. Многое зависит от резины, момент срыва в занос чувствуется на рио очень хорошо, поэтому дозировать нажатие не сложно. Климат предпочтительнее, не нужно крутить ручки по мере нагрева/охлаждения салона и двигателя, но и цена вопроса другая. Подогрева зеркал в комфорте нет, это конечно полезная фича. Попогрейка на любителя.

Поставили в качестве подарка в салоне при покупке авто. Четыре парковочных датчика. На салонное зеркало выводится расстояние в метрах, с точностью до 10 см и пищалка. Это салонное зеркало одевается на штатное и имеет легкую тонировку. Парковаться очень удобно, т.к. смотришь в зеркало заднего вида и на нем вся информация. Название не знаю, доков не сохранил.

Вот это я и боялся услышать, могли бы уж на стопари сделать. Для проверки лампочек на тазе, задом к ракушке никогда не подъезжал. <_< off. Но корректор фар на рио есть, хотя на моей нет. Только насколько я знаю он электро, а не гидро. У авто моего коллеги по работе он есть, кому надо, могу сфоткать и в соответсвующую темку выложить

Это понятно, только мой вопрос не об этом...

сабж Есть ли какой-то контроль работоспособности лампочек в стоп-сигналах и других? Что-то в мануале я не нашел. Выкручивать лампочку для эксперимента не хочется, грязно и холодно.

+1. Причем при работе кондиционера, чувствуется какая-то нагрузка на двигатель, а потребление бензина возрастает примерно на литр. А при включеных и выключенных всех потребителей не заметна смена нагрузки на двигатель, отсюда можно сделать вывод о расходе бензина. Куда больше сказывается стиль езды, тип трансмиссии, погодные условия и техническое состояние авто.

Так быть не должно, если нажимали именно кнопку блокировки работы стеклоподъемников. Вам только сервис скажет точно причину. Похоже проблема с электрикой, если то работает то нет на всех трех окнах. При таких симтомах, как правило, контакт в клемнике сидит не плотно или окислился, ремонт стоит копейки, а у Вас походу еще и гарантия есть.

Отпишись потом как они в гололед себя ведут. Немогу себя пересилить перейти на липучки. :D

За пол-года юзания рио, 2-3 раза не воткнулась задняя передача в первое время при обкатке. Сейчас все притерлось, очень радует четкость, легкость хода и фиксация рычага. Считаю этот агрегат у авто вполне удачным.

У меня JB, почти тоже самое. 1. отсутствует. есть только контрольная лампа. 2. в моей комплектации "комфорт" нет. 3. крейсерская 100-110, предел комфорта 155. 4. охлаждает и жарит хорошо. есть воздуховоды к задним пассажирам. 5. ощущается, но не сильно, на астре 1.6, ощущалось сильнее. 6. замеров не делал, тест-драйв Вам в помощь. считаю соотношения передач оптимальным.

Меня что-то эта проблема вообще не волнует. Главное салон прогреть, а потом выставить лобовуха+ноги, венилятор на 2 и тепло по самочувствию и все! Нигде ничего не потеет. А в сильный дождь обдув на стекло посильнее. Кондиционером не пользуюсь для осушения салона, нужды просто нет. Ездил на других авто, все тоже самое. Внутреннюю поверхность стекл держу в чистоте, протираю тщательно раз в квартал. Для этих целей спец. тряпка безворсовая. На мойке прошу стекла изнутри не протирать.

По снегу она так же хороша. Sandrin спасибо.

+1 :D , только не в этом суть моего поста.

Вам есть с чем сравнить? Думаю не хуже сделали с предыдущими моделями. Очень интересует шум, торможение на сухом/мокром асфальте. Сам к ней присматривался, но цена заставила передумать.

С нынешними ценами на рио, это оптимальное сочетание цена-качество-комплектация. Если считаете, что в ней не высядите, то берите такой же меган, только бу. Чтобы в рио 1,4 появился задор, нужно двигатель будет крутить. Недавно родственник прокатил на ауди q5, рио мне потом велисипедом показалась. Тест-драйв Вам в помощь. Отец сыну:"Сынок, это женщина слишком взрослая для тебя, дорасти надо..." Каждому свое.

Когда были новые колодки, машина немного "клевала", т.е. сразу схатывали колодки, через 100 км притерлись и стало хорошо. А коллега по работе на новой WV джете 2009гв сразу ТО не прошел по тормозам (пробег 10-20км), по-разному колеса тормозили. Гайцы сказали поездить, потормозить. В этот же день приехал и прошел с идеальным результатом по торможению. Сейчас тормоза не скрипят, не свистят и как надо тормозят и до фени погода.