Klerk

Если бываешь в Чебоксарах то может быть заинтересует акция в "Белом сервисе": Находятся напротив Мегастроя. Я у них в прошлом году заправлял. В общем-то, это сообщение в аналогичной теме про них было:

Ну и чем закончилось-то в итоге? Раскачал?

У меня особо не тормозит, может быть немного, но заметил непонятную особенность... Я обычно при входе на форум жму на "Просмотр новых публикаций" и обычно выводится список найденного. Допустим, это две страницы. Я открываю в новых вкладках (ПКМ) интересующие темы на первой странице, жму внизу на цифру 2 для просмотра следующей страницы и оказываюсь снова на первой, только теперь она становится единственной. Внизу уже нет номеров страниц 1 и 2.

Да я уже давно перестал заходить в эту превратившуюся в чат тему, хоть сам и начал её когда-то. Заглядываю, конечно, сюда изредка, но отвечаю только на соответствующие теме (на мой взгляд) посты. Вспомнил про Франкенштейна чота...

Процитирую себя из другой темы, думаю, тут быстрее заметят:

память зы: а вообще, исказили суть игры. По идее должно быть одно слово, в крайнем случае, два если это необходимо (например, "аленький цветок"), но тут чего только не было уже - и целые предложения, и стихи, и почти переписка...

У меня после покупки авто было нечто подобное. Оказалось, что внутренний болт рычага (№19 на рисунке ) недотянут. Подтянул и стуков больше не слышал.

гигантомания

Категорически не согласен. На передних ступицах недотянуть ничем не лучше чем перетянуть. Это почти как собрать без кольца - долго не протянет.

Видимо, ты был невнимателен. Фото направляющих Rio выложил Patya в сообщении 12, а в сообщении 14 я выкладывал фотку газелевской детали. PS: подписал фотку в 14-ом сообщении, дабы не народ не путался.

Хех, я думал один с помятым порогом катаюсь. У меня примерно так же.Но у меня порог не самая страшная беда, поэтому даже не парюсь. Но если у тебя машинка в идеале и всё же захочешь исправить, то я бы порекомендовал . А уж если не прокатит, то обратиться к тем, у кого есть споттер ( , 2) В первом случае останутся царапины, которые можно попробовать подкрасить и заполировать. Во втором без покраски не обойтись, но споттер греет гораздо меньший участок, нежели при приваривании гвоздей, поэтому и внутренний антикор сильно не пострадает.

Посмотри на фото и поймёшь, что отрезание шляпки ничего не даст - скоба будет держаться на резьбе. Если есть желание всё же воспользоваться болгаркой, то резать нужно между скобой и суппортом, т. е. по пыльнику. Соответственно - пыльнику кранты. Впрочем, даже если изловчиться и сохранить пыльник при отрезании, то при сварке он всё равно сгорит, ибо он не снимется пока не вынешь направляющую. Однако целесообразность этого действа весьма сомнительна - во-первых, там останется совсем маленький пенёк, за который нормально не приваришься; во-вторых, а что мешает крутить за имеющуюся шляпу? Накрайняк, болт и так свернётся. В теме про замену колодок я не стал описывать (не соответствовало названию темы), но один болт я таки сорвал. Как я уже писал ранее, закисает не резьба, а сам палец внутри суппорта, поэтому разрыв произошел как раз после резьбы, т. е. под пыльником. Пришлось высверливать. Для первого прохода сверло взял на пару миллиметров меньше, дабы в случае смещения сверла не покоцать суппорт. И, как оказалось, не напрасно - как я ни старался держать ровно, смещение всё же было. Вторым проходом чуть увеличил, но опять не доходя до стенки суппорта. При этом, с одного края оставалась совсем тонкая стенка получившейся трубки. Забил под тонкий край керно и трубка, смявшись, выпала.

А этот вариант почему не рассматриваешь?: Двухрядный подшипник в ступицу от Гольфне пришлось бы покупать ступицу и кулак. Ступицу всё равно точить, а немного покоцаный кулак не проблема для такого подшипника.

@ВИТАМИН, может всё-таки лак это, а не плёнка?

шок

@ВИТАМИН, повторюсь, дело не в реагентах и дополню - влага остается как под панцирем и делает своё грязное дело. Эффект такой же, как ржавчина под краской при повреждении ЛКП камешком.

На клапанной крыше, куда шланг подводится. Как проверить можно там посмотреть: 5.21. Проверка системы вентиляции картера (PCV)

Клапан рецеркуляции, полагаю, тоже посмотрел и промыл? А вообще, если слишком много газов прорывается в картер, то, вероятно, капиталка светит. Возможно кольца закоксовались или лопнули, но обычно и поршня меняют, и вкладыши заодно... В общем, хорошо бы компрессию померить для начала.

Полагаю, автор имел в виду, что хотел поменять колодки, но не смог... В общем, остаётся ждать нового вброса от топикстартера, а то без него сидим тут, уже 18 сообщений обсуждаем, кто что имел в виду и кто кого не понял

На дисках есть покрытие типа лака и если оно повреждено, то начинается коррозия, что мы и видим. В общем, если бы была гарантия, можно было бы попробовать надавить на то, что причиной коррозии послужило именно некачественное лаковое покрытие. При повреждении лака и реагент не нужен - литые диски и от влаги корродируют. Особенно, если есть налёт грязи, под которым процесс ускоряется. ВИТАМИН, если с гарантией облом, то можно попробовать восстановить самому - зачистить эти места наждачкой до чистого металла, обезжирить и покрыть лаком. Можно, наверное, перед лаком пройтись из баллончика с краской подходящего цвета. Не хочешь сам - многие шиномонтажи занимаются этим. А вообще, в инете полно инфы. Вот, например, как чел заморочился: Восстановление и покраска литых дисков

Как на первой фотке Patya. Собственно, можно было и не спрашивать с учётом того, что у нас с ним одна и та же версия рюхи (2003-2005).

Возможно коррозия...

Вот аналогичная тема: Стук, передних тормозов на кочках Модель другая, но смысл тот же.

Получается это я твою мысль недопонял Хех, у Газелей похожая конструкция с самого начала их выпуска 19 лет назад. Странно, что на Рио только пару лет назад к этому пришли... Вот как выглядит эта деталь у газельки: