Klerk

Скорее не манера езды, а качество дороги и наличие на ней ям и кочек.

Эм... они кабэ так и должны работать - на сжатие легко, на разжим туго. В этом и есть их функция. При износе начинают разжиматься без сопротивления и тогда их нужно менять.

Немного запутанно написал, но результат на фото мне нравится. Если я правильно понял, то амортизаторы от Нивы? Если да, то не изменилось ли поведение машины на кочках? И отличаются ли они по длине, рабочему ходу и жёсткости от родных?

ФСБ

Всё подробно и понятно! Класс! Один вопрос - зачем нужна отдельная тема? Почему бы в существующую не дописать?

А почему не стал новую или Б/У-шную брать? Сварка не везде хорошо держится...

Хм... у меня вроде так же работает движок, если не шумнее. Интересно было бы услышать от остальных, нормально ли это...

Стесняюсь спросить, а что мешает посмотреть на старые пружины при снятии? (где смайлик facepalm?) Да и по месту будет видно.

Меня начинают терзать сомнения, что ты меня троллишь В сообщении 29, на которое я ссылался в прошлом посте, говорится о том, как установить сайт на компе, поскольку ты сообщил, что хостинг будет ближе к НГ. То есть, сейчас тебе не нужен хостинг и домен, достаточно сделать это:

Мне так делали: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=16986&p=440754

Такие болты конечно надёжней, но в случае необходимости снять номер (например, перед продажей), нужно опять снимать бампер. Так же придётся потом снимать и новому владельцу, поскольку в такое отверстие потом по-другому не закрепишь. В случае с конфирматами бампер снимать не нужно. Если только изнутри усилить. И то, только один раз. Конфирмат откручивается шестигранником и это исключает риск, что номер снимут мимоходом. Кроме того, когда закончу с усилением изнутри, я замажу отверстие под шестигранник герметиком или напихаю туда чего-нибудь, чтобы шестигранник не влезал. При необходимости эту хрень можно отковырять, но снимальщикам номеров некогда заморачиваются с проблемными вариантами и им проще снять незакреплённый номер с соседней машины. Изначально я и планировал что-то типа монтажных пластин, а фанеру так дописал, как вариант

Не помешало бы ещё и прошить стыки чтобы трещины не разошлись, а уж потом шпаклевать. Не совсем понял, чем ты крепил сетку... штоле нагревал и втапливал в бампер? Я уже давно прикупил сетку и всё хочу её вкрячить, но не знаю как закрепить в нижних отверстиях. Как вариант рассматриваю термоклей, но опасаюсь, что он от жары поплывёт.

Похоже, я переоценил твой уровень знаний в области сайтостроения. CMS - это аббревиатура от Content Management System, что в дословном переводе означает "система управления контентом сайта" или просто "система управления сайтом". InstantCMS и Joomla CMS - это два разных "движка" сайтов, которые позволяют сделать сайт без особых усилий, даже не обладая специальными знаниями. Мог бы и погуглить... В этом случае проще с нуля всё сделать. Тем более, что там ничего и нет кроме менюшек. В общем, качаешь либо Инстант, либо Джумлу, и делаешь то, о чём я писал в сообщении 29.

В общем, как я понял, этот сайт работает на Jomla. Соответственно, шаблон так же адаптирован к джумле. Поскольку у тебя есть практически готовый сайт на джумле, то наверное проще и для нового сайта использовать эту CMS. Тогда останется только скопировать некоторые папки и переделать пути. Чтобы не делать заново менюшки, желательно скопировать и БД. Чтобы этот дизайн натянуть на инстант нужно взять шаблон из папки "templates" и переделать его под инстант, т.е удалить блоки кода джумлы и поставить блоки кода инстанта. Но это только создание внешнего вида. Сами менюшки нужно будет создавать в админке. Учитывая несложный дизайн, проблем особых не вижу.

