АКПП или механика, комфорт или люкс?

[dr.sema 0]

РИОводы, еще вопрос про багажник, как у него с реальной вместительностью и внутренними размерами в сантиметрах(дл/шир/выс/поперек), смогу ли, как в Нексии своей 4 колеса в него положить?

[Delcatty 21]

Только три умещается. В седан. Если задние сиденья не сворачивать.

 

В тему. Езжу на механике люкс. Люкс брала из-за АБС и не прогадала. Зимой очень помогло научиться тормозить. Сейчас когда в саду с дороги сворачиваю, тоже помогает. Климат-контроль оч. нравится - летом как кондиционер, зимой - печка.

Автомат побоялась брать. Во-первых, у меня все автоматическое в принципе быстро ломается, во-вторых, для российских дорог считаю, что механика оправданней. И из ямы вытащиться будет легче, и помощника найти легче, и не придется эвакуатор посреди поля сидеть и ждааааать %)

[Azazel 308]

Не знаю как на седане, но на хэтче багажник маленький.

Для одного-двух человек его хватит, но возить на дачу доски и старую мебель на этой машине не получится.

[Andrey_Yu 2]

РИОводы, еще вопрос про багажник, как у него с реальной вместительностью и внутренними размерами в сантиметрах(дл/шир/выс/поперек), смогу ли, как в Нексии своей 4 колеса в него положить?

 

Четыре покрышки в седане возил запросто. Колеса в сборе думаю тоже влезут.

Добавлю - в ПУСТОЙ багажник

[Safa87 190]

У меня влезло три колеса в сборе, одно пришлось на заднее седение класть, правда багажник не был абсолютно пустым

[loran_ 38]

А вы на механике разве этого не делаете, когда скорость с 4, на 3, потом на 2 и 1 переключаете, например, при крутом спуске с горы с интенсивным движением? Или сразу на скорости 100 км/ч на первую передачу втыкаете?! Тоже самое делаете,- только вы ежедневно, а мы (у кого автомат) очень редко, когда надо на первой передаче куда-нибудь пролезть.

Вы сейчас вообще о чем? О том, что на своём автомате запросто врубаете на ходу "2" и "L"? Ну ради бога. Или о том, как тормозить мотором на механике? Да я, вроде, умею немножко - на 250-килограммовом мотоцикле с 75-тью лошадиными силами вообще не сильно рекомендуется со скорости только одними тормозами оттормаживаться, во избежание осуществления давней мечты человека о полётах

[Azazel 308]

Хз как на мотоцикле, а на машине я редко двигателем торможу. В том плане, что во время торможения я канеш перехожу на пониженые постепенно, но при выжатом сцеплении и часто прыгаю через передачу.

Да и не пойму что в этом плохого то? Оо Мне нравится привод коробки. Им приятно пользоваться. Передачки щёлкают только так.

[RioMan 111]

Бывало что приходилось в гололед на механике зимой тормозить двигателем. Во избежании резких заносов от тормоза переключаешь быстро но аккуратно без рывков. А на автомате все проще - просто убрать ногу с газа. Прелесть автомата в том, что, колеса всегда в зацеплении и не размыкаются сцеплением. А вообще-то самое главное суметь выбрать нужный скоростной режим и дистанцию. Да и с места в гололед на автомате лучше.

Мы за автоматы и люксы :good2:

[loran_ 38]

Да и не пойму что в этом плохого то? Оо Мне нравится привод коробки. Им приятно пользоваться. Передачки щёлкают только так.

Да речь не про механику вообще, а про то, что на автомате тормозить мотором несколько сложнее и/или неэффективнее, чем на МТ

[Мари 1]

Мы за автоматы и люксы :good2:

Полностью солидарна!!!!!!!!!!!

[Мари 1]

Да речь не про механику вообще, а про то, что на автомате тормозить мотором несколько сложнее и/или неэффективнее, чем на МТ

На автомате ВООБЩЕ не надо тормозить двигателем - только тормозом! И мы не паримся – чем нам сейчас тормозить – двигателем или тормозом?! Пониженная передача, для того чтобы по рыхлому снегу куда-нибудь пролезть или по проселочной дороге проползти. С автоматом многое вообще делать не надо!!!!

Вчера муж угнал Рюшу на тонировку, а мне надо было съездить по делам, и он предложил мне на его пятнашке прокатиться. Знаете, я встречу отменила, но только чтоб не садиться за руль механики, да к тому же советского производства.

[RaviK 2]

Хз как на мотоцикле, а на машине я редко двигателем торможу.

Я за торможением двигателем. Движение получается более плавным. Например, газелисты-маршрутчики вообще об этом не знают. Видят красный и все равно жмут тапку и перед самим светофором резко тормозят...у детей из-за это рвота, стоящие пассажиры падают...

Также полезно, когда занос и одни из колес на асфальте, другие на льду.

