Tiptop

КК выдаётся пользователям, которые как-то проявили себя на форуме, приложили свои усилия, знания, время - всё для того, чтобы участвовать в жизни клуба, поддерживать его, предлагать идеи. Кандидатура каждого пользователя рассматривается уважаемым администратором A2k. Флудерам и спамперам не так просто её получить. К тому же карточек ограниченное количество, поэтому выдаются, в большинстве случаев, они в качестве бонуса, награды, поощрения. У клуба нет цели раздать КК всем-всем-всем и заработать на этом много-много-много денег. Точно так же, как нет смысла получать КК ради каких-то скидок. Многие партнёры готовы предложить скидку и без неё, по предварительной договорённости. Если же процесс повернуть в обратную сторону, то вскоре появится огромное количество владельцев КК, которые никогда не появляются ни на форуме, ни на встречах, ни у партнёров, не реагируют на приветствие на дороге, не помогают одноклубникам и т.д. А лишь гордо "светят" своей КК и наклейкой на заднем стелке. Мол: "круто, я в клубе!". Даже если мы раздадим 50 тысяч КК - пользы клубу от таких участников 0. Мне кажется, что если вам действительно интересно клубное движение, автомобили, Киа Рио, то даже в век "дикой занятости" можно потратить совсем немного сил, времени, знаний, навыков, интернет-трафика, чтобы получить некоторое уважение в клубе и свою заслуженную клубную карту. В противном случае - грош цена такому стремлению и такой клубной карте. Поправьте меня, если я не прав. П.с. Это если не вдаваться в подробности: каким образом вообще осуществлять продажу КК - регистрировать юр. лицо, получать кассовый аппарат, платить налоги и т.д. Одно дело: пожертвования на развитие клуба, или там выкуп наклеек/рамок по цене изготовления. И совсем другое: заниматься коммерческой деятельностью с целью получения прибыли.

Говорите так, как будто это дешевле, чем турбо впихнуть и это может себе позволить каждый студент второго курса )) Топик всё-таки читать нужно :48bt:

А, ну если по городу в пробках чехлить, то может быть чуть интереснее машинка поедет. Но другой двигатель, помимо своей цены (пусть даже б/у) - это другой карабас (плюсуйте его цену), это нарушение развесовки по осям (плюсуйте цену передних стоек). Я грубо считаю, но для того, чтобы чуть пошустрее в городе до светофора доехать - оно того не стоит )) В гонках участвовать, что так, что так - не особо интересно. Рио машинка не для этого, да и есть гораздо более шустрые стоковые 2,0, я уже не говорю о пиленых. Если уж ковырять и попроще, то нужно делать атмо 1,4. При той же массе и объёме двигателя повысить его эффективность работы. Да и коробас не сразу менять придётся. Подвесон тоже поживёт. Кстати, валы есть! Было бы желание :grin:

Армавир хороший город. Батя там служил в лётном ))

Наверно купил машину уже с наклейкой и гоняет без задней мысли. На моя хабу тоже не отвечают: С 033 НА - отзовись! ))

Сплюнь три раза ))) Если тема затихла, значит у клубней все впорядке и Рио - надежный автомобиль П.с. за темой слежу, если кому-то нужна помощь - пишите, не стесняйтесь.

Активное обсуждение, походу скоро отдельную ветку для Строгино придётся выделять ))

И с 4700 до отсечки тоже неплохо разгоняется, только уже за счет роста числа оборотов :5af:

Я бы, на вашем месте, больше беспокоился об остальных трех ))

Могу посоветовать слазить на 4pda.ru - там большой каталог всяких программ. Очень может быть, что найдете что-то полезное под свои задачи или, например, увидите альтернативу ))

В любом случае, чем больше истины, тем меньше "души" у форума. Бывают очень полезные форумы, но разговаривать на них не хочется. У нас пока установился естественный "баланс сил", когда одно другому не мешает, но продираться через все эти "высказывания души" всё сложнее и сложнее. По поводу чистки - чищу некоторые топики, в частности, про владельцев JB и FL: добрая половина сообщений это "привет, я купил рио jb 2011 года", а другая половина "2011 это FL, тебе в другую ветку". Почистил, перекидал часть сообщений в нужную ветку. Удивительно, но разговор сохранился. Я бы даже сказал, стал "чище". Так что я ЗА умеренную чистку.

А на какой платформе работает КПК? То есть то устройство, которое всегда у вас "в кармане"?

