Klerk

Dimenty_Ts, 1. а сколько машина пробежала после установки ПТФ? 2. такой режим был изначально или проблема возникла спустя какое-то время? kiariuha, exist.ru

Dimenty_Ts, если речь о передних противотуманках, то при правильной установке они работают когда включены габариты. А габариты работают независимо от работы двигателя и включения зажигания.

Отнюдь!Я тоже так думал... пока не разрисовал стекло царапками! :dash2: Если на стекле была песчинка, при отскребании она может попасть между стеклом и скребком. Не трудно догадаться, что песчинка вомнётся в мягкую пластмассу, а не в жёсткое стекло. Причем, вомнется ровно настолько, чтобы не выпасть, но при этом уверенно оставлять царапины. С тех пор пластмассовым скребком не скребу. В крайнем случае можно резиновым воспользоваться, поскольку в резину песчинка не вжимается. В тему: Царапины на стекле

http://irbis-avto.ru/articles/shiny_diski/markirovka-shin/ Предположу, что в предыдущий раз забортировали колёса без учёта этих отметок, а при описанной тобой процедуре всё сделали как должно быть :g:

Вчера не "посчастливилось", но года 3 назад было у меня две поездки по такой погодке. Один раз с Каширки до Химок, ехал с 17 часов до 22 часов. Вторая поездка с Каширки до Одинцово, ехал с 18 до часу ночи. Оба раза по МКАДу и оба раза он стоял наглухо из-за буксующих фур. Тогда, вы не поверите, Собянина в качестве мэра Москвы ещё не было! Что вы как бабки у подъезда?! Чудес не бывает и мгновенно решить проблему, назревавшую десятилетиями, нельзя! :dash2: Тем более, что ведь есть у некоторых понимание проблем на МКАДе: Отсутствие возможности у фур влезть в горку без разгона и культура водителей, которые видя, что одна фура не влезла, думают: "я-то бывалый, уж я-то точно проскочу!" и объезжают первого. Естественно, тоже застряв, перекрывает дорогу.Первую проблему собираются убрать с МКАДа (кто же этот герой? уж не новый ли мэр?), а со вторым так просто не справиться... :g: Ну вот, есть же и здравомыслящие люди! Кстате, а бывает зимняя резина для большегрузов?

Судя по скрину, ты ищешь динамики в форуме: "Обявления, вопросы и предложения". Вероятно именно там "динамики" не встречаются. Для более полного поиска надо выбрать "Все форумы", ну или наиболее соответствующий подфорум. Во втором случае, ответ есть в вопросе. Обычно поиск не работает на короткие запросы менее 4 букв. Кроме того, обычно так же не ищет аббревиатуры и технические сокращения, типа html, gif и т.п.

Собственно, отчёт закинул, фоты докину постепенно: [rio-2] Установка противотуманных фар (ПТФ). Отчёт и немного фоток. Вопросы и комменты, плиз, кидаем сюда, постараюсь ответить :5af:

