Guru Ken

Ага, как я посмотрю, одни Ротшильды здесь собрались! С запросами за 800000 и выше, но ездят на тачанке за жалкие 400000 и, кроме того, пытаются всеми доступными и недоступными способами сэкономить копейку на обслуживании и содержании этой повозки! Это мазохизм или как? А насчет отдать 400000 за кусок железа, так чем ТАЗики не устраивают?

Знакомый недавно взял сей шедевр. Да - высокая, вместительная, в принципе неплохой клиренс (меряли вместе, под порогами и под защитой получается примерно одинаково - 155-150 мм), хороший багажник, но! Геморр начался уже после 1000 км пробега - те же проблемы с подвеской, что и у Рюхи - непонятные стуки -бряки спереди при неспешной езде по неровной, с элементами стиральной доски дороге! Причем пыльники и отбойники сразу исключили, так как они несколько из иных материалов и сидят на месте. Сейчас у товарища начинается эпопея поисков побрякушек! И это уже машина классом повыше! А до этого был Саманд, который за 5 лет вообще никаких проблем не доставлял, тем более по подвеске! А ведь почти в 2 раза дешевле! "Вот и верь после этого людям, отдалась я ему при луне, а он взял мои девичьи груди и узлом завязал на спине" (Живая речь. Словарь разговорных выражений. — М.: ПАИМС В.П. Белянин, И.А. Бутенко 1994)

Интересно, а "перекатал уже больше 1000 км..." это относится к интервалу замены масла что-ли? Если так, то нифига ему (движку) не сделается. Как я понял, масло меняешь сам и уж никак не через 15000 км как по сетке ТО? Так какие проблемы то? Я вот тоже на ТО-3 забил, в сервисе на 45000 поменял масло и т.д., в книжке написали "следующая замена на 55000 км". Так что теоретически (если брать по сетке) могу перепробежать 5000 км относительно интервала замены в сервисе. А насчет гарантии - как говорится "бабушка надвое сказала"! Все положенные по регламенту ТО-3 работы проведены, есть оплаченные чеки и заказ-наряды. Где-то уже этот момент обсуждался.

А кто-нибудь знает что-нибудь о таком зверьке как Ховер М4? Случайно наткнулся в инете - кажется достойный экземпляр, если судить о компании по уже в принципе неплохо зарекомендовавшим себя Н5, Н3 и им подобным проходимцам. Да и ценник в 588 круб кажется вполне демократичным!

@Дроныч, А я так и езжу с этой отметиной. Заклеил прозрачной пленкой по размеру паутинки (примерно 5-7 мм) и все. Периодически осматриваю лучики, но увеличения размера не отмечено. Посему забил на ремонт, к тому же в БорАвтостекле, где хотел заделать скол, сказали, что ремонт может помочь, а может и навредить.

hn Пользую уже третий год dod F500LHD, купленый на ebay! Вообще аппарат безпроблемный! Когда надо включается, когда надо сам форматирует карточку, ставишь на датчик движения - снимет всякие приколюхи в виде кошачей рожи на капоте или дегенерата соседа, пытающегося заглянуть в салон машины! Иногда в командировках заменяет Full HD камеру! И зимой и летом подключен к розетке 12 В, и, практически никогда из нее не вынимается. Никаких "замыливаний", тресков в динамике не отмечено - достойный рабочий аппарат!

А оно тебе надо? Там кусок ремешка с гнездом, уложенный в нишу задней подушки. Крепится сей кусочек болтом сзади сиденья. По факту ни разу не использовался, поэтому также замаскирован и убран с глаз долой. По хорошему, эти приблуды только мешаются под задницей!

А вот я как поставил позапрошлой зимой каркасные (в резиновых чехлах) щетки Alca, так до сих пор их и не снимаю! Трут мягенько, чистенько что зимой, что летом - нафига заморачиваться? Ценик по моему был что-то в районе 500 руб. за обе. Хотя родные висят в гараже (планировались на летний период), но переставлять как-то в лом было, так и забыл про них! Летом лью в бачок воду с добавкой шампуньки какой-то дешовой, зимой, естественно незамерзайку невонючую! Полет до сих пор отменный, всяческие полосы и огромные "треугольники" отсутствуют. Стеклышко - как у новорожденной!

Ну, а все таки, можно поподробнее осветить проблемы двигателя? Интересуюсь, так как имею авто именно этого (октябрь 2010) года выпуска. За 45000 км пробега ни одного дефекта движка не отмечено, да и вообще не было никаких особых проблем с машиной, за исключением замены правой стойки стабилизатора и живущих где-то своей жизнью сверчков! На ТО-3 не поехал сознательно, так как проведенная диагностика подвески, замена масла и фильтров в лицензированном автосервисе обошлась почти в три раза дешевле, а неуверенный лепет ОД по поводу "слета с гарантии" - это действительно страшилки для первоклассников!

А я то по простоте душевной думал, что здесь про DE/JB RIO (FL) 2009-2011 года выпуска!))

