Ресурс двигателя Рио 2010г 1.4мт

[frenchman 0]

Всех приветствую.

Интересует данный сабж.

 

На самом деле авто 2011г., 10й год написал чтоб не было путаницы с новой, брал с новья, я единственный владелец.

Пробег на данный момент 190тыс. С копейками.гидрики на холодную постукивают, как и у многих на форуме. Но это ни о чем не говорит, и ни на что не влияет. Мотор сухой, масло не ест. Совсем.вообще.

 

По форуму искал искал, да так и не нашёл статистику по пробегу\ресурсу.

 

Как думаете, когда продавать? И СК ещё мой танчик приедет))?

[Simonen 320]

Я покупал у ростовского товарища своего рыжего кирюху, без малого два года откатал, вроде бы никуда не езжу, а километры на одометре увеличиваются, такое очучение, что ночью, кто то колесо крутит и наматывает тысяча. Пока 101тыс.км. (по 20 за год выходит). На счет продавать даже не представляю как это, больно срослись мы с ней (машиной), членом семьи стал кирюха. Мне кажется эти моторы могут ходить до 300, потом капиталка и еще 300... сугубо по ощущениям.

[frenchman 0]

Я покупал у ростовского товарища своего рыжего кирюху, без малого два года откатал, вроде бы никуда не езжу, а километры на одометре увеличиваются, такое очучение, что ночью, кто то колесо крутит и наматывает тысяча. Пока 101тыс.км. (по 20 за год выходит). На счет продавать даже не представляю как это, больно срослись мы с ней (машиной), членом семьи стал кирюха. Мне кажется эти моторы могут ходить до 300, потом капиталка и еще 300... сугубо по ощущениям.

Ну так да, продавать жалко, машина не ломучая совсем.

Но честно говоря, капиталить на трёхсот не хочется..)

[QDM 1 273]

Ну, тут вроде как самый большой пробег у Саши из Питера был... Вот не помню только, за три сотни перевалил или нет, потому как я машину видел с пробгом в 254к. Капиталки не было.

У самого - ~154к сейчас, никаких намёков на то, что что-то не так(ну, кроме свистящего выжимного, что к делу не относится). Думаю, тысяч 500 отходить движок должен...

[Simonen 320]

Думаю, тысяч 500 отходить движок должен...

 от такой мысли хочется петь

[frenchman 0]

Ну, тут вроде как самый большой пробег у Саши из Питера был... Вот не помню только, за три сотни перевалил или нет, потому как я машину видел с пробгом в 254к. Капиталки не было.

У самого - ~154к сейчас, никаких намёков на то, что что-то не так(ну, кроме свистящего выжимного, что к делу не относится). Думаю, тысяч 500 отходить движок должен...

Вот с одной стороны, 1.4, и не верится что 500 отходит. Да и надоедает на одной и той же авто ездить.

С другой, так посмотрю - на Опель астра j с салона, пробег 40тыс км после окончания гарантии уже клапанная крышка в подтеках, на коробке следы масла, кандишн не холодит, краска пластами отходит - а авто того же года что и моя; на Мазда 6 2008г коробку приятель перебирал, пробег 100тыс км всего...

 

И тут невольно задумываешься, а менять ли... И на что вообще менять...

 

Мне тупо за 4.5 года поднадоело в одном седле)) влткстати ДП, сидушка от середины и до стыка со спинкой просиделась, не знаю, как решить проблему, это косяк..

[QDM 1 273]

Не, ну прокладку клапанной крышки то поменять можно и нужно =) Это ж резина, естественно рассыхается и начинает пропускать масло под давлением. Я бы не считал это за недостаток, это обслуживание.

 

Кондей может не холодить по разным причинам, например его не заправляли ни разу, афреон - он тоже со сроком службы =) Вот про краску - да, косяк, про коробку - ну, смотря что с ней делать, может быть не конструктивная недоработка, а проблема водителя, как вариант.

 

Про сидушку - ну поменять, или подручными средствами отремонтировать, поролон поменять =)

[frenchman 0]

Не, ну прокладку клапанной крышки то поменять можно и нужно =) Это ж резина, естественно рассыхается и начинает пропускать масло под давлением. Я бы не считал это за недостаток, это обслуживание.

 

Кондей может не холодить по разным причинам, например его не заправляли ни разу, афреон - он тоже со сроком службы =) Вот про краску - да, косяк, про коробку - ну, смотря что с ней делать, может быть не конструктивная недоработка, а проблема водителя, как вариант.

 

Про сидушку - ну поменять, или подручными средствами отремонтировать, поролон поменять =)

А как поролон поменять? Он отдельно продаётся?

Или может Еа разборе сидушку просто такую же взять?

[QDM 1 273]

А как поролон поменять? Он отдельно продаётся?

Или может Еа разборе сидушку просто такую же взять?

 

Ну, взять просто кусок поролона и вырезать самому руками =)

Именно "родной" - вряд ли отдельно продастся.

 

Ну, можно и с разбора сидушку, но в таком вот виде - лично я бы лучше взял поудобнее(ИМХО - у мазды6 предыдущей - самая годная...) и переварил крепления, чем менять на такую же точно.

[Theo 1]

Когда пишите пробег, то пишите какой он - городской или трассовый.

На форуме соляриса есть блог по машине 1.4 которая прошла 400 тыс с минимальным обслуживание.

http://hyundaisolaris.blogspot.ru/

[a_lex 41]

Добавлю для статистики. Машин 2011 г.в. приобрел в июле с салона. 1 хозяин. Двигатель 1.4 G4EE. Пробег на данный момент 231006 км. 50/50 город/трасса. 150000 км. начала кушать масло, к 195000 полная разборка двигателя. С 200000 постоянно нарастающий стук (источник определить без вскрытия не удалось) предположительно или гидрокомпенсаторы или шатун. А вообще хендаевские движки G4** ходячие. У коллеги по работе G4EC 1.5 пробег за 300000 перевалил, без капиталки. 

 

Почитал заметки по солярису. По моему фигня. 

[Simonen 320]

Еду я первого сентября с работы домой... и вдруг как запищит чего то в салоне. Я глаза на приборку зырь, а там во чего вылезло:

  

[kuaran 177]

Давненько я тут не появлялся! За время отсутствия случились некоторые изменения, они в принципе в тему!

Откуда инфа расскажу чуть позже, но средний ресурс "заложенный производителем" наших моторов 250-300 тысяч! Бывают исключения как в лучшую, так и в худшую сторону. И это не только следствие стиля езды, тут много факторов - начиная от масла и периодичности его замены и заканчивая топливом! За последние пару месяцев пришлось видеть не мало "наших моторов", скажу так "тут, на форуме, есть не хилое количество видео, аудио записей и описаний работы Ваших двигателей, так вот - все это "шелуха", Вы даже не представляете на каких "ведрах" корейского разлива передвигаются люди", причём основная масса с пробегом до 150.

