Tiptop

Света больше не станет, отражатель просто другой формы, а разъём скорее всего тот же Н4. Вот тут почитайте, продают такие, плюс посмотрите сообщения mikol@istra - он ставил в родные фары линзованный ксенон и обещал всем в личку рассказать что да как.

Таких совпадений не бывает. Обтягивать гайки нужно хорошо.

У меня рост 192см. Не скажу, что мне в Рио прям супер (сиденье до конца назад, задних пассажиров не бывает, считай рио-купэ), но посадка аля "сижу влитой", то есть тык в тык. Подобрал для себя несколько удобных поз, которые меняю в зависимости от ритма движения. На 300-400км пути в день хватало. Но салон как бы диктует позу, правда, нужно признать - не самую плохую. Сидел и ездил в разных машинах, где головой о потолок цеплялся, где места для ног не было вообще, где в сиденье со скрипом втискивался. Идеальная посадка, насколько помню, была в Альфа-Ромео GT, но в машине за 1.5 млн как бы другого и не ожидалось ))

Артём, по поводу затяжки колёс можете сильно не заморачиваться. Самый главный принцип, которым ещё наши деды затягивали, это: затянуть так сильно, чтобы самому можно было открутить. Этим грешат шиномонтажники. Мужики там здоровые, могут так затянуть, что потом на трассе в случае чего не открутишь. А динамометрический ключ - полезная штука при самостоятельном обслуживании. Я пару болтов свернул, по глупости, а с ключом бы такого не произошло. Вопрос отметок на спидометре обсуждался давно, вот тут. У нас тут уже много чего обсудили, достаточно полистать форум ))

Kia Rio Сетка: Обсуждение: Kia Rio 2 Сетка: Обсуждение: ТО-0 (неофициальное) ------------------------ Гарантийное ТО: ТО-1 (9500-10500) ТО-2 (19500-20500) ТО-3 (29500-30500) ТО-4 (39500-40500) ТО-5 (49500-50500) ТО-6 (59500-60500) ТО-7 (69500-70500) ТО-8 (79500-80500) ТО-9 (89500-90500) ТО-10 (99500-100500) ------------------------ Послегарантийное ТО: советы клубней ТО-11 (109500-110500) ТО-12 (119500-120500) ТО-13 (129500-130500) Kia Rio 3 (JB, FL) Сетка МКПП: Сетка АКПП: Обсуждение: ТО-0 (неофициальное) ------------------------ Гарантийное ТО: ТО-1 (14500-15500) - 12мес. ТО-2 (29500-30500) - 24мес. ТО-3 (44500-45500) - 36мес. ТО-4 (59500-60500) - 48мес. ТО-5 (74500-75500) - 60мес. ТО-6 (89500-90500) - 72мес. ТО-7 (104500-105500) - 84мес. ТО-8 (119500-120500) - 96мес. ТО-9 (134500-135500) - 108мес. ТО-10 (149500-150500) - 120мес. ------------------------ Kia Rio New (QB) Сетка МКПП: Сетка АКПП: Обсуждение: ТО-0 (неофициальное) ------------------------ Гарантийное ТО: ТО-1 (14500-15500) - 12мес. ТО-2 (29500-30500) - 24мес. ТО-3 (44500-45500) - 36мес. ТО-4 (59500-60500) - 48мес. ТО-5 (74500-75500) - 60мес. ТО-6 (89500-90500) - 72мес. ТО-7 (104500-105500) - 84мес. ТО-8 (119500-120500) - 96мес. ТО-9 (134500-135500) - 108мес. ТО-10 (149500-150500) - 120мес. ------------------------ Обсуждение и помощь приветствуются Нужно: Сетка ТО Рио 1 (для истории) Сетка ТО Рио 2 Сетка ТО Рио 3 JB (с периодом в 10тыс. км.) При создании новой темы прошу придерживаться шаблона: [Модель]: [# ТО] [(Диапазон пробега)] - [Временной промежуток]. RIO 3: ТО-1 (14500-15500км) - 12 мес.

