Стуки в рулевом (рулевая рейка)

[maximus_43 0]

Dmitrij,это если обе mando, если брать оригинал киа G ,то разница с mando E составит 6000 р.

[Dmitrij 0]

@maximus_43, понятно, а я все-таки решил оригинал брать, не знаю оправдает ли себя ). Заказал Е оригинал в автодоке. Жду. 

 

@a_lex, спасибо еще раз за подробные пояснения!  

[a_lex 41]

@maximus_43, ну если закажете G, будете первопроходцем, пополним статистику... офф: если совсем захочется быть впереди планеты всей, можно и Fenox SR16226 попробовать... для общей статистики так сказать...

[maximus_43 0]

a_lex,я с удовольствием протестировал бы все 4 рейки и аналоги, если бы они были не за мой счет )))

[spartak 51]

провел дефиктовку родной рейки G.

В результате был заводской брак при сборке   КРОНШТЕЙН УПОРА РЕЙКИ был вставлен не ровно вследствии чего был порван один из мажетов на нем поэтому этот  КРОНШТЕЙН УПОРА стоял криво и заклиненный и не выполнял функцию прижима направляющей (вала) к штифту  (червяку)и люфтил  

остальные детали рейки в идеальном состоянии так что новая рейка была куплена зря  извените за перевернутую последнюю фотку 

[maximus_43 0]

 

spartak, а напомни, пожалуйста, как у тебя выражался стук?

 

[spartak 51]

@maximus_43, стук выражался в "бубнении" по ровной с щербинами асфальту и значительном постукивании на стыках не говоря уже о ямах на асфальте и ударами в руль.После скидывания рулевых наконечников (руль находится в прямолинейном пололожении и зафиксирован)дергаешь за тягу в продольном, тоесть как она двигатся должна, и  почувствовал люфт в центральном положении.

Люфт не значительный мм 5 -7 но очень ощутимый на руле приходилось постоянно держать т.к.машина ехала постоянно влево. 

[spartak 51]

вот еще немного фото ...как видим родной смазки в рейке предостаточно 

все детали без каких либо дефектов за исключением ранее показанное 

небольшой отчет по замене

подрамник опущензадняя часть 

процесс откручивания

и установка нового узла 

[Dmitrij 0]

Уважаемые, прошу сеанса психотерапии! Дождался оригинальной рейки Е500, доехал до диллера. Так как не работал стенд для развала-схождения, пришлось перезаписаться. Но главная проблема : менеджеры и все спецы, с которыми он беседовал сомневаются во взаимозаменяемости E и G. Каталоги их подлым образом говорят, что они не аналоги. мастера без установки разводят руками ((  что же делать ?? вдруг они правда не подходят.

[Kolenval 820]

Уважаемые, прошу сеанса психотерапии! Дождался оригинальной рейки Е500, доехал до диллера. Так как не работал стенд для развала-схождения, пришлось перезаписаться. Но главная проблема : менеджеры и все спецы, с которыми он беседовал сомневаются во взаимозаменяемости E и G. Каталоги их подлым образом говорят, что они не аналоги. мастера без установки разводят руками ((  что же делать ?? вдруг они правда не подходят.

подходят и об этом говорят каталоги, а также  личный опыт форумчан, описанный в этой теме, в том числе.

[Dmitrij 0]

@Kolenval,спасибо , успокоили ! Хотя после такой странной реакции официалов с уже купленной деталью за 10 штук, нервы пощекатались! В магазине автозапчастей киа только путем сравнения двух лежащих на столе деталей сказали, что видимо все соединения здесь такие же, хотя хз.   Надеюсь, благополучно заменят. Отпишусь по результатом. 

[spartak 51]

как говорилось раньше КИА  не выпускает свои запчасти а просто закупает у производтелей и клепает свое клеймо .

В частности на рейке G стоит 2а клейма КИА и ХЕНДАЙ .На E эти места пустые .Никакие они не модорнизированые а полностью идентичные друг с другом.За исключением наклеек .Но обе маде ин корея .И сдесь вступает в силу закон -повезет не повезет ...ибо собраны криворучками кита ...простите корейцами .Как у меня был вставлен криво этот долбаннный кронштеин упора рейки цена которого 600рупий отсюда последствия -сьедена резина внешней правой передней стороны ...хотя все гуру- ремонтники утверждали что все замечательно; потраченные деньги которые не лишние перед отпуском на покупку рейки и никакого удовольствия от вождения ... (сейчас все хорошо) так что прежде чем покупать целый узел -проведите дефектовку своей родной ..может банально например какая -нибудь втулка .А её разбивает в двух случаях :

1.не герметичен пыльник-(порван)и попадания туда всякой бяки с водой 

2.ВНУТРЕННИЙ ШАРИК ШАРНИРА разболтался(люфтит) что очень редко  

ВСЕ .но тут  могут идти последствия вал ...червяк и т.д.