В общем у меня последние 30 тысяч присутствует стук в районе первого цилиндра! Как выяснилось этот стук слышу только я, остальные коллеги твердят в один голос "что ты до....я до мотора, шепчет как новый"! Кстати 220 тысяч и не факт, что честных, пробега! Но я же упрямый! Полез искать информацию по ресурсу. Интернет: 250-300, знакомые мотористы: 250-300, знакомый знакомого знакомого, работающий в каком то представительстве производителя корейских авто: 300. Решил перебрать и заодно выяснить слабости, "не спешите, ещё не перебрал, так сказать на днях". Заказал: маслосъёмный, все строго оригинал, кольца стандартные, само собой прокладки и прочее сопутствующее, ну и все вкладыши, оооо с вкладышами целая эпопея случилась! Заказывал все через начальство по закупке, но с продавцом общаться пришлось лично. При попытке заказать вкладыши мне был задан вопрос - "а какие у тебя стоят, их 5 видов, распределение по цветам и какой цвет обозначает какие размер - инфа нет?"! Ну интернет нам в помощь - выяснилось, что "корейцы", чтоб им...., с завода подбирают вкладыши (что коренные,что шатунные) по факту, то есть нет стандарта проточки колена, блока и шатунов! Сидит умная "Маша" и вымеряет какой вкладыш куда поставить! Ну или автоматика это делает - не столь важно! Затем согласно установленным всем вкладышам ставят маркировку на колене по типу BABAB BBBB3K 051013, на блоке AAAAA BBBB, шатунах N13C V13C E13C J13B. Вот согласно этой маркировки и следует подбирать вкладыши. Продавец хороший грамотный, но помочь ни чем не смог! Ну выделил я день и поскакал по Москве искать в наличии вкладыши! Все продавцы, как один, на вопрос "есть ли у вас вкладыши" спрашивали VIN, долго пялились в мониторы, затем отвечали "да есть - с вас , к примеру, 5 тысяч"! В ответ они получали ещё один вопрос - "а как Вы узнали какие мне нужны?", и тут начиналось нечто, что я только не слышал - и что типа "нон колор" это стандарт и что только красные мне подойдут! В общем после 5 или 8 магазинов я просто заходил и спрашивал "есть ли у них таблица для расшифровки маркировки необходимой для подбора вкладышей", за тот день я услышал только один грамотный ответ - "шлифани ты колено и блок а в конторе где это будут делать подберут", кстати шлифовать я не хочу! Ну с горем по полам я нашёл информацию о цветах моих вкладышей! Кстати пришлось предварительно скидывать поддон, дабы переписать маркировку! Вот такой корейский Геморой нам достался!

Сразу предупреждаю - тапками в меня кидаться не надо, со словами "я покупал, друг покупал и все нормально - с первого раза подобрали и через перу дней пришло", сам лично не один наш мотор перебрал! Всегда владелец авто привозил вкладыши купленные по Vin и до сих пор спокойно крутят моторы! Им в основной массе продавали "нон колор", видимо как и мне пытались. А теперь специально для тех, кто перебрал уже не задаваясь выше перечисленными вопросами - ничего страшного, как выяснилось разница , информация несколько отличается во всех источниках, между "первым цветом" и "вторым цветом" всего в 6 сотак! И нет ничего критичного в том, что установили вкладыши не того цвета! Но я то уже влез в это болото и тем более "для себя то любимого..."!

 

ПыСы: много лишнего, но может кому и пригодится! Итог один - ресурс выше чем у основной массы современных моторов но и ниже чем у старых немецких и японских! А именно 250-300 тысяч! Причём слабым местом наших моторов является колено-поршневая группа! Меняйте чаще масло!

[frenchman 0]

ОУ, значит надо до 250тыс продавать, а то мало ли что...

[kuaran 177]

@frenchman, это не показатель! Он может и 350 откатает! 

[frenchman 0]

@kuaran,@kuaran,

 

Так продать то надо успеть будет ДО, а не когда будет УЖЕ, понимаешь...

Щас то всё тьфутьфутьфу норм, двиг сухой и бодрый пробег 192.

[kuaran 177]

@frenchman, ну существует не мало способов и присадок реанимировать движок перед продажей!

[doroshev 37]

@kuaran, очень интересно чем всё закончиться. У тебя конечно пробег уже здравый, половина современных моторов на таком уже бы стукнули))) Моя за 9 лет накатала 105 000 честных км (из которых 64000 за 6 лет предыдущая хозяйка, остальные 41000 за 3 года - я). Так что я как-то совсем не думаю что в ближайшие лет 10 нужно будет вскрывать мотор, ибо стуков нет, жора нет. Золотое правило для наших двигателей - менять чаще масло. Я перешел на LM, и меняю его каждые 7-8 тысяч км. Само собой после 200 тысяч км мотор начнет потихоньку загибаться, но это будет очень не скоро)))

[kuaran 177]

@doroshev, моей в ноябре 10. Два владельца, включая меня. Старая хозяйка накатала 124 тысячи, ну и за два с половиной года остальное я! Масло у меня не жрет, ну подъедает когда кручу до 6 тысяч, а это почти каждый день, но от такого любой мотор жрать начнет! Единственное стук.... Правда опять же он чуть громче чем форсунки работают! Запчасти все лежат, надо только собраться с силами и настроением и перебрать!