 

PS Это мое имхо

[kukushka 0]

На автомате ВООБЩЕ не надо тормозить двигателем - только тормозом! И мы не паримся – чем нам сейчас тормозить – двигателем или тормозом?! Пониженная передача, для того чтобы по рыхлому снегу куда-нибудь пролезть или по проселочной дороге проползти. С автоматом многое вообще делать не надо!!!!

Вчера муж угнал Рюшу на тонировку, а мне надо было съездить по делам, и он предложил мне на его пятнашке прокатиться. Знаете, я встречу отменила, но только чтоб не садиться за руль механики, да к тому же советского производства.

УУУ, как все запущено :dash2: А меня от автомата тошнит просто, а к тому же древний автомат на 16 клапанных моторах малого объема, это не только огромный лишний расход бензина, но еще и неповоротливость.Предпочитаю управлять машиной, а не чтобы она мной Людей, не освоивших механику и сразу севших на автомат считаю недоводителями, поскольку у них не сформировано чувство автомобиля.Довелось поездить и на тойоте рав4 и на хонде crv с автоматом, не то.

[loran_ 38]

На автомате ВООБЩЕ не надо тормозить двигателем - только тормозом! И мы не паримся – чем нам сейчас тормозить – двигателем или тормозом?! Пониженная передача, для того чтобы по рыхлому снегу куда-нибудь пролезть или по проселочной дороге проползти. С автоматом многое вообще делать не надо!!!!

А я про это говорил - на затяжных спусках можно испечь колодки тормозные. Если только тормозом-то Безусловно, АТ гораздо удобнее для рядового потребителя, ибо знай себе дави на газ или тормоз Но даже и в этом случае навыки управления автоматической коробкой никто не отменял, например посадить машину с автоматом в разы легче, а выкарабкаться самостоятельно в разы труднее, чем на механике.

Меня-то как раз не нужно агитировать за аффтамат - специально брал машину с ним, т.к. замучался в московских пробках "бензин перемешивать".

[RioMan 111]

например посадить машину с автоматом в разы легче, а выкарабкаться самостоятельно в разы труднее, чем на механике.

+100

 

 

замучался в московских пробках "бензин перемешивать".

[kukushka 0]

А я не из Москвы, областной город, пробок дольше 30 минут не бывает, а вот по трассе езжу много, в том числе и поэтому -механика

[loran_ 38]

А я не из Москвы, областной город, пробок дольше 30 минут не бывает, а вот по трассе езжу много, в том числе и поэтому -механика

Дык механика ещё и ощутимо дешевле, как первоначально, так и впоследствии Ну разве что сцепление тысяч через 100 поменять.

[Мари 1]

УУУ, как все запущено :dash2: А меня от автомата тошнит просто, а к тому же древний автомат на 16 клапанных моторах малого объема, это не только огромный лишний расход бензина, но еще и неповоротливость.Предпочитаю управлять машиной, а не чтобы она мной Людей, не освоивших механику и сразу севших на автомат считаю недоводителями, поскольку у них не сформировано чувство автомобиля.Довелось поездить и на тойоте рав4 и на хонде crv с автоматом, не то.

Вы сайт КИА Рио с формулой один не перепутали? И если у вас Рио, то клапанов столько же что и у меня с автоматом!

И спсибо за комлимент - "недоводитель", а вы себя похоже считаете - переводителем?! Зато у меня чувство такта сформировано!

[loran_ 38]

Вы сайт КИА Рио с формулой один не перепутали? И если у вас Рио, то клапанов столько же что и у меня с автоматом!

А у Вас, простите, в моторе сколько клапанов? А то может я чего не знаю - ведь на моторе написано 16 DOHC, так я всегда считал, что это 16-ти клапанной мотор

[Мари 1]

А у Вас, простите, в моторе сколько клапанов? А то может я чего не знаю - ведь на моторе написано 16 DOHC, так я всегда считал, что это 16-ти клапанной мотор

16! kukushka пишет, что это "древний автомат на 16 клапанных моторах малого объема", как буд-то у него больше....

[loran_ 38]

16! kukushka пишет, что это "древний автомат на 16 клапанных моторах малого объема", как буд-то у него больше....

Ну дык правильно пишет, чтобы получать удовольствие от езды на классическом автомате, нужно в моторе иметь литра три, шесть и более цилиндров и момент максимальный чем ниже, тем лучше А наш моторчик крутить нужно, иначе он не едет совсем

[Strekoza2010 0]

Ну дык правильно пишет, чтобы получать удовольствие от езды на классическом автомате, нужно в моторе иметь литра три, шесть и более цилиндров и момент максимальный чем ниже, тем лучше А наш моторчик крутить нужно, иначе он не едет совсем

Золотые слова :good2:

В теме "тех. раздел" трансмиссия" - автоматизаторы тоже не сдают свои рубежи :laugh1:

[Ametist 157]

Опять столкнулись лбами ручки и автоматы :D давайте правильно расставлять приоритеты?!

 

1. Чем же хорош автомат и чем он плох?