Прежде чем ставить противотуманки, я просмотрел соответствующие темы на нескольких форумах и попытался разобраться в электрической схеме. Информация по установке есть и на этом форуме, и на других сайтах, но инфа разбросана, поэтому желающим самостоятельно решить этот вопрос приходится пролистать не одну страницу. К тому же, некоторые моменты не упомянуты, поэтому в процессе установки у меня возникали вопросы. Дабы облегчить процесс тем, кому ещё предстоит самостоятельная установка ПТФ, решил описать как это происходило у меня. Как оказалось, можно купить все детали отдельно или сразу всё в комплекте. Сравнение цен оказалось в пользу комплекта. Его и взял. Состав комплекта ПТФ для Kia Rio 2003-2005 (код KB00051500): 92201FD000 Фара противотуманная передняя левая 92202FD000 Фара противотуманная передняя правая 86525FD000XX Рамка фары противотуманной левая 86526FD000XX Рамка фары противотуманной правая 84777FD000 Кнопка выключателя противотуманных фар MDX5167730 Реле 30А P8540FD110 Жгут проводов ПТФ ........ Клеммники (3 шт.) ........ Стяжки пластиковые (7 шт.) К сожалению, на саморезах производитель сэкономил, поэтому пришлось подбирать похожие по размеру в строительном отделе. Ожидая подходящего момента для установки, я попробовал разобраться с комплектом дома. Во-первых, хотел прикинуть что куда, во-вторых, на форумах говорилось, что лампочка индикации не горит без изменения схемы. Выяснилось, что жгут проводов входящий в комплект, не соответствует электрической схеме, что есть в мурзилке. Я бы сказал, что он адаптирован для упрощённой установки, без ковыряния блока предохранителей. Жгут проводов ПТФ состоит из двух частей. Одна часть размещается под капотом, вторая в салоне. От первого жгута в салон необходимо протолкнуть один провод, который затем нужно вставить в фишку второго (подробности ниже). Учитывая отличия в подключении, непонятно, почему в комплекте отсутствует схема. Видимо расчёт на то, что электрик разберётся и без схемы, а тем кто не разберётся — лучше в эти дебри не лезть. В связи с этим, ВНИМАНИЕ! Данный материал носит ознакомительный характер. Выполняя указанные ниже действия, вы делаете это под свою ответственность и на свой страх и риск! Важно! Кроме указанного выше набора, потребуются: 6 саморезов 5х20, короткая крестовая отвёртка, длиной не более 9см (вместе с ручкой), ключ на 10 (лучше трубчатый или торцовый), плоскогубцы, немного изоленты, кусок стальной проволоки длиной около 20см и диаметром 2-3мм. Работы удобнее проводить на яме или подъёмнике, но можно обойтись и подстеленной картонкой, если комплекция позволит заглянуть под бампер снизу И так, установка комплекта ПТФ (код KB00051500) на РИО-2* До начала установки необходимо подготовить салонную часть жгута, в противном случае, не будет гореть индикатор включения ПТФ. Фишка кнопки включения ПТФ приходит с разблокированным "замком". В таком положении имеется возможность переставлять контакты, поэтому не надо повторять моей ошибки и защёлкивать замок - вытаскивать его гораздо сложнее, чем нажимать! Сразу оговорюсь, что как я и писал выше, не все моменты установки были упомянуты в материалах, которые мне довелось почитать по теме, поэтому до самого момента подключения я не знал куда подключать зелёный провод. Именно поэтому я подключил всё так, как описано ниже, хотя теперь я бы сделал несколько иначе.** Подготовка кабеля для работы индикатора включения Отмотал изоленту около фишки кнопки включения, вытянул из гофры сантиметров 5 жгута проводов и отмотал на нем изоленту. Вытащил оба чёрных провода и где сдвоенный провод кусачками откусил ответвление, оставив основной. Чтобы вытащить контакт, нужно иголкой или тонкой отвёрткой, с внешней стороны отогнуть фиксатор и потянуть провод с другой стороны. Переставил красный провод в соседнее гнездо, а оставшийся чёрный провод на его место. Обрезок чёрного провода нарастил проводом подходящего сечения и довел его до уровня трёх проводков в ответвлении и провел его туда. Для наращивания я использовал белый провод который у меня оказался, а чтобы при необходимости была возможность идентифицировать провода, стыковал практически на клемме. В фишке вставил этот провод в угловое гнездо, где ранее был чёрный. Соединил второй конец с зелёным. Заизолировал и