voice

Специально позвонил другу, у которого стоят континенталь, оказывается созвучно называется конти премиум контакт2. Я перегонял его машину WV джетту, понравилась резина. Но на личных авто такую резину не ставил.

А вот моя... Правда JB и хетч. Посмотри как цвет играет на солнце. То она как слоновая кость, то золотистая с черными переливами. Пыль грязь реально не видно. Гораздо реже мою, чем предыдущие авто. http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...c=1544&st=0

Однозначно, что-то из этого. CONTINENTAL ContiEcoContact 3 NOKIAN Hakka i3 У нокиан еще и расширенная гарантия есть. Есть еще очень достойная недорогая японская резина bridgestone b650aq либо b700aq. Мягкая, цепкая, тихая, к грыжам устойчивая и в юз не срывается, особенно рекомендую тем у кого нет АБС.

Мне тоже методом тыка подбирали, некоторые болтались. Но самое главное, чтобы ключ залезал, поэтому гайки взял под 19 ключ, в место штатного под 21. Как читается обозначение гаек, можно в инете посмотреть, это не полное обозначение. За них еще 800р отдал.

znuric, осталось гайки подобрать. :good2: идут.

Пока каско греет и машина ночует на охр.стоянке, но скоро предстоит смена местожительства и придется у подъезда оставлять. Тоже думаю поставить на руль гарант от фирмы флим с личинкой аблой. Стоит агрегат 6200р. Установка 1000р, но я посмотрел по фоткам, устанавить не сложно, точить ниче не надо, главное хорошенько затянуть муфту. Но на фотках педальный узел машины с АКПП нарисован, а у меня с МКПП, надо посмотреть что и как, но все забываю это сделать. Я так понял там надо быть аккуратнее с выключателем стопарей, т.к. сломать его можно, если с защелкнутым гарантом руль крутить.

- Пока зиму пережил без проблем, выбор большой. - Да, большой и с пластмассовой ручкой. Видно, что личинка для него здоровая, свертыш для угонщика нужен будет с бОльшим рычагом. - У меня сразу. - Клеммники нормально изолированы, время покажет. Широкая защита картера хорошо защищает подкапотное пространство от грязи. Щеточный узел закрыт, остальной части пофигу, она изолирована. - двигатель начинает шуметь после 4000об, но звук приятный урчащий. Сначала раздражал, потом нравиться стал. Сверчков нет. Но иногда в сильный мороз, когда часть торпедо прогрета, а часть нет, то бывает слегка в районе магнитолы поскрипывает. Камешки звонко цокают по аркам. - проблемные места, аммортизаторы с точки зрения брякания, ЭУР - дефект заводской сборки ОД устраняет без проблем. Когда начал не ней ездить - для меня она была очень противоречивой, но сейчас привык и очень нравится. Посмотрю как поведет себя киа моторс по поводу амортизаторов, если забьют на это дело, то и я забью на эту марку.

Если сомнения, меняй конечно. Я на своей в первые 500 км вообще масло еле разлядел на щупе и уровень смотрел сбоку по мениску. Пожелтело оно только к 1000 км. Зрение единица, цвета тоже хорошо отличаю. Кто еще утверждает, что есть "обкаточное" масло, прошу привести ссылку на его производителя и его характеристики, отличия от "рабочего". Утверждения, типа друг на заводе сказал, диплом специалиста, а также все тазоводы так делают - не серьезны.

Иногда, в замкнутом пространстве, где дофига машин, например гараж большого торгового центра, может вообще не стработать открытие. Куча сигналок, которые работают в этом же диапазоне вносят свою лепту, особенно заметно на сиге с диалоговым кодом. Грабберы угонщиков тоже со счета сбрасывать нельзя. Были в свое время глючные сигналки старлайн, они при температуре (модель с9 при 60С, если не ошибаюсь), засирали эфир на своей частоте. Не исключение и сигналки других производителей. Также на авторынках можно купить шумелки, ими иногда пользуются жители, которых достали орущие машины и их владельцы уже не смогут поставить авто в режим охраны привычным способом. У меня тоже старлайн Б6, если я не могу снять с первого раза с охраны, то подношу брелок поближе в антенне (к лобовухе) и пытаюсь еще раз. Если не помогает, то нажимаю 3-ю кнопку опроса состояния сиги, как правило этот сигнал проходит и после него обычно и снятие с охраны проходит тоже, при нажатии 2-й кнопки. Надо еще обязательно иметь хороший щелочной элемент питания в запасе (алкалайн в народе).

