Klerk

Не совсем понятен вопрос...Если о том, что возможно ли его поменять, то да, возможно. Если о том, что нужно ли его менять, то тут смотреть надо.

тыква

Запоздалый, конечно ответ, но на всякий случай... Как я понял, речь о штатных ПТФ. В этом случае есть своя релюшка в блоке предохранителей под капотом. Если же ПТФ устанавливали дополнительно, то зависит от того, самопальная проводка или комплект от KIA. В штатной проводке и в установочном комплекте от KIA по-разному организована подача плюса и минуса, поэтому нужно сначала выяснить что за проводка установлена. А уж если самопальная стоит, то надо смотреть что там и как. Попробуй там посмотреть: Установка противотуманных фар Rio I (2003-2005)

Блин... очередная осень. Опять задумалсо об обогревателе стекла и зеркал

Hemo, подробности будут? От какой машины, как ставил?

Многие берут запчасти там: exist.ru Если слева выбрать Запчасти для ТО - Легковые автомобили - KiaRio седан - 1.5 то получишь список необходимого.

1000 р. за брызговики? Да ну на...

Смотря в каком узле. На внутреннем ШРУСе вал сантиметра на 3 может гулять, а на внешнем должно быть только в пределах хода стопорного кольца в проточке.

Эх ни фига себе токарь слегка переборщил с проточкой!!! Это вообще со свистом должен заходить, если жестянка пролезла, а не просто "с не особо большим усилием". Да, алюминиевая банка вообще идеальная штука и конечно же лучше кернения. У меня в гараже всегда есть кусок такой жести (уже вырезанный) и я постоянно её применяю

А разве подшипник не прижмётся гайкой? Думаю, прижмётся, если люфтов нет. Главное, чтоб в ступице не прокручивался, а с этим у тебя порядок Если всё же хочется сделать потуже, то попробуй акуратно накернить место, куда садится подшипник. То есть равномерно вкруговую набей точек. От кернения появится небольшие буртики и этого будет достаточно, чтобы подшипник зашёл с натягом. Способ проверенный!

Можно по VIN коду узнать код краски, либо у дилера, либо на сайте http://www.elcats.ru. Да и тут вроде темка была...На элкатс, правда, регистрация нужна. А так, да, можно подобрать, только там тоже желательно оригинальный номер знать, так надёжней. PS: часто на люке бензобака, на обратной стороне есть наклейка или табличка с номером краски.

Я в последнее время всерьёз задумался о закреплении номеров на заклёпки. Причём, не как Garron, а на заклёпки, которые таким инструментом клепаются. Дело в том, что в последнее время пошли кражи номеров с последующим требованием выкупа. И если в крупных городах в основном снимают красивые номера или номера иностранцев, то в регионах снимают что подвернётся. Так же были случае съёма номеров чужих регионов, например, на югах. В общем, уж лучше поработать несколько минут дрелью при продаже машины, чем терять время на получения новых номеров (выкуп платить не буду принципиально).

А затягиваешь по "мурзилке" или до тех пор, пока перестанет свистеть (проскальзывать)? В некоторых случаях ремень может проскальзывать и при правильной натяжке: - разряжен аккум и при старте он, ещё больше разрядившись, больше потребляет энергии, отчего генератор тяжелее крутится (особенно, если включены фары и печка); - изношен/ы шкив/ы, из-за чего нет плотного контакта между ремнём и шкивом/ами; - изношен или замаслен ремень, из-за чего нет плотного контакта между ремнём и шкивом/ами.

А вот интересно, кого признали бы крайним, если бы на 0:29 было бы ДТП? С одной стороны, виновата мазда, т. к. по встречке шла, а с другой стороны, вторая машина вылезала со второстепенной и должна уступить всех кто по главной...

15 копеек (если кто помнит)

Может быть ты слишком перетягиваешь ремень и нужно тупо его ослабить?

А предыдущую страницу прочитать? Не? На всякий случай, сообщение 6 глянь.

Есть прога на маркете OSMTracker. Вроде хвалят. Сам пока пару раз только включил на пробу, поэтому подробностей нет.

Если есть на ютьюбе, наверное и живьём можно найти... http://www.youtube.com/watch?v=o1yjXuQ7DI4 Как вариант, сделать самому по этой технологии используя подручные материалы

Скоро, как потеплеет окончательно, товарищу колхозить туманки будем на седане - там посмотрим откедова "+" на управление брать. К кнопке аварийной сигнализации подходит светло-зелёный провод. На нем плюс есть только при включенном зажигании. Думаю, противотуманки нужно подключать именно к этому проводу, поскольку в жгуте проводов стандартного комплекта ПТФ питающий провод такого же цвета.

При первом просмотре увидел вину хонды, типо захотел поучить... но... Ещё раз пересмотрел и вывод поменялся. Хонда перестроилась и её водила обнаружил впереди затор. Естественно, начал тормозить. И если бы не так резко, то сам имел бы шанс влететь в стоящего впереди. Аавто с регом не вылезало из-за препятствия как хонда и водила заранее мог видеть что впереди затык, но он, вероятно, был увлечён догонялками, поэтому не сбавлял скорости. Мне кажется, что даже если хонда таки не влезла бы, то авто с регом имело шансы влететь в стоящую колонну. В общем, имхо, виноват водила с регом, т.к. водитель хонды стал экстренно тормозить для предотвращения ДТП, а водила с регом, такое впечатление, вообще не видел затора впереди и не собирался сбавлять скорость.

У меня на 2-3 дня хватает, если юзать как тилипон. Естественно, если использовать телефон как комп, то и на день не хватит... сын по 2 раза в день заряжает и на ночь ещё ставит.

Если нормальный скотч - не отклеишь. Я у себя хотел переклеить в другое место, но так и не смог оторвать. Побоялся, что пластмассовый кронштейн отломится. Резать не хотел, пришлось так оставить.

Да, анекдот теряет всякий смысл если слова заменять ромашками и аквалангами. Я когда читал этот анекдот, то вообще не понял, почему он вдруг на ромашку стал похож. Только вычитав в следующих постах про цензуру, расставил по своим местам. В общем, из песни слов не выкинешь, поэтому лучше уж многоточием или звиздой заменять, по смыслу, чем извращаться с ромашками да аквалангами.

Или в этой или в аналогичной теме уже описано в деталях. Если в двух словах - нужно проворачивая колесо затянуть ступичную гайку до момента, когда будет крутиться туже, а потом, отвернуть немного. Обычно на определённый градус, но можно просто пока станет свободней крутиться. В общем, нужно поймат момент, когда колесо станет крутиться немного туже, но при этом без особого усилия. Натяг проверяют динамометром, а динамометрическим ключом проверяют момент затяжки, а точнее затягивают с определённым моментом.