Klerk

Была раньше тема где пошагово описан весь процесс замены и даже с фотками. Тема была перепостом с киа-клуба, но с согласия автора. Сейчас бегло просмотрел, но не нашел. Видимо в процессе наведения порядка тему задвинули куда-то... На случай если не найдёшь, вот оригинал: [Rio 2] Замена ремня ГРМ двигатель A5D (1.5l 16v) Внимание на "Rio 2" не обращай. Хоть сейчас и началось разночтение в интернетах, но раньше Rio 2003-2005 именно так и называли.

Спамбот прощупывает почву?

6a6ay, начни с заправки фреона в сервисе. Именно в сервисе, а не "в гаражах", поскольку в нормальном сервисе есть специальный стенд, на котором операция заправки совмещается с проверкой вакуумом в течении примерно 20 минут. Если система негерметична, это будет видно. К счастью, в моём случае незначительная утечка была через заправочный штуцер (крышки у меня нет), поэтому мне оказалось достаточным только заправить. Ещё бы крышечку найти... Patya, этот способ не совсем точен, поскольку может "пшикнуть", но давление всё же недостаточно для включения. У меня было именно так.

Проверь, не засорился ли радиатор. Может грязью забрызгался.

Я не смотрел схему, но, судя по всему, регулятор работал до того как ты резинку вытащил. А теперь он перестал выполнять свою функцию и задние колёса тормозят наравне с передними. В случае резкого торможения возникнет риск разворота машины.

Спасибо, @walal, это то, что я хотел. Можно брать

О! Уже что-то! А ты с рамкой ставил или без? Если без, то фотку бы увидеть... Судя по снимкам найденным на просторах интерента, номер на этот подиум нужно ставить без рамки, т. к. у него есть выпуклая окантовка, но все ставят именно с рамкой, из-за чего не могу понять, нормально ли расположится номер без дополнительной рамки.

Задний номер можно закрепить как Garron - вставить резьбовые втулки. У него получились как заводские. А чтобы не скрутили номер можно изнутри накрутить гайки. Вот с передним сложнее - бампер снимать ради закрепления номера не хочется...

Спасибо, @Patya! Да, выглядит так, как будто там и было. Кстати, у на многих фотках вижу, что на этот подиум вешают сначала рамку, а уже на рамку номер. А почему не сразу на подиум? Я если им обзаведусь, планирую прикрутить номер без всяких дополнительных рамок. Я бы и сейчас без рамок поставил, но крепежи на рюхе не предусмотрены, вот и пришлось рамку покупать.

Соглашусь про путаницу конкретно на этом форуме. Я даже местами в стал дописывать в скобках годы выпуска, дабы исключить разночтение. А у меня такая, как на вложенной картинке. Что касается подиумов для JB и иже с ними есть темка Подиум номерного знака, кстати, без указания модели в теме. Ту темку почитал, но, как уже упомянул Patya, бампер всё же отличается.

цена? У оф.дилера Киа в Брянске "БН-моторс" лежал на витрине в автосалоне с ценником в 270 рублёв. В принципе, не дорого. Собрался немного закупиться на exist и заодно решил взять такой подиум под номер. Но на данный момент для меня цена на этот артикул высвечиватся 530,91р. Дороговато... Смотрел эту деталь для Aveo 96600796 (224,45р.) и 96545521 (273,01р.). Есть ещё накладка от Lachetti 96419891 (258,55р.). Вполне приемлемо, но подойдёт ли на Рио 2 (2003-2005)? Может кто-то ставил их? Решил пока не заказывать. При случае посмотрю как живьём выглядит и, может быть, даже примерить дадут...

Я пару раз повторял процедуру, но я езжу мало.

О! Напомнил мне одну из поломок... позволю себе рассказать в виде байки Как-то раз сам откапиталил движок на газельке. Вроде всё нормально получилось. После ремонта с небольшим грузом сгонял по трассе примерно километров на 400. Не топил, как и рекомендуется. Съездил нормально. Потом подвернулся ещё рейс с неполной загрузкой. Поехал. И опять всё начиналось хорошо, но в этот раз решил, что без груза уже можно немного притопить. Так вот, во время обгона под 100 км/ч услышал из под капота типа хлопка, а затем стук, похожий, кстати, на тот, что на видео, только более глухой. Убедился что нигде ничего не потекло, давление и температура в норме вернулся с полпути своим ходом. По пути, кстати, звук иногда пропадал совсем! Я даже в какой-то момент хотел продолжить рейс... Снял ГБЦ и оказалось, что 4 цилиндр и поршень задраны. Из-за перегрева поршень подклинил в цилиндре. Благо, у старых "волговских" движков можно поменять гильзу и не надо точить весь блок. Купил БУ-шные поршень и гильзу, поставил новые кольца (только на этом горшке), собрал и ездил ещё не один год. Причиной перегрева послужила прокладка головки. Я ещё при первой сборке обратил внимание, что задние отверстия несколько меньше, но подумал, что так и задумано, типа для более равномерной циркуляции ОЖ. Новую прокладку выбирал с более привычным размером просечек. Почему движок не перегрелся в первый раз? Думаю, дело в погоде. В первый раз ехал при морозе, а во вторую поездку был уверенный плюс. Дело было весной.

А это от какой машины схемка? Думаю, эта накладка должна подойти и нам. Накрайняк немного можно подрезать, пластмасса же.

11 и 12. Набираешь в шприц масла и потихоньку давишь на шток. Масло потихоньку стекает и на какое-то время помогает.

А зачем всё смазывать? Налипнет всякая хрень типа пыли от колодок. Смазывать нужно только трущиеся места.

Ну почему же? Недостаточный уровень масла использование некоторых присадок в масло вполне могут стать причиной. Возникает "масляное голодание" и трение делает своё дело. Если сценарий был таким, то и коленвал придётся шлифовать. А раз так, то замена всех шатунных вкладышей. Но обычно и коренные меняют заодно... В общем, было бы любопытно узнать чем закончится на самом деле.

Золотые слова, Юрий Венедиктович (с)

Эмм... это на стыке шатун-коленвал? Так там же вкладыши, которые можно поменять. Вот если в верхней части, где поршневой палец, то нужно втулку менять и развёртывать под размер.

Капиталка? Может быть и нет... Ответил в твоей теме

Стучит, как мне кажется, не поршень, а компенсатор. Предположу, что компенсатор перестал удерживать масло, либо оно туда перестало поступать, в результате чего увеличился зазор между компенсатором и кулачком распредвала. Отсюда такой громкий стук. Звук слишком громкий, поэтому я бы не стал затягивать с обращением в сервис. Был случай, когда при похожем стуке на газелевском движке пробило компенсатор и размолотило его посадочное место. Светила замена ГБЦ, но я попробовал вкрячить туда гильзу, после чего машина ещё не один год ездила. Однако вовремя заменить компенсатор было бы куда проще, быстрее и дешевле

Владельцы-то есть, но не все они в Питере обитают... Я бы забрал пару, или уже все прозапас, но персылка дорого обойдётся.

Похоже на закисшие направляющие передних тормозов. Когда по одной из направляющих на каждой стороне закисает колодка перемещается только одним краем и постепенно стачивается под углом. В итоге возникает слишком большой свободный ход. Если давно не менял передние колодки проверь эту версию. Даже если дело не в этом, то хуже не будет. Похожие симптомы могут наблюдаться после смены колодок если поверхность дисков и(или) барабанов неровная. Через некоторое время поверхности притираются и провал педали уменьшается.

дезинформация

"Перевозчик"