Guru Ken

Здесь вопросов нет, не могу не согласиться, Вы определенно правы. Но в остальном, в слаботочных соединениях, тем более где с паяльником подлезть ну просто нереально, хорошая скрутка абсолютно безопасна и безпроблемна, особенно, если под рукой есть термоусадка ну или на худой конец, черная ПВХ-изолента. Сколько машин было, ни с одной в этом плане проблем не возникало. Кстати, "оловянная чума" для современных припоев перестала быть угрозой (это я в ответ на пост выше!).

А на мой неискушенный взгляд, ничего из того, что уже установлено производителем, из машины не надо выкидывать, но, если мы устанавливаем своими руками (даже пусть растущими не совсем из ж...ы) какое-то доп.электрооборудование, то лучше хорошей, повторяю - ХОРОШЕЙ И ПРАВИЛЬНО заизолированной скрутки лучше ничего не бывает. Пайка своими силами на границе "олово-жила" определенно треснет не от влаги, так от вибрационных нагрузок, коих в авто немерянное количество! Будете спорить? Вот случайно наткнулся: "Потяните провод, соединенный с помощью скрутки. Если он вытащится, значит скрутка плохо сделана. А, если скрутка выполнена при помощи петли или узла, то затянется еще сильнее. Потом подергайте раз 100, ничего не произойдет. А потом то же самое проделайте с припаяным проводом, я думаю он не выдержит 100 раз и оторвется раньше. После пайки вы получаете три части с разной жесткостью, с разными температурными коэффициентами. Кто знает сопромат, начертите эпюры напряжений и оцените надежность соединения. Вы получаете функцию как минимум с 2-мя переменными, можете составить пару диф. уравнений для анализа. Никого не собираюсь переубеждать, каждый решает сам." Я изложил свое понимание этого вопроса. Парируете, господин sereno ?

Привет! Не, я решил не экспериментировать и последовать совету Никиты и воткнуть оригинальные Саксы.

а ссылочку?

Не, ну действительно, нужно поменять задние амморты - по результатам диагностики износ 50-70%, но как-то не решаюсь! Смотрю KYBы на existе - написано - газовые! Но это же жестко! И так позвоночник на наших дорогах в трусы сыплется! Комфорта хочется, товарищи! Чего прикупить-то?

Не, ну действительно, приятная и простая процедура! Просто возьми кусочек магнита, зажми его маленькими круглогубцами (это я делал исключительно для того, чтобы магнитик не заскочил в цилиндр), поднеси эту чудо-конструкцию к отверстию выкрученного болта и услышишь долгожданное "цокк!". Это означает, что магнитик словил из канала этот "дьявольский рудимент"! Легко и просто в противовес ковырянию вслепую саморезом! Кстати, как я и говорил - сам клапан как-бы немножко обжат на пружинке, по крайней мере разъединить я так их и не смог приложением разумного усилия. Да Бог бы с ним, так и положил в заветную коробочку. Зато сейчас езжу и наслаждаюсь, как и все остальные последователи антиклапанной кампании! (не реклама).

Ну и что? У меня сейчас залит не помню что, но какой-то из Shellов, зеленый. Уровень не уходит, температурный режим в норме, зимой не замерзает и в минус 38 (это я по прошлой зиме сужу), цвет не поменял, машине 5 лет. Зачем нужно менять? Только, пожалуйста без рассуждений об изменении свойств антифриза на молекулярном уровне!

Плюсану! Поддавшись общей эйфории хотел поставить веерные, но, подумав и посоветовавшись со "счастливыми" обладателями штатных веерных девайсов решил оставить родные! Причем пришлось оказывать помощь упомянутым "счастливчикам" в замене веерных на струйные. Вот так.

Не, а что такая нервная реакция? И при чем тут kuaran? Люди делятся своими ощущениями после проведенной процедуры и ведь действительно есть разница! Рекомендую! Как правильно где-то писАли -посмотрите на пассажира ДО и ПОСЛЕ удаления клапана! У меня реально жена перестала кланяться при переключении передач! А физику процесса работы клапана не kuaran открыл! Поэтому, попробуйте удалить клапан, не пожалеете! Подскажу даже как его оттуда выудить - кусочком неодимового магнита от жесткого диска ПК. (это не мое открытие, но действительно понадобилось ровно 15 минут для проведения сей процедуры - клапан вылез с удовольствием вместе с пружинкой и до сих пор не хочет с ней расставаться!).

Вот и я попробовал! Ну что сказать - все перечисленное выше - провалы, дерганья и т.п. действительно исчезли! Машина вообще перестала ощущать моменты переключения передач, особенно 1-2, 2-3. Пока менял, подошел сосед - у него новая Венга. Симптомы те же - клевки, дерганья, вплоть до того, что иногда даже движок глохнет. Хотя тоже не новичок , за плечами приличный стаж вождения. Ну и пришли к общему мнению, что и у него шалит этот клапан, решили провести экзекуцию по его удалению. Но, на клубе Венга нет ни одного упоминания об этом рудименте. Ну и мы что-то передумали, а может этот клапан только в Рио-Солярисах ставят?

Не сидушка случайно? У меня зараза скрипеть начала и именно с левой стороны!

Вопрос конечно супер! На 60 тыс., только практически пройдена нормальная обкатка! Чего уж там машина может просить на этом пробеге - только бензина! И назвать старушенцей пятилетнее авто - это нонсенс! Если, конечно автор за эти 60 тыс. не изнасиловал машинку во всяких неприличных позах! Конечно, если затраханная - подмарафеть и к перекупам! Люди больше сотни откатывают и довольны!