Если поставить на максимуме печку и ехать на больших оборотах двигателя, то думаю не только запах горелой резины появится, но и горелых ушей. Печка отлично жарит... А заслонки и воздуховоды сделаны из резины и пластика, конечно пахнуть будут. Или вам надо их из металла изготовить? Если использовать в нормальных температурных режимах печку, то никакой вони резины нет. По крайней мере я не чувствовал. на всех инжекторных авто, которых я ездил, иногда бывало в первые минуты при прогреве. Но степень вони зависела то ли от бензина, то ли от погоды, я не знаю. Предполагаю этот запах просачивается через адсорбер. А на ВАЗе бывало чаще и гораздо вонючее... Ничего в этом страшного нет.

В любую точку стекла. А если одна замерзнет, то через оставшиеся отверстия еще сильнее бьют струи. Если поставить вертикально вверх, то 1,5 метра думаю выстрелит каждая струйка. Залей незамерзайку комнатной температуры, наверно там лед есть. Одно центральное отверстие на водительской брызгалке постоянно забивается, думаю туда мусор попал из бочка.

Заказывал седан, но шел зараза слишком долго… Потом пришел в салон, присмотрелся к хетчу и решил брать его. Внешне оба нравятся, но у меня критерий, чтобы влезала коляска трансформер (здоровая польская), детский велосипед 3-х колесный с ручкой. Каждая штука в отдельности влезает и в хетч и седан. Но в седане мешала крышка багажники, т.е. приходилось всовывать (а у коляски колеса грязные), тогда как в хетче просто сверху класть, оказалось удобнее. Но если ехать куда-нибудь на юга, с полным салоном пассажиров, то конечно лучше седан, с бОльшим багажным отделением. Пользуюсь машиной уже больше полугода и багажника всегда хватало, но когда нужно больше пространства, то складывал сидения. Когда летом занялся колесами для авто, у меня за спинкой сидения было 4 кованных диска, 4 летних и 4 зимних покрышки и мелочевка. Это я ездил в шиномонтаж. Улыбнуло, что тут пишут 4 колеса! в седан залезло. Заднее стекло конечно пачкается, но ручка нет и дворник делает свое дело. Субъективно, при погрузке хетч меньше на дыбы встает, актуально, если нет корректора фар. Остальные плюсы минусы кузовов описаны выше.

1. Если воткнуть телевизор и сварочный аппарат в одну розетку и включить их, то телевизор сгорит? Наверно нет. 2. Если воткнуть телевизор и сварочный аппарат в одну розетку, но включить только свар. аппарат, то телевизор сгорит? Наверно нет. 3. А если телевизор вообще не втыкать в розетку, включить только сварочный аппарат, то телевизор сгорит? Точно нет. Мораль... только видимый разрыв цепи обеспечит полную защиту электрики (электроники) авто.

Поправлю немного... с отключенным АКБ от борт сети. Относиться ко всем инжекторным авто. Электроника сгорит... потом объясняй ОД, что не верблюд и все делал по мануалу. :dash2:

Необслуживаемые АКБ тоже бывают с крышками )). Если есть крышки, их надо откручивать при зарядке АКБ. Придерживаться простых правил: по возможности использовать проветриваемое помещение, зарядник должен быть исправный и не ставить его на АКБ (лучше подальше), АКБ без крышек заряжать в авто режиме. И все.

Можно! В машине же он заряжается )) Термин "не обслуживаемый" относиться к конструктиву АКБ.

На авторынках бывают готовые зеркальные элементы, посмотри сначала у них... На кальке обведи контур пассажирского зеркала и с ней к торгашам. Можно заказать, вырежут. Я так на десятке делал. Цена вопроса 150 рублей + время. И еще, сфоткай пож-ста, если не сложно, внутренность корпуса зеркала... Хотелось механизм у рио посмотреть.