Вот чел заснял общение таким продавцом "золотых" печаток:

Если масла будет много, то легко. Масло не сжимается и болт упирается. Болт мелкий и и большого усилия для срыва резьбы в в силумине не нужно. У тебя точно оригинал? Я прикупил аналог от PMC (если не путаю), так вот прокладка выступала миллиметра на 3. То есть, зазор между крышкой и прокладкой был около 3 мм (без затяжки). Я подумал, что должно быть около миллиметра и это косяк неоригинала, поэтому не стал ставить. Позже всё же решил, что при случае подрежу и поставлю, но пока не пробовал.

@Patya, дописал в предыдущее сообщение.

Небольшое дополнение. Насколько помню, там резьба для болтов крышки не сквозная и прежде чем ставить крышку обратно, желательно скрученном в рулончик тряпкой или пористой бумагой (типа туалетной) проверить, не попало ли масло. И, если попало, обязательно его промакнуть этим "валиком". В противном случае, если там окажется много масла, можно сорвать резьбу. Ну, и, неплохо бы указать каталожный номер прокладки.

Что за хрень сделали с форумом? Когда ставишь любую картинку, она ставится как превьюшка, но работает это через *опу... Точнее, если загружаешь картинку на форум, то это работает как и должно, т.е. кликаешь по превью - открывается просмотр большой картинки. Если же ставить картинку с радикала, то независимо от того, какой код был выбран (превью или полноразмерное изображение), форум ставит его как превью, но в оригинальном размере, а при клике раскрывает картинку в этом же размере.

Накладку под номер купил давно, но поставил только на днях. Долго думал, как буду крепить номер. Взял 96600796 от Шевроле Авео (T250) 2006-2008, за 224 рубля в exist. Там он числится как "Кронштейн крепления переднего номерного знака". Первое, что огорчило - пластик очень тонкий и мягкий. Думал, будет пожёстче. Второе то, что по высоте накладка примерно на сантиметр больше чем нужно, из-за чего сверху и снизу остаются промежутки между номером и окантовкой. При этом, по ширине даже тесновато и номер немного выгибается дугой. Саму накладку закрепил саморезами за верхние отверстия, которые совпадают с метками на бампере. Резьбовые закладные снял, т. к. они остались не задействованы. К тому, что надо будет что-то мудрить с креплением номера, я был готов, т. к. видел накладку на фотках. В итоге остановился на мебельных болтах - конфирматах. Сначала хотел их укоротить, но поскольку они не упираются ни во что (только в пенопласт), оставил так. Пока вкрутил саморезы и винты прямо в бампер, но при случае сниму бампер и с обратной стороны вкрячу либо металлическую пластину, либо фанеру десятку, дабы не было возможности вырвать конфирматы "с мясом". Они хоть и довольно крупные, но "резьба" неглубокая, а пластик бампера очень уж тонкий и мягкий. Мне показалось ,что если ставить подиум как есть, то он будет висеть с наклоном вперёд и слишком сильно выступать, поэтому срезал с верхней грани около 8 мм. Ну и бока подравнял по месту. Получилось неплохо, на мой взгляд. Гораздо лучше, чем рамка, висящая на соплях, которая у меня была до этого. PS: Что за хрень сделали с форумом? Когда ставишь любую картинку, она ставится как превьюшка, но работает это через *опу... Точнее, если загружаешь картинку на форум, то это работает как и должно, т.е. кликаешь по превью - открывается просмотр большой картинки. Если же ставить картинку с радикала, то независимо от того, какой код был выбран (превью или полноразмерное изображение), форум ставит его как превью, но в оригинальном размере, а при клике раскрывает картинку в этом же размере. В в предыдущих постах можно сравнить как открываются картинки загруженные на форум.

По описанию, мне показалось, что речь либо о щелчках форсунок, либо о гидрокомпенсаторах. Чтобы не гадать, 4FiRe, выложи запись звука.

Прям описал этот случай: http://www.youtube.com/watch?&v=EvHEL0JNWh4

Что-то форум тормозит сёня нипадецки...

Тут важней менялась ли смазка в ступицах и, если да, то как давно? Или высохла...