Klerk

Скорей бы такая тонировка в массы пошла... днём делаешь непрозрачно, а как стемнело - передние осветлил слегка :5af:

Полагаю, что виновники ДТП говорят: "не увидел, не заметил", но не уточняют при этом, что из-за тонировки. Потому и нет такой статистики. Но на форумах можно встретить такие сообщения: http://blogs.amur.info/zlochevsky/573.html#comment-10767 http://oldforester.ru/index.php?showtopic=...ost&p=44738 http://izhevsk.ru/forummessage/12/84247-12.html когда мент подъехал и сел за руль его машины, то у него все сомнения сразу отпали в моей правоте, ибо гопник начал утверждать, что он показал поворот, начал маневр, а это я ему помешал. http://forums.drom.ru/general/t1151507760....#post1096945411 http://www.business-gazeta.ru/cgi-bin/comm...l?article=26310 http://forums.avtograd.ru/index.php?showto...t&p=1523310

tananser, Когда я сцылу кидал, я имел ввиду этот пост, прежде всего: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...st&p=148958, точнее цитату про цветовую маркировку. :5af:

Эта... я бы 10 раз подумал, сначала: http://www.rozavetrov.com/honduras/hond-06.asp

Попробуй там глянуть, похоже та же история http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=7479

Да кто же спорит, что развязки нужны? Но пока их нет, а выезжающие на занятый перекрёсток и поворачивающие не из крайних рядов - есть. Ну тогда давай представим (хотя это трудно представить), что все соблюдают тот пункт ПДД, который запрещает выезд на перекрёсток, если за ним образовался затор. Что же произойдёт, на примере той фотки? 1. сверху вниз поток будет идти с той же скоростью, что и при запечатлённой ситуации; 2. справа вниз поток будет идти с той же скоростью, что и при запечатлённой ситуации; 3. снизу вверх будут ехать без заминок, останавливаясь только на светофор; Получается, что при соблюдении этого пункта ПДД всеми участниками, 1 и 2 потоки не потеряют в пропускной способности, а третий выиграет. Кстати, если копнуть немного глубже, то вполне может оказаться, что на следующем перекрёстке вниз по фотке та же ситуация, что и на этой, только поток идущий слева вверх перекрывает поток идущий сверху вниз. Выходит так, что выезжая на один занятый перекрёсток, машины перекрывают движение на следующем. Цепная реакция. К сожалению, не владею статистическими данными сколько жизней спасли пристёгнутые ремни при ДТП, но никто не станет спорить, что сейчас пристёгивается ремнями подавляющее большинство. Именно благодаря увеличенным штрафам. То, что стало меньше колхозного ксенона тоже заслуга ужесточения санкций. Это ли не свидетелства того, что повышение штрафов весьма улучшает обстановку на дорогах? Ну что за бред? Наказание должно быть пропорционально нарушению. Зачем стрелять при нарушении ПДД? Есть же цивилизованные способы, как фотофиксация и письма счастья. Если бы была фиксация на упомянутом перекрёстке (и водители об этом знали бы) + высокий штраф, разве была бы такая проблема с проездом у нижнего потока, а соответственно и на предыдущем перекрёстке снизу?

Продолжаю шалить, ибо тема несерьёзная :60dance: Если продолжить аналогию, то можно любое нарушение оправдать. Например: Написал в примерах два нарушения, которые всё чаще наблюдаю на дорогах. PS: так, чтобы было понимание, я не против тонировки как таковой, если это не влияет на безопасность окружающих. Например, если передний полукруг затонирован 5-кой, полюбасу водила может кого-то не заметить в тёмное время суток.

Когда я звонил было всё как описал в своём предыдущем посте. Ну, собственно, да, на то и форум - один высказал своё мнение, другой своё. А остальные выберут, что им ближе.

Я теперь задумалсо о необходимости GPS в видеорегистраторе... :52bw: Пока ты стоял, скорость колебалась до 2 км/ч

Стараюсь не писать в темах, где бесполезно кому-то что-то доказывать, но... было хорошее настроение, делать было нечего и не удержался в этот раз, решил пошалить... Так, для информации, на салонном зеркале есть "ночной режим". Передвигаешь рычажок и фары уже не мешают. :5af: Лично мне ночью больше мешает свет не отрегулированных фар (и ксенон в т.ч.) через боковые зеркала, их уже не отогнёшь. Ты ведь снимаешь очки ночью? :black_eye: По второму абзацу делаю вывод о том, что у тебя есть тонировка. К какой категории из первого абзаца ты относишь себя? :48bt: Блин, пошёл удалять песни Королёвой... пацаны не одобряют, паходу :7ah:

А зачем мелочиться? Надо запретить автомобильное движение в России :D И сколько проблем сразу решится... Не, лучше и дальше продолжать так ездить!

Какое время, какие суды? Позвонил оператору и сообщил, что с такого-то номера пришло сообщение с таким-то текстом. Оператор записывает информацию, говорит: "спасибо, разберёмся" и всё. Времени потратил минуту. :5af:

Призываю не удалять такие смски сразу, а сначала переписать текст или с другого тилипона сообщить в техподдержку своего сотового оператора. В этом случае вы поможете прикрыть эту лавочку и, вероятно, спасёте денежку доверчивых граждан. :114neo:

Чёта не догнал я эту картинку... причём тут тест?