FAQ, имхо, нужно существенно расширять. То есть взять всю суть из технического раздела, сконфигурировать и отправить в FAQ. Кому поспорить - пусть дальше пишут, а кому делать нужно - пусть читают. Делить на модели не стал бы. Как тормоза прокачать или какую лампочку в фару поставить - от модели не сильно зависит, а число тем при этом увеличиться в два раза! Но, можно сделать деление только в FAQ - удобно, флуда не будет (раздел закрыт). Или, как альтернатива - собрать "каталог тем" для каждой модели. В любом случае, много работы )) +100! За три года, что на форуме набрал всего 500 сообщений. За несколько месяцев модерства: +350

А как же старый добрый Майкрософт Аутлук? Почта есть, органайзер есть, контакты все есть. Синхронизация с КПК на базе WMobile считайте стоит в стоке, можно без интернета - по USB. Дома синхронизуете компьютер с КПК, на работе КПК с рабочим компом и вуаля. Лично знаю руководителя компании, который только Аутлуком и пользуется. Настроил все аккаунты, синхронизовал. Все задания сотрудников отмечены в графике. Сотрудники отписываются о выполнении и т.д. Ещё в офисе стоят видео-камеры и по удалённому доступу он с любого компьютера по интернету видит что где происходит. Но это уже, конечно, личные заморочки ))

Ну вот и ваш собственный раздел )) Мои поздравления! Все благодарности за новый раздел посвящать bigroller-у )) Успехов! П.с. Только не спешите с созданием кучи новых тем. Пусть сами по мере надобности разрастаются )

Сегодня у метро Медведково пешая хаба серому седану FL С033НА с наклейкой на заднем стекле. Пока доставал телефон, чтобы запечатлеть хабу - поток уехал

В первом сообщении очень хорошо видно систему тросика. Искать его нужно на впуске, в районе дросселя и ресивера (по центру капота сразу под лобовым стеклом) - такой светлый цилиндр, на нём система пружинок и сам тросик. На заведенном двигателе можно подергать пальцами - сразу услышите, как двигатель начнет рычать, поднимать обороты. Других тросиков там вроде бы нет - не перепутаете )) Попробуйте подвести потуже, эффект не колоссальный, но логика педали будет яснее. Если захотите большего, то тут только перепрошивка ЭБУ (в соседней теме почитайте), ибо современные двигатели с завода все зажаты экологическими нормами и на низах у всех есть "провал" тяги.

Именно так! Хорошо, когда проблемы решаются самостоятельно ))

На JB езжу на природу регулярно. Зимой по сугробам гонял. Клиренс не самый низкий - можно привыкнуть. Если дорога сухая - почти везде реально проехать. В дождь не совался. Зимой сел на брюхо пару раз, в результате загнул пластмассовую защиту под днищем. Пару раз прикладывался рычагами подвески об кочки. На этом всё )) Рекомендую залезть под машину и посмотреть где картер выступает - самое опасное место. Ещё на выпуск сразу под двигателем можно сесть. Но они прячутся в самом высоком месте, поэтому нужно постараться. Дальше под машиной ничего такого страшного нет, пожалуй. О заднем бампере на хэтче вообще мало вспоминаешь )

Что могу сказать: "учиться, учиться и учиться!" Раз Два

Присоединяюсь к поздравлениям!

Ловко вы их Мужики, берите пример )))

Много хороших отзывов слышал о РоверПад. Говорят, что наши делают или кто-то из СНГ, точно не в курсе. Если так - то молодцы )) Юзаю свой Wildfire уже считай месяц - доволен. Аккум до 3-х дней растянул. Есть некоторые косяки в прошивке, но за быстрые яндекс.карты и доступ в твиттер через удаленный аккаунт готов простить ему всё ))

Странник, из всего разлившегося флуда мне нравится два высказывания: и Насколько я понимаю, мы все сошлись на том, что проблема решается подтяжкой колодок в барабане. Только одна сторона считает, что это должно происходить автоматически, если этого не происходит - нужно обеспокоиться. А другая - что не всегда это происходит автоматически и катастрофы в этом нет. Так как проблема тем или иным способом решается, а дальнейший спор чисто принципиальный (как курица или яйцо) - тему закрыл, дабы никто не поссорился окончательно. Ибо не вижу в этом никакой пользы для клуба

Навител стоит на обычном навигаторе - за подробность карт 5+. За быстродействие 3. Там же стоит Igo 8. Тут наоборот: подробность карт 4 (по России в целом 3). Быстродействие 5. На Андроиде стоят Яндекс.Карты с закаченными картами на карту памяти (чтобы трафик не ели). Для пробок 5 баллов. Для ориентирования на местности тоже 5 баллов. Но плохо знает развязки, пути объезда, знаки, схемы движения. Неопытному водителю не рекомендую.