Когда есть возможность ехать малыми дорогами - всегда езжу по ним. Например, летом ездили из Чебоксар в Дивеево. Можно по федерельной трассе Чебоксары - Нижний Новг - Арзамас - Дивеево, а можно малыми через Шумерлю. Так пока по Чувашии ехали че-то рация вещала, а как в Нижегородскую заехали, только молчание, а ментов штук 2-3 патрулей было туда и обратно. И самое главное расслабляешься, летишь под 150, а тут они. И в Марийской и Кировской полно таких тихих трасс. А Общаются в основном дальнобои, ну скажет примерно такое:" За пять километров до развязки у села гадюкино менты стоят"... Ну и будешь ехать и глазами искать что-то похожее, особенно, если трасса не знакома, а РД всегда на готове... Так что каждому свое, я лучше приятную музыку в дороге слушать буду, чем переговоры водил.

Эта приблуда хороша для федеральных трасс и где хороший поток авто! По районным трассам только место в салоне будет занимать. Горын, саверы с пассивными фильтрами, слабенькой антенной, безделушки одним словом. Ничего с ним не сделаешь.

На твоей машине тест-драйвили

у меня стоит почти по центру, либо сверху, либо снизу. А то что сигнал отраженный не ловит, это от применяемой антенны зависит (рупорная или простой проводок), фильтра (умный, просто активный или пассивный) радара. В частности такой же точно радар мангуст, пока в лоб не получит - молчит, но и по городу помех у него меньше (так он даже по весу, по сравнению с моим, как пушинка). Еще все чаще радары стали применять с импульсными сигналами, их тяжелее всего детектору засечь. У меня за 9 лет стажа только 2 штрафа за превышение скорости на 10кмч и то их получил за последние 3 года. Хотя по трассе езжу быстро. Для меня комфортная скорость на трассе 130-140 кмч. А радар купил когда у нас треноги стали появлятся и он успешно себя уже окупил (где-то 4200 р с доставкой обошелся). Зато статистика нарушения на меня в гаи положительная. Кто хает РД, тот либо оттормозиться не успевает, либо аппарат дерьмовый, либо его просто не имеет. Для трассы штука очень полезная, но в городе может конечно и достать ложными сигналами, но я их уже научился отличать и дискомфорта это не доставляет. Для меня он не панацея от всех гайцев и всего лишь дополнительный глаз в другом диапазоне. По крайней мере не жалею о покупке.

Ловит без проблем, отраженный сигнал дает о себе знать, от авто, деревьев, домов и т.п. Но среди ментов есть и "бараны" и "толковые" люди и ставят они треноги, допустим, на повороте, ориентируют под углом и чтобы лупила в поле, а не в деревья. Тогда РД бесполезен, ибо оттормозиться не успеешь или даже не попытаешься и примешь сигнал за помеху. На трассе мой РД практически не выдает ложных сигналов, поэтому всегда оттормаживаю. С треногами чего только не делают гайцы и сеткой маскировочной укрывают, и за остановкой и столбами устанавливают и в кусты суют. И часто вижу, что и авто без спецсигналов стоит, простой водитель и не поймет, что тут засада. Короче в дальнюю дорогу без РД ездить уже и не комфортно, особенно по направлению к крупным городам. Штука полезная, но в родном городе снимаю, т.к. все засады давно известны, да и стараюсь не лихачить.

ИМНО в вашем случае АТ...

Сразу говорю - очень хороший аппарат! Но есть у него небольшие нарекания по ложным срабатываниям и не всегда уверенно берет последнюю модель импульсного радара "Искра".

Ездил на рио с разными трансмиссиями. Есть некоторая "муссоленность" АКПП, но в целом неплохо для АТ. Была бы рио с двигателем 1,6 или жил в большом мегаполисе, то взял АТ. А так МТ полностью устраивает, не пожалел, что ее взял. В любом случае, нареканий к обоим трансмиссиям у тебе не будет, весь выбор сводится к тому, где и как будет эксплуатироваться авто и финансовая сторона. :D