Пробывал я ЛМ, не понравилось то, что мотор внутри лаком покрываться начал - вернулся к Мобилу!

[kuaran 177]

Вот я и перебрал свой мотор! Фото не делал, изначально планировал, даже начало разбора сфотографировал, но потом поступил звонок от жены и выяснилось, что машина нужна уже завтра! Закон подлости во всей своей красе! Скажу одно - я так быстро моторы ещё не перебирал! Долой лирику - ближе к теме!

 

Дефектовка определила:

 

Каменные, но ещё каким то образом работающие маслосъёмные колпачки, ещё пару десяток тысяч и начался бы жор масла.

Гидротолкатели все как один родные и рабочие.

Распредвалы без малейших косяков.

На клапанах, что впуск, что выпуск - наросты примерно в две десятки толщиной, равномерно, без повреждений, в принципе можно было и не притерать, достаточно широкая полоса прилегания, но раз уж снял - притер и отчистил до "новых"!

Прокладка ГБЦ без малейших повреждений!

Цилиндры без задиров, но есть небольшие потертости, хон на 90% цел!

Поршня имеют нагар в полмиллиметра толщиной! Покрытие на юбках примерно на 60% сохранилось, задиров нет! Компрессионные кольца не залёгшие, под ними присутствовал небольшой нагар! Маслосъёмные кольца тоже не залегли, но как и сколпачками - ещё 20-30 тысяч и все! Так как торопился, взвешивать поршня не стал!

Вкладыши, цветовая маркировка (краска) частично стерлась и почернела, соответственно точно узнать какие стояли не удалось! Все со сдедами равномерных потертостей но без задиров!

 

Результат - пропала вибрация двигателя, исчез стук в районе первого цилиндра! Шум снизился до "почти новый двигатель"!

[Simonen 320]

@kuaran,гидрики-то, гидрики не смотрел? хотя да, это ж снимать распредвалы надо... просто у меня стучат на холодную парочка штук, ясно что болезнь такая, но все же

[alien 47]

@Simonen,

так вроде написал же, что 

Гидротолкатели все как один родные и рабочие.

 

[lexxcurtis 10]

Результат - пропала вибрация двигателя, исчез стук в районе первого цилиндра! Шум снизился до "почти новый двигатель"!

 

Так и не понял что собственно было поменяно. Если только кольца, вкладыши и колпачки, то что было причиной шума?

 

 

[kuaran 177]

@lexxcurtis, причиной стука было черезмерный, но равномерный износ шатунных вкладышей первого цилиндра!

 

@Simonen, гидрики снимал, и валы снимал, все гидрики целые, рабочие и на холодную не стучат!

[kuaran 177]

И ещё! Давно тут читал, но забывал поправить!

 

Бытует на форуме мнение и многие прислушиваются к нему, что виной стука гидротолкателей при холодном пуске - плохая работа клапана в маслинном насосе - меняют пружинки, плунжеры и т.д. Так вот на пальцах растолкую зачем он нужен - зимой масло густое, вязкое, а насосу в общем счете по барабану что и в каком виде качать! Хоть нигрола туда залей - все равно прокачает! Единственная разница это давление в масляной системе - чем гуще масло - тем выше давление! Этот клапан (редукционный) осуществляет сброс масла при избыточном давлении в Картер! А иначе последствия малопредсказуемые - начиная от выдавливания сальников, поэтому крайне не рекомендовал бы подкладывать шайбы и т.п. под пружину, лучше заменить! Отношение к гидрикам он имеет только то, что помогает быстрее их наполнить, если пружина просела - гидрики будут дольше стучать! А теперь о том почему при первом пуске гидрики стучат! Стучат они из-за того, что за время стоянки из ГБЦ уходит масло в масляный картер, вот для того, что бы масло не уходило существует ещё один клапан! 21135-23010 вот его номер! Не спешите заказывать, его не так то просто поменять! Он стоит в блоке, но между ГБЦ и самим блоком! Соответственно для его замены надо снимать ГБЦ!

 

Думаю это пригодится тем кто по той или иной причине доберётся до прокладки ГБЦ, есть смысл поменять этот клапан!