@Dmitrij,НАПОМНИ ПОЧЕМУ СТАЛ МЕНЯТЬ РЕЙКУ? 

[Dmitrij 0]

@spartak, у меня по утверждению официалов рейка ржавеет, а из-за дырки в пыльнике (причина коррозии) они отказались менять по гарантии. Стуков никаких не слышал никогда, но беспокоит биение в колесе , как будто оно разболансировано 

[Simonen 320]

В частности на рейке G стоит 2а клейма КИА и ХЕНДАЙ .На E эти места пустые .Никакие они не модорнизированые а полностью идентичные друг с другом.За исключением наклеек .Но обе маде ин корея .И сдесь вступает в силу закон -повезет не повезет

Здесь еще наверное ситуация с разными заводами производителями. Именно не "брендами", а "заводами", которые могут отличаться по географическому признаку, т.е. один завод в Китае, а другой в Корее, третий в Индонезии, а партномер отличается одной буквой. Чисто мое мнение.

[a_lex 41]

@Simonen, а можно и я свои 5 копеек вставлю?.. если посмотреть по каталогам, например elcast, и не по вину, а по модели, то можно заметить, что от года к году некоторые узлы и элементы меняют свое обозначение, бывает на 1 символ, бывает чуть по больше. Т.е. геометрически узел/деталь вроде не меняется, а технически изменения есть. И вот эти самые изменения отражаются в  цифрах и буквах... чисто мое мнение, это модификации

 

 

 

[spartak 51]

@Dmitrij,так гарантийный срок закончился? Наверное вот и отказ(предположение)

Второе- механическое повреждение пыльника. Других вариантов отказа нет, и если ржа начала есть вал однозначно рейку под замену.

 

@a_lex,Даа загадочная корейская инженерная душа ....вот бы одного из них изловить и распросить за рюмкой чая так еще и переводчик нужен .

Отличия вижу только производителя STR-G и размер диска с шиной с левой стороны в доп.информации

[joe 248]

если посмотреть по каталогам, например elcast, и не по вину, а по модели, то можно заметить, что от года к году некоторые узлы и элементы меняют свое обозначение, бывает на 1 символ, бывает чуть по больше. Т.е. геометрически узел/деталь вроде не меняется, а технически изменения есть. И вот эти самые изменения отражаются в цифрах и буквах... чисто мое мнение, это модификации

900-е номера в каталогах Киа на нашу машину это чаще всего "праворульные" версии. В колонке Доп.информация англицким по белому написано RHD.

[spartak 51]

@Kolenval,спасибо , успокоили ! Хотя после такой странной реакции официалов с уже купленной деталью за 10 штук, нервы пощекатались! В магазине автозапчастей киа только путем сравнения двух лежащих на столе деталей сказали, что видимо все соединения здесь такие же, хотя хз.   Надеюсь, благополучно заменят. Отпишусь по результатом. 

так что ? заменили?результат в студию

 

@Dmitrij,????

 

[Dmitrij 0]

@spartak, когда обратился, оставался месяц до конца гарантии, именно из-за дырки в пыльнике отказали. Они рекомендовали менять естественно, думал ремонтировать , но нет надежных сервисов в округе (да и цена на так называемый ремонт не сильно отличалась от стоимости самой рейки), решил менять.  

 

На завтра перезаписался из-за неработающего стенда у официалов, уже самому надоело это (а в автодоке не было света кстати )) только благодаря форуму держусь )) 

[spartak 51]

@Dmitrij,может в стороннем сервисе поменять ? у ОД дороже мне кажется . Не переживай так все получится  и будет машинка каак новая 

[Dmitrij 0]

@spartak, спасибо ! Понимаю про стоимость, но с нексией (предыдущая машина) помыкался я по разным сервисам (был и гараж, был и раскрученный сервис). Проблема была даже с переустановкой ремня грм и сцепления. Надежных мастеров нет на примете. Просто пытаюсь перестраховаться. Хотя после их реакции, уж не знаю, совсем мрак ))

[krabell 71]

Вот и у меня что то застучало на неровностях, заехал на диагностику, думал наконечник, хотя менял год назад. Механик подёргал тягу и сказал, что люфтит рейка. На сегодня рейка стоит 12, замена примерно 5, ремонт около 15-хи. Вот думаю новую взять, и спокойнее(хрен знает что, как и на сколько времени наремонтируют), и дешевле(новые наконечники и тяги).