проложил жгут в гофру. Можно было просто надеть термоусадку, чтобы отличить провод, дабы не усложнять слишком, или вообще этим не заморачиваться, но я решил всё же сделать отличие для тех, кто, возможно, когда-то будет копаться в этих проводах. Убедившись что все провода вставлены правильно, заблокировал "замок", вдавив его. Описанные выше манипуляции с фишкой кнопки ПТФ предусматривают следующую схему подключения: Как говорилось выше, комплект KB00051500 не соответствует штатной схеме подключения, поэтому начертил свой вариант, взяв за основу схему из руководства. Надеюсь, не ошибся... Кстати, возможно пригодится расшифровка цветов проводов: Установка оптики и прокладка жгута проводов под капотом Перед началом установки, на всякий случай снял минусовую клемму с аккумулятора. Снял фары. Для этого, открутить два винта и, придерживая одной рукой снаружи, второй рукой вытолкнуть фару изнутри. После освобождения из фиксатора, оттянуть фару на себя, отсоединить две фишки, нажав на защёлки и отталкивая их от фары. Снял заглушки в бампере, а на их место поставил рамки ПТФ (по 4 самореза). Наружные саморезы доступны через проёмы фар, а внутренние пришлось откручивать снизу. Опустил ПТФки через проёмы фар и прикрутил их к рамкам. С левой проблем нет, но правая не пролазит из-за бачка омывателя. На одном форуме чел писал, что снимал 2 пистончика и выкручивал регулировочный болт, просовывал фару вниз и там собирал, но моя лень не позволила так поступить. Максимально вкрутил регулировочный винт, и стал пропихивал ПТФку, по необходимости проворачивая фару и оттягивая бампер. Мне это удалось, но на "стекле" (оно пластмассовое) появилась пара мелких царапин. Отсюда вывод — если проталкивать фару таким способом, то стекло обязательно нужно защитить, например, обмотать фару тканью или полиэтиленом. Если есть малярный скотч, то можно просто проклеить им всё стекло. Он легко снимается и не оставляет следов. Простой скотч крайне не рекомендую — его клей смывается очень плохо. Чтобы закрепить жгут к имеющейся проводке перед радиатором, открутил две пластины крепления сверху и без особого усилия отодвинул радиатор на несколько сантиметров в сторону двигателя. Сжал плоскогубцами фиксатор жгута и протолкнул его вниз. Мне хватило одного, но если возникнут сложности, то можно отцепить и больше. На подкапотной части жгута ПТФ нашел середину между фишками фар и положил проводку на радиатор, совместив найденный центр на жгуте с серединой "морды" авто. Закрепил стяжками жгут ПТФ (расправляя и натягивая его) к имеющейся проводке по углам и в центре. Чтобы подцепить стяжку при её проталкивании, желательно воспользоваться каким-нибудь проволочным крючком. Прищёлкнул общий жгут обратно к поперечине и закрепил радиатор. Выбрал оптимальное прохождение концов кабеля к ПТФ, подключил его и закрепил жгут ещё парой стяжек. Разложил жгут в районе левой фары через проём фары. Оранжевый провод провёл под блоком предохранителей и вывел к левому краю. Закрепил контакт на блоке предохранителей около главного предохранителя. Ответвление с чёрным проводом просунул под крыло. Хочу заметить, что либо в моём экземпляре проводки была ошибка, либо изначально предполагается иное прохождение провода, но это ответвление оказывалось уже почти под блоком предохранителей, хотя отверстие "под крыло" было сантиметров на 20 ближе к переду. Не долго думая, я размотал стык, вытянул из оболочки провода, размотал изоленту, стягивающую их и передвинул ответвление в необходимое место. Ставший лишним кусок чёрного провода вытянул сдвигая гофру. Замотал оставшиеся красные провода, заправил в гофру и замотал стык как было. Для протягивания чёрного провода в салон нужно снять подкрылок. Точнее, достаточно опустить его заднюю часть и середину. Я для этого снимал колесо, но сейчас мне кажется, что было бы достаточным вывернуть руль влево. Утверждать не буду. Чтобы сдвинуть подкрылок вниз, нужно вытащить 2 пистона в верхней части арки крыла, несколько саморезов на брызговике, один под брызговиком и один на внутренней стенке подкрылка. Кроме того, вверху подкрылка есть ещё пистон, но он выдёргивается, если тянуть подкрылок вниз. После опускания подкрылка виден общий жгут проводов, уходящий в салон. На входе жгута в салон имеется резиновый