 

- автомат сглаживает все ошибки водителя при трогание с места под любым уклоном поверхности.

- автомат позволяет себя комфортно чувствовать и излишне не утомляться в городском цикле, в пробках или просто движение от светофора до светофора, любому водителю будь то чайник либо как уже писалось выше переводитель.

- автомат меньше нагружает движок, даже если вы будете лупасить по педали акселератора на каждом старте (на механике в том же режиме вы постоянно будете перекручивать движок).

- автомат не заменим для людей с плохой концентрацией внимания ибо тупо вас не отвлекает от дороги (очень актуально для чайников и подснежников, ну и конечно для милых дам).

- автомат жрёт топливо больше чем механика тут правда можно поспорить, но не буду возьмём за аксиому, но это небольшая плата за комфорт.

- автомат более вялый чем механика, но опять же где гонять то в городе или в селе? в первом случае светофор на светофоре, в другом случае воронка от бомбёжки на воронке можно правда выехать на трек (ой забыл мы же не про спорт кары то болтаем).

- автомат менее долговечный и не любит когда к нему относятся пофигистки, ну тут всё зависит от владельца не будете жечь на полную и заправляться бодягой (все рывки движка на плохом бензине сказываются на автомате), то он и прослужит вам верой и правдой.

- автомат не любит буксировки, даже если она разрешена заводом производителем, то всё равно не советую тягать машину при не заведённом двигателе (тупо сгорит масло и сама коробка).

- автомат не позволяет тормозить двигателем и больше нагружает тормоза на горном серпантине (ну кто в горах живёт либо часто туда ездит механика зе бест - без шуток).

 

Теперь давайте про механику поговорим:

 

- механика - это наше всё почувствуй себя на треке, подёргай ручку туда сюда по выжимай сцепление, а этот дивный запах при буксе и свисте резины эх вот он где гоночный болид, но на этом то в общем то и всё в пробке быстро утомляет туда сюда дёргать ручку и жать на педаль, в повороте чего греха таить не удобно говорить по мобильнику (не нужно бить себя кулаком в грудь и кричать, что мобильник за рулём ЗЛО, да зло, но все с дивным упорством продолжают за тонировкой юзать вместо хенд фри правую либо левую руку кому как удобней) и опять же я слышу, что многие говорят, мол на трассе механика лучше автомата, простите не пойму в чём различии между автоматом и механикой при скорости 100-150км ни механика ни автомат особо не мучают водителя повышенным вниманием к своей персоне.

- в общем механика хороша для тех кто привык к так называемому контролю и любит зажечь в городе ибо реально расширяет возможности водителя, а точнее не нужно переучиваться с жигулей и волг садясь на иномарку ибо многие вещи что легко даются на механике (развороты на 180 например), на автомате требуют уже чуть большего мастерства от водителя.

 

Я думаю многие не берут в расчёт, саму машину на которой стоят данные агрегаты, либо очень однобоко рассматривают, а в этом и кроется основная ошибка. КИА РИО городской малолитражный семейный автомобиль не предназначенный (в серийном варианте) для спортивной езды, как бы вы не хотели обратного, а значит в варианте с автоматом он как нельзя лучше оправдывает возложенные на него обязательства, плавная езда, малая утомляемость в городе. Механика на данном автомобиле ставится по большей части из большей дешевизны, чем автомат ну и на любителей, дабы охватить весь сегмент водителей.

 

P.S. За рулём уже 11 лет при среднем накате 200 вёрст в день как по городу так и по трассе. Ездил равно как на автомате так и на механике в разных классах, малолитражки, представительский класс, заряженные машины ну и конечно бизнес класс грузоподъёмность до 3.5 тонн. Могу сказать одно, что автомат не везде смотрится к месту, так же как и механика и я не являюсь ярым сторонником, только одного типа коробки передач (кстати двигателей так же дизели vs бензиновые), чего и вам желаю.

[RioMan 111]

- автомат не позволяет тормозить двигателем и больше нагружает тормоза на горном серпантине (ну кто в горах живёт либо часто туда ездит механика зе бест - без шуток).

Внимательно прочитал Ваш опус. Не согласен только с оставленным выше утверждением. Не зря же помимо D есть и 2 и 1?

В остальном нельзя не согласиться.

(Сам за рулем еще больше и машин всяких повидал не меньше)

[Ametist 157]

RioMan

Я скорее не совсем верно выразился, автомат не так эффективно тормозит двигателем как механика и разница очень очевидна и существенна становится как раз на затяжных спусках где приходится постоянно ему помогать тормозами (серпантин лучший пример), но это мой опыт и был он на старых автоматах. На современных судя по той же Камри 2008 года с шести ступенчатым автоматом, всё на много более радужней и веселей (хотя в горах на ней ещё не был и надеюсь, что не буду). Но мы отвлеклись от сути РИО не Камри и в горах не много народу на КИА ездит так что для человека без опыта данное утверждение не будет большой ложью.