Сделать можно всё. Я знаю примеры, когда в машине полностью меняли двигатель и коробку. Правда, в тех случаях водители предпочитали ручку вместо автомата. Результаты не совсем оправдывают ожидания. В одном случае машина просто поехала. Во втором - поехала, по ощущениям, хуже. Проблема одна: рентабельной такую замену назвать очень сложно. Помимо того, что на установку АКПП вы потратите сумму, сравнимую с 1/3 стоимости автомобиля, вы ещё почувствуете значительное увеличение расхода бензина (динамику обсуждать не будем). Одно время пошла мода ставить старые японские АКПП на вазы, в частности 2110. Педаль сцепления откручивалась, коробка менялась. Сумма затрат была тоже примерно 1/3 стоимости "десятки", но все-таки не так сильно била по карману (сравните цену ваза и рио). К тому же этим на постоянной основе занимались некоторые сервисы, имеющие опыт работы, схемы, расходные материалы. В случае с РИО - вы будете превопроходцем. Если вы не профессиональный авто-механик, не продавец в магазине запчастей и не тюнер, то по сумме затрат денег и нервов для вас - это вполне можно будет сравнить с покупкой другого авто. Что может даже проще

Я думал только у меня одного лампочка мигает, а оказывается это распространенная проблема О_о Собственно, у меня она сгорела окончательно, я её заменил и пока больше проблем не возникало, ттт.

Хехе, 2009 год, пробег 75 тысяч... хотя в магазин за хлебом на машине не езжу))

Конкуренция улучшает рынок ))

Если не ошибаюсь, то неделю назад меня на киевской встретили фразой "эРозы па трыдцать рублэй нэ жэлайетэ, маладой чэлавек?" - значит цена за одну розу колеблется в пределах 30-50 рублей. Но сам там никогда не покупал, затрудняюсь советовать. Если принципиальной разницы в станции метро нет, то есть большой цветочный рынок на ст. м. Рижская. Под крышей множество ларьков с цветами. Цены вполне рыночные, выбор большооооой.

Официалы мне посчитали задний бампер на хэтч (2009) за 7500. У меня бампер цел был, просто мятый. Ребята выдули феном обратно за сущие копейки. Покраска одной детали в среднем 5000. Экзист не советую, если деньги зарабатываете своим трудом. Кунцево - огромный рынок автозапчастей. Есть все, чего нет - достанут. И цены нормальные ))

Сдаётся мне, что устойчивость от антикрыла подобна устойчивости от мешка картошки в багажнике. Ставьте подвеску нормальную для таких скоростей.

Конечно, форма одинаковая. Откройте капот и сравните с последними фотографиями. Бампер изменился, а форма решётки - старая.

Уточните: колесо целиком или только резина. Посмотрите ещё раздел "куплю/продам".

Видимо дорогова-то.

Arni, спасибо большое. Прям в тему. "Стоимость поверки однофазного индукционного счетчика 389,40 рублей* " А, ну то есть за 300 рублей пломбы поменять - это типа "побожески". Понятно, будем менять пломбы )) Спасибо! Тему закрою.

Прошу юридической помощи. Явился дяденька с папочкой, снял показания счетчика и заявил, что он у нас хоть и работает и запломбирован, но пломбы "старые" и он может их легко заменить за 300 рублей. В противном случае будет составлять акт. Вопрос - такие действия правомерны? По 300 рублей, да с 1000 гаражей - нормальная сумма получается Счета оплачены, пломбы на месте, счетчик ещё с советских времен в гараже не менялся.

Конечно, денег не хватает. Светофор миллион рублей. Дорожный знак (кусок металла в краске) порядка 100 тысяч, метр отбойника столько же. Какая разница какая цена, если государство всё равно оплатит ))) Поднимут налоги - поднимут цены на знаки, вот и все. Главная русская идея это: "Пили братьев своих, русских, пока они не запилили тебя". Этим, по-моему, все русские люди руководствуются. Пока есть возможность - воруй как можно больше. Иначе обворуют тебя )

Если бы эти примеры я выдумал - то да. А так, прошу всех на перекресток улицы Широкой и Заревого проезда в районе Медведково ))