А на еВее я бы порекомендовал присмотреться к Baofengу! Мне кажется, очень позитивный девайс, тем более - куча разновидностей на любой вкус и кошелек! Позволю себе: http://www.taker.im/phpBB2/topic/141518-радиостанция-baofeng-uv-5r/ http://www.taker.im/phpBB2/topic/175384-обзор-двухдиапазонной-радиостанции-вaofeng-bf-uv5r-a-plus-portable-dual-band-two/ http://www.taker.im/phpBB2/topic/139496-радиостанция-baofeng-uv-3r-mark-ii/ ну и всякое прочее, о котором можно прочитать на данном сайте. Удачи в поиске грибов! А у нас уже снег начинается, пролетели с груздочками!

16/10/2015 будет ровно 5 лет моему Рыжему Кирюхе! Чипован практически сновья (примерно при 20000 км), прошивка под 95 от Паулюса. Естественно, и катализатор и все остальное - на месте. Бензин - только 95. Менял свечи недавно, третий раз за автожизнь. Отличия от новых - минимальные - изолятор беленький и чистенький. По приходу динамики и мощности - разницу со стоковой почуял примерно к 30000 км. (есть с чем сравнивать при аналогичном пробеге - у друга машинка без прошивки, тот-же год-тяжелое бревно, особенно при включении кондея!). Сейчас - при пробеге 83000 такое ощущение, что началась вторая молодость! Реагирует очень остро на малейшее давление на педаль газа! Сам не ожидал такой прыти от пятилетки! А ведь продавать хотел!

Дык стойки стабилизатора вроде и не скрипят вовсе! Скрипеть-то не чему, пальчик с шариком. Если что - только стуки-бряки! А на плохой дороге в рыжиках звучать может все что угодно! Сиденья, ЭУР, магнитолка, рейка, уплотнители дверей и еще 333000 причин скрипов-стуков-бряков! Машина-загадка! А на ровной дороге - сама невинность! Тихая и пушистая!

Неужели это правда? http://www.exist.ru/price.aspx?sr=108&pcode=49595-1G000&caid=58 За кусок резины?

Всем здравствуйте. Сегодня менял масло и обратил внимание на чехлы (или пыльники) ШРУСов. И справа и слева, те, что ближе к коробке (наверное называются внутренними) на верхушках гофр в трещинках, но еще не насквозь. Собственно вопрос: какие недорогие (производитель и кат. номер) лучше прикупить для замены? У кого-нибудь есть опыт? В existе их куча! Не хочется нарваться. Машина без ABS.

Да что вы так заморачиваетесь? У меня сновья залит зеленый Shell-овский антифриз, ни разу не менял, только при пробеге в 30000 км долито примерно 100 грамм, зеленого не помню какой марки, литровый флакон до сих пор в гараже начатый валяется! На холодую отметка "L" на горячую - "F". Пробег уже 83000 км - ни в жару ни в холод проблем с нагревами-перегревами не отмечено. Недавно откачивал из бачка ради интереса - чистый, прозрачный, зеленый! На кой черт его менять, скажите? Кстати, зимы у нас в последнее время довольно серьезные, бывало и до -40 доходило, и никаких проблем с охлаждайкой не отмечено!

Так жидковатое-то для гидриков - самое оно! Нет? А я по наивности думал, что они и постукивают на непрогретом двигле как раз из-за маслянного голодания! Себе лью SH U ECT 5W30 (перешел с 5W-40), и, как уже писАл - стук гидриков при прогреве снизился по времени до 20-40 сек. А при наборе оборотов, если все происходит в движении, вообще никаких стуков - только довольное урчание.

Да рад бы продать, не берут!

Спасибо. Действительно - он!

Здравствуйте. А вот подскажите, кто знает, после замены ГРМ проехал примерно 5000. При заводке на холодную стал проскакивать недолгий свист (примерно 1-2 сек. Это что за косяк и как его убить? Что-то подтянуть?

Какие-то бредни - ни о чем! Кондер на Рио с механикой ощущается вибрацией только на холостых. Работает вентилятор. На ходу, если не чипованный, сдерживает динамику в районе 2500-3000 оборотов. Очень тупой. Далее, если движение не в гору - не ощущается. После чиповки (Паулюс) вообще включение кондиционера не замечается! Проверено при передвижении на наших дорожках (если о чем-то говорит, то трасса М5 в Уральских горах на перевалах в районе Миасс-Усть-Катав и далее). Так что от стокового движка с кондеем резвости не ждите!

Действительно, дядечка наверное очень обиделся!)) По собственному опыту скажу - после удовлетворения собственного любопытства - снятию бензонасоса и визуального обследования внутренней поверхности бака на предмет г..на (грязи) от нашего "качественного" бензина, было залито в пустой бак ровно 10 л. горючки (заливался литровой мензуркой в условиях гаража, не торопясь).Затем было преодолено расстояние в 1,1 км до ближайшей заправки, на которой собственными стараниями было влито еще ровно 41 л.(!) топлива, при этом уровень находился примерно в 10-15 мм от резинового клапана заливной горловины. Тем самым, для себя определил точное количество горючки в 51 литр по самые гланды!

Ну так-то серьезно подготовился! А чтобы снаружи меньше геморра было с отмывкой, берешь обыкновенную стрейч-пленку и закрываешь ЛКП! При необходимости используешь малярный скотч. Результат замечательный - после окончания работ просто снимаешь стрэйч и радуешься отсутствию необходимости в отмывке следов бесшумки с наружной поверхности крыла! Проверено!