[Godrik 1]

 

как говорилось раньше КИА  не выпускает свои запчасти а просто закупает у производтелей и клепает свое клеймо .

В частности на рейке G стоит 2а клейма КИА и ХЕНДАЙ .На E эти места пустые .Никакие они не модорнизированые а полностью идентичные друг с другом.За исключением наклеек .Но обе маде ин корея .И сдесь вступает в силу закон -повезет не повезет ...ибо собраны криворучками кита ...простите корейцами .Как у меня был вставлен криво этот долбаннный кронштеин упора рейки цена которого 600рупий отсюда последствия -сьедена резина внешней правой передней стороны ...хотя все гуру- ремонтники утверждали что все замечательно; потраченные деньги которые не лишние перед отпуском на покупку рейки и никакого удовольствия от вождения ... (сейчас все хорошо) так что прежде чем покупать целый узел -проведите дефектовку своей родной ..может банально например какая -нибудь втулка .А её разбивает в двух случаях :

1.не герметичен пыльник-(порван)и попадания туда всякой бяки с водой 

2.ВНУТРЕННИЙ ШАРИК ШАРНИРА разболтался(люфтит) что очень редко  

ВСЕ .но тут  могут идти последствия вал ...червяк и т.д.

@Dmitrij,НАПОМНИ ПОЧЕМУ СТАЛ МЕНЯТЬ РЕЙКУ? 

Spartak ты пишешь про съеденную резину, у меня на старом-родном комплекте съедало внутреннюю сторону на обоих колёсах, хотя развал-схождение не выявил ни каких дефектов. Сейчас езжу второй год на новой резине, после твоих слов забеспокоился о ней. Понимаю мне необходимо проверить долбанный кронштейн, пробег 85 тыс. км. рейка оригинал и ходит пока без стуков. 

[Kolenval 820]

Вот и у меня что то застучало на неровностях, заехал на диагностику, думал наконечник, хотя менял год назад. Механик подёргал тягу и сказал, что люфтит рейка. На сегодня рейка стоит 12, замена примерно 5, ремонт около 15-хи. Вот думаю новую взять, и спокойнее(хрен знает что, как и на сколько времени наремонтируют), и дешевле(новые наконечники и тяги).

я, честно говоря, вообще не понимаю откуда они такие цены берут. у нас еще дороже. Знакомому на верну 20-ку только за ремонт зарядили. ( При тогдашней стоимости новой рейки около 9 тыс.)

Брать новую и не думать. Ремонтировать в данном случае целесообразно либо самому если есть место, либо у хороших знакомых за банку "сока".

[spartak 51]

Spartak ты пишешь про съеденную резину, у меня на старом-родном комплекте съедало внутреннюю сторону на обоих колёсах, хотя развал-схождение не выявил ни каких дефектов. Сейчас езжу второй год на новой резине, после твоих слов забеспокоился о ней. Понимаю мне необходимо проверить долбанный кронштейн, пробег 85 тыс. км. рейка оригинал и ходит пока без стуков. 

опиши как ведет себя машина на дороге на разных скоростях (уводит нет) руль держать постоянно надо?в каких пределах развал ?остальные детали подвески(шаровые например)  в каком состоянии.Почему решил с рейки начать ?извини за много вопросов но инфо мало 

Опишу свои симптомы :на любых скоростях руль был тяжеловат в право и приходилось его держать с правой стороны так как машина убегала в сегда влево .Попробую обьяснить;развал был в пределах нормы ,но справо был больше чем слево, и на месте при покачивании этот "плавующий "луфт никак не выявлялся ,но в движени собака такая давал о себе знать.Как сказал один "*удак-механик"-ну конструкцивная особеность  ...был зол вплоть до продажи машины  

но смирился, начал  с замены стоек на каябы, опорных подшипников(тоже был ушатан) ,косточек.Стало лучше ,даже развал уменьшился с правой стороны ,но меня это не удовлетворило и решил скинуть эти чертовы наконечники,  иии вот она родимая вылезла ...люфтец.ОТ этого колесо заваливоло в право по пути наименьшго сопротивления ну и вытикающие последствия .Уффф устал писать