Смотрите какая штука. У вас КАСКО. Вы за неё уже заплатили страховой порядка 30 штук, грубо говоря. Поэтому самое логичное по каско получить направление на ремонт к официалам, пусть чинят хорошо и качественно. Фото не видел, но по описанию там ОД штук на 50-60 насчитает легко. Для того, чтобы у вас был ремонт по каско, вам нужна справка о ДТП. Фактически - любая. Вписана в ней машина виновного или не вписана - вам без разницы. В первом случае - много хлопот для вас, для хозяина авто и для следователя. Результат - несколько месяцев ожидания пока дело, суд, лишение и вам выдадут справку. Во втором случае - вам выдадут справку сразу. Результат - ремонт по каско уже в ближайшее время. А чувак будет ездить дальше с правами. Второй вариант всем "выгоднее". Если следователь сам предлагает и мужик договорился, то проще всего свести конфликт ко второму случаю, когда мужик вам даст денег за "моральный ущерб", а следователь вам сразу даст справку о повреждениях от "неизвестного лица". Ремонт сделаете по каско. Моральный ущерб, имхо, должен быть не меньше стоимости вашего каско, ибо фактически мужик прибавил вам хлопот на эту сумму. В свою очередь вам будет приятно, если кто-то вам оплатит из своего кармана каско на следующий год )) Брать с мужика деньги с тем расчетом, что чиниться на них самому, а дело просто закроют и вам справку о ДТП не дадут - не выгодно в любом случае. Поэтому во всех "договорах" напирайте на то, что вам нужна только справка о ДТП и компенсация морального ущерба. А там уж кто виноват в этом деле, нашли машину, не нашли - вам не суть важно.

Я учился по такой методике: все дороги это набор стандартных комбинаций поведения, который можно понять и заучить. Пример: Два ряда. В левом одна машина с включенным левым поворотником. В правом тоже одна машина, поворотники выключены. В какой ряд лучше встать? Такой вопрос на дорогах возникает очень часто. Первые разы обычно ошибаешься, потом пробуешь варианты и в итоге понимаешь как нужно вести себя при той или иной комбинации. Количество "комбинаций" которые изучил водитель прямо влияет на его опыт вождение, спокойствие, уверенность за рулём. Поэтому я начинал, и всем рекомендую, с простейших маршрутов: дом - работа, работа - дом (для кого дом - учёба, учёба - дом) - который нужно проехать в спокойное время суток (утром в воскресенье), чтобы у вас не возникало проблем чисто механических: куда поворачивать и какую передачу где включать. После этого нужно повторять этот маршрут ежедневно, решая те или иные комбинации. Так как дорогу вы уже будете знать, то вся разница будет лишь в количестве машин и вариантов развития событий. Именно поэтому маршрут должен быть очень популярным для вас, ежедневным. Вы получите опыт в стандартных ситуациях на одной, двух полосах со светофорами и без, с главной и второстепенной и т.д. Потом приступаете к маршруту более редкому: дом - дача, дача - дом. Тут вы сразу увидите, что ряд комбинаций вам уже знаком, а остальные постепенно изучаете. Дальше появляется потребность съездить куда-то далеко или долго. Заранее смотрите маршрут, особенно в Москве: все простые участки вы уже представляете как проехать. Сложные развязки подробно изучаете заранее и представляете какую из знакомых вам комбинаций лучше применить. С опытом неизвестные комбинации будут попадаться очень редко. П.с. Методика, кстати, взята из ралли, где все повороты поделены на группы/комбинации по уровню сложности для пилота. Одной фразы штурмана обычно достаточно, чтобы пилот правильно и на большой скорости проехал любой поворот, пусть даже совсем ему неизвестный. Ещё говорят, что опыт водителя зависит от числа торможений. Но это не значит, что нужно сидеть в стоячей машине и отрабатывать нажатия педали тормоза ))

Подчистил.

Если ещё актуально, могу помочь.

угадал ))

В смысле, не нужно экономить на 95ом бензине, если готовы лить 98ой ради качества. Лью на Газпромнефть уже некоторое время 95ый, очень нравится поведение машины. Цены не самые низкие. Вот вот, хоть 150ый лейте, компрессия в двигателе останется прежней.