пыльник. Чтобы протолкнуть провод в салон нужно снять изоленту охватывающую "горловину" пыльника. Отмотав изоленту, просунул под край пыльника проволочный крючок. Проталкивать пруток удобней со стороны крыла, но надо закруглить торец, дабы не разодрать провода и пыльник. Как показала практика, желательно сделать небольшой загиб в сантиметре-полутора от края прутка и при проталкивании прокручивать/покачивать его, иначе он упирается в кромку пыльника со стороны салона. Загиб при вращении позволяет обойти эту кромку. Когда удалось пропихнуть часть прутка в салон, подвязал изолентой к петельке чёрный провод, затем смочив скрутку и провод, приподняв край пыльника, аккуратно протолкнул провод и вытянул его со стороны салона. Расправил жгут ПТФ под крылом и закрепил парой стяжек к общему жгуту. Закрепил подкрылок. Поставил фары на место. Установка кнопки, реле и прокладка жгута проводов в салоне Снял облицовку консоли. Для этого нужно вынуть пепельницу и ухватившись за её гнездо, рывком выдернуть нижнюю часть облицовки. Затем аккуратно снизу вверх отдёрнуть всю консоль. Отсоединил фишки аварийки и заднего противотуманного фонаря и положил облицовку тут же, оперев на рычаг КПП. Вытащил заглушку кнопки ПТФ, нажав на фиксаторы, и вставил кнопку. Проложил под панелью, над рулём, подготовленный заранее (см. выше) жгут проводов. Фишку вывел в соответствующее окошко панели, а ответвление от жгута подвёл к фишке задних противотуманок. Убрал сантиметров 5 обмотки и изоленты с жгута задних противотуманных фонарей и соединил соответствующие синие провода с соблюдением цветности полос на них при помощи идущих в комплекте клеммников. Причем, чтобы не делать ещё один стык, вместе с синим проводом с чёрной полосой, я подсунул и зелёный провод. Правда, чтобы провода не разъехались при обжиме, я сначала вставил только синий, а потом вытащив металлическую пластинку примерно наполовину, вставил зелёный и снова обжал. Как работает клеммник интуитивно понятно. Подключил фишки к кнопкам и оставил пока облицовку консоли висеть на проводах. Защёлкивать на место её лучше после проверки работы. Реле закрепил на винт, крепящий проводок "массы" на левой стенке чуть левее рычага открытия капота. На этот же винт повесил и "массовый" проводок от жгута ПТФ. В фишку реле вставил клемму провода ранее протянутого из под капота и подключил фишку к реле. Теперь можно проверить работу ПТФ! Подключил минусовую клемму аккумулятора, включил габариты и ПТФ. Работает! Защёлкнул облицовку консоли и вставил пепельницу. Схема прокладки кабеля ПТФ получилась такая (нарисовал зелёным): Регулировка ПТФ Проехал с туманками вечером и понял, что они светят очень низко. Освещался участок буквально в паре метров перед бампером. Пришлось регулировать. Регулировочный винт крутится очень туго, а доступ ограничен, поэтому пришлось повозиться. Схема регулировки ПТФ в руководстве какая-то урезанная, поэтому отрегулировал как понял. Регулировал с учётом реалий гаража. По схеме нужно расстояние 3 метра от фары до стены и, если я правильно понял, и граница яркого пятна должна быть выше Н2 на 3 см. У меня было расстояние до стены около 1 метра, поэтому я поднял границу на 1 см. Пока не довелось по темное проехать, поэтому не знаю, насколько правильной получилось регулировка. Если что — подрегулирую. Вот, собственно, и всё. __________________________________________________ * Внесено изменение в жгут проводов из комплекта KB00051500 и есть отличия от штатной схемы подключения, поэтому если ставится не рассматриваемый комплект и проводка будет проводиться самостоятельно, то следует учитывать этот момент. ** Сейчас бы я сделал так: - синий провод с белой полосой поменять местами с чёрным проводом из углового гнезда; - красный провод поменять с соседним чёрным; - на отводе где три провода, укоротить сантиметров на 7-10 зелёный провод и синий с белой полосой; - соединить на уровне коротких проводов все три провода которые отводятся в сторону (скруткой или клеммником) так, чтобы длинный провод (синий с чёрной полосой) после стыка шел один; - при подключении соединять этот синий с черной полосой провод с таким же проводом на кнопке задних противотуманных фонарей. __________________________________________________ Вопросы туда: Противотуманки на Рио