Лей фоты на фотохостинг, например, ipicture.ru, radical.ru, а сюда кидай сцылы. :5af:

А может не кордиант виноват, а После такого удара у любой резины мог порваться корд с последующим перекосом шины :g:Были случаи, что и более солидные бренды подводили и без боковых ударов. зы: пара слов в защиту кордианта. С самого начала взял две шины Cordiant Comfort на пробу (лето). Две были ещё "нормальные. Поездил два лета, доволен. К весне докуплю ещё два комфорта. На эту зиму тоже взял Cordiant Sno-Max. Тоже 2 пока. Нравятся, хоть и шумноваты немного. Как сносятся 2 других опять докуплю сно-макс.

А ключом, не?

во-первых, я еще не встречал полфары в продаже кроме как искать битые на разборах с креплениями во-вторых можно попробовать сделать самодельное железное крепление из какого нить уголка или т.п. (не видел какой оно формы в штатном исполнении, но придумать имхо можно), а погрешность крепежа отрегулируешь корректором по вертикали и горизонтали А обломки не сохранились чтоль? У меня на одной фаре оба крепления были сломаны и я заклеил эпоксидкой. Одно крепление сразу нормально приклеилось, а второе 2 раза клеил и опять заметил, что отходить начало. Подозреваю, что корпус из мягкой пластмассы типа полиэтилена или капрона, поэтому эпоксидка на нем плоховато держится. Или зашкурил и обезжирил не очень хорошо на втором крепеже. :g: Купил чёрный термоклей и при случае проклею им. Мне кажется он должен удержать, особенно если подложить какое-то усиление типа металлического уголка.

Автор вопроса давно не появляется и неизвестно, как решилась проблема. Может, ещё кто сталкивался с подобным? У меня точно такие же симптомы. Где копать? Добавлю результаты своих изысканий. - предохранители и обогрева стекла и обогрева зеркал целы; - напряжение на нити обогрева стекла доходит; - нити обогрева стекла целые; - если отцепить от стекла провод и вытащить предохранитель на зеркала (таким образом отключив нагрузку), то на кнопке включения, при нажатии, включается лампочка и всё выглядит работающим. Если подключить нагрузку (обогрев стекла и/или зеркал) то лампа на кнопке не включается, хотя щелчок реле слышен. Если я правильно понял, то само реле находится за панелькой управления отоплением, во всяком случае, оттуда доносится щелчок. Там видны две релюшки, но не представляю, как до них добраться... и стоит ли, может где-то в другом месте косяк?

Из всех опробованных мной средств от моли, самым эффективным мне показался аэрозоль КРА казанского предприятия "Хитон". Кроме эффективности, он порадовал отсутствием специфического "дихлофосного" запаха. Запах конечно есть, но не такой мерзкий и не такой интенсивный. Рекомендую! :good2: Фотку баллона, что у меня есть, сходу в инете не нашел, но сейчас, как я понял, препарат выглядит так: Применительно к шкуркам, можно положить их в большие мешки брызнуть внутрь мешков по несколько секунд (на баллоне инструкция по расчёту в зависимости от объёма) и завязать. Думаю, суток будет достаточно, но для пущей эффективности можно оставить и подольше.

Брал машину в другом городе, никаких инструментов не было, поэтому, на всякий случай, перед дорогой купил в первом встречном магазине отвёртку двухстороннюю, пассатижи, изоленту и такой набор ключей: Всё это так и лежит в машине с тех пор. Ключи искал именно отечественные, т.к. лет десят назад покупал импортный наборчик, так те ключи отламывались практически без усилия. Из силумина что ль их сделали? Видимо кетайский вариант был. Кроме того, в гараже лежит набор головок 8-24, с трещёткой, и набор торцевых ключей 8-19, произведённые ещё в СССР, как мне кажется. :g: Предполагается замена ремня ГРМ, для чего докупил головки на 21 и удлиненную на 17. Пока мне этого хватает

Ты спросил про неоригинал, я привел примеры. Мне бы тоже хотелось увидеть и другие варианты. Например, пыльник от Avella за 350р. весьма интересный вариант. По второй сцыле, кстати, обсуждается Car-Dex CW-K014, который бьётся по эксисту как не оригинал, а GregB даже поставил их. Там же было сообщение и об универсальном пыльнике: ЗЫ: При наличие уже двух тем про пыльники, вообще не вижу необходимости в ещё однй, можно было задать вопрос и там. А учитывая заголовок "Имеет ли смысл ставить оригинальные пыльники внешних шрусов" и характер твоих, Димитрий, ответов было бы уместней прикрутить голосование, типа: да или нет. :g:

Пыльники от Ваза на Рио Замена пыльников внешних ШРУСов

Процитирую себя любимого из другой темы, думаю и тут будет уместно: Так что, Дмитрий, с таким же успехом можно купить ВАЗовский.

Похоже, что у тебя и до этого стояла ВАЗовская сетка.