Зафотал недавно Как писал ранее, огнетушитель, мелочёвка и бумажное полотенце в коробке. Рядом канистра с водой и маленькое дежурное ведёрко из такой же канистры. Оставшееся место заполняет набор автомобилиста. На наборе автомобилиста лежит соломенный пляжный коврик (не выложил с лета). Сверху картонка на случай если придётся поползать около машины.Таким образом заполнена ниша в глубине багажника. Всё компактно и ничего не болтается.

А ещё царапины можно получить так, причем, не только на стекле: Ну и портфелем наверное можно поцарапать... чужую машину...

Всё вместе, плюс уклон приличный. Там только пара водил не давили тормоз в пол, остальные шли юзом.

Такие царапки после скребка бывают. К скребку песчинка прилипает и рисует... Давно не юзаю сей девайс из-за царапин, ещё с прошлой машины :g:

Новое дорого обойдётся, лучше по разборам поискать. Тут тема была, там телефончик чела с разбора. Вот, нашел: Авторазборка Рио

Только наоборот, сетка в баке - грубая очистка. ВАЗовская сетка тут стоит у многих :good2: ... только вроде от десятки. А тот фильтр, что снаружи - тонкая очистка.

У меня несколько раз загоралась лампочка поэтому я был уверен в её работоспособности. Однажды эта уверенность меня подвела, причем, весьма удачно... Я как раз собирался менять сетку в бензонасосе. Когда менял, заметил, что бенза маловато. Но лампочка до этого не горела! Заменил, и, разумеется, заодно промыл внутренности насоса, в т.ч. и контактную дорожку датчика (а она была покрыта налётом, как и корпус насоса). Собрал всё, стал заводить - облом. И горит лампочка! :grin: Сгонял на заправку, благо не далеко. Теперь я уверен, что лампочка работает! Вощим, одной из причин не горящей лампочки может являться загрязнение дорожки. Вероятно это можно проверить закоротив нужный контакт фишки бензонасоса на массу. Только не ошибиться бы с контактом... :g:

Боюсь, что исправление в рамках этого форума будет вносить путаницу у новичков и зашедших из поисковиков.В масштабах страны все привыкли к такой идентификации. Возможно и аutо.ru сыграло в этом свою роль. Попробуй вбить в поиске Рио2 и ты убедишься в этом. Как вариант, предложу идентификацию по годам без указания модификации: 2000-2003 2003-2005 2005-н.в. Можно с месяцами. :g: Разделение между 2000-2003 и 2003-2005 считаю необходимым, поскольку есть заметные отличия и по ходовой и по кузовщине, ну, и по оптике.

Мы в очередной раз продемонстрировали необходимость указания в профиле версии Рио... :D

Думаю не ошибусь, ответив, что карта для участников клуба, т.е. участвующих в его жизни. Общение на форуме это один из моментов этого участия Как-то так... :g: Кстати, да, про полезность сообщений верно подмечено.

Случай тяжелый и шансов не много... Попробуй эти проги, обе бесплатные: Recuva (http://www.piriform.com) EASEUS Partition Master (http://www.partition-tool.com/personal.htm), а точнее, входящая в состав проги "Partition recovery" Обе пробовал, обе помогли при восстановлении потерянных данных, но там не было перезаписи с одинаковым именем. Восстановил всё и со структурой. Даже русские названия. Пробуй разные варианты настроек.

В бензобаке только сеточка, т.е. фильтр грубой очистки. Если я правильно понял, вопрос олего был про тот фильтр, что висит слева у бензобака.

Я думал это очевидно - этот проводок вставляется в пустое гнездо, но только после того как будет просунут из под капота в салон. То есть, это четвёртый отсутствующий проводок. Тогда, да, не та проводка. Во всяком случае, правая половина жгута. Накрайняк можно переделать фишки, но если заказана другая проводка, то лучше подождать, конечно :g: Кстате, клепаю отчётец по установке ПТФ, правда для Рио-2...

Да, навигация по округам удобна, в общем-то.

Ну... мысль звучала несколько иначе... :g: Не прогретый ремень - этапять :good2: Но, всё равно, рад, что удалось избавиться от свиста Я, кстати, в воскресенье хотел подтянуть ремень и обломался... так и не смог стронуть болт. Набрызгал WD-шкой, попробую ещё раз в следующие выходные.

Мда... ситуация... susanin90, под торпеду лезть пока не спеши... Думаю гасан правильно написал, сначала вытащить все предохранители, в т.ч и в салоне, а затем вставлять по одному. Ставить не как попало, а по схеме, сначала ближние к АКБ, постепенно отдаляясь к потребителям. Таким образом определить поврежденную цепь. Только вот схема ущербная в мурзилке... Глянь пункт 16.2. Электрические цепи в мурзилке. Там есть пара советов по поиску проблемного места.

Отличная работа! Смотрится неплохо :good2: Не думал, что всё так просто...