Да, а еще кроме календаря есть интересы хозяев компании! Создается приказ по предприятию, в котором объявляются выходными официальные праздники (например 1-е, 5-е, 9-е мая), а в связи с производственной необходимостью остальные дни объявляются рабочими, и пофиг им на производственные календари! И ведь, блин, не подкопаешься!

Позвольте узнать, откуда цифры? Я, например, выше озвучил, за оригинал -1400 (правда у ОД).

Интересно, конечно, но факт закрепления пыльников был решен, насколько я понимаю, уже на РИО 2010 г.в. По крайней мере, у моего коллеги на Рио 2009 была такая проблема, ставили хомуты поменяли передние амморты, но на моей, уже Калининградской досборки стоят уже другие пыльники и отбойники, и проблемы со сползанием последних решены. Стуков амортов за 40000 пробега не отмечено, равно как и "выползанием" отбойников из посадочных мест. Реально вопрос стука решился заменой правой стойки стаба поперечной устойчивости. Осталось победить ужасный грохот спинок переднего пассажирского и спинки заднего сиденья.

как такового разрушения не происходит, если конечно не вырвет с мясом шаровое крепление. У меня был надоедливый бряк при проезде плавных, широких дохлых полисменов. Думал при пробеге 40000 км отделаюсь заменой по гарантии, но, отнюдь, официалы содрали 1400 за стойку, плюс 540 за работу по ее замене, плюс 540 за типа "диагностику".Все, ребята, ТО-3 делаю в лицензированном сервисе с печатью в сервисной книжке. Техно-моторс Челябинск - большой привет!

Никита, это в яблочко! После замены стойки стабилизатора слышу стуки-бряки в салоне - подголовник, спинка пассажирского сиденья, жучок в районе левого уха на уровне крепления ремня и что-то в бардачке! Лень искать, но если кто-то подскажет способы борьбы именно с этими проявлениями, буду очень признателен!

А это ещ е что за хрень? И все это нормально восприняли? "РЕМЕНЬ В КОРОБКЕ?:)". Парнишка нехило отморозил!

Вот хрень то полнейшая!

Да Вы уж не обижайтесь! Никоим образом не хочу принизить Ваши фундаментальные знания об устройстве подвески Киа Рио! Но я тут о стойках стабилизатора распинаюсь, а Вы о Каябах, которые пришли в Экзист, да о родных шаровых! Я думаю, это несколько разные вещи, хотя, может, мне несколько непонятен ход Ваших мыслей!

Двигатели собираются в том числе и в Китае, об этом можно узнать из первый буквы номера двигателя (не модели): - A: Асан (Корея) - B: Пекин (Китай) - H: Хвасун (Корея) - K: Монтгомери (США) - M: Ченнай (Индия) - P: Посеунг (Корея) - S: Сохари (Корея) - T: Измит (Турция) - U : Улсан (Корея) - W: Шаньдун (Китай) - Z: Жилина (Словакия) - 1: Янченг (Китай). А корейский американец С-класса, это, простите, что за зверь? А Китай это или Корея - один хрен - желтолицые!

А, собс-но, чем Вам Китай то не угодил? На Рюхе у нас и так китайский движок. Недавно тестил Вортекс тинго FL, так, скажу я Вам, аппарат вполне достойный, если сравнить с Рио 2010, то считаю, на голову выше будет! По крайней мере по первым ощущениям! Вполне приличная шумка (100 км.ч. на Рюхе гораздо сильнее ощущаются), динамика поприличнее даже чем у прошитой Рио, посадка гораздо удобнее, о клиренсе вообще умолчу. Не знаю, как в эксплуатации, но, сранивая отзывы на соответствующих форумах, ничуть не проблематичнее! Кроме плохо поначалу закрывающихся дверей вообще криминального ничего не отметил! Китайский Тигго, полноприводный, считаю излишеством, полный привод для меня не аргумент. Если бы не субъективные опасения о ликвидности авто, не задумываясь купил бы Тигренка! Для наших дорог самое оно! И за грибочками сползать без проблем, и по городу проехать не стыдно, симпатичный автомобильчик, и поспать на дальняке можно без проблем! Короче, если удасться переубедить мою половину, что в нем не воняет фенолом, а пахнет новой машиной, то наверняка буду брать. В свое время, ведь убедил взять "вонючую корейскую повозку" взамен "настоящего арийца" (правда старенького, но еще бодренького).

Мы, наверное, о разных стойках говорим! Это не амортизаторы, а стойка стабилизатора - это такая маленькая штуковина, диаметром миллиметров 10 наверное, а с обеих сторон типа маленьких шаровых опор с пыльничками. Так эти шаровые и разбалтываются! А насчет ямок, так я напротив, всегда ищу ровную дорожку! Насколько, конечно, в условиях наших провинциальных направлениях возможно! Недавно был в столице, конечно дороги - небо и земля в сравнении с нашими! У дилера так и было сказано : " так Вы и так проехали 40000, убив недорогую деталюшку! Это просто, считайте Вам очень повезло с машиной и нашими дорогами! Остальное то в полной сохранности, можете еще тыщ 40 не заглядывать под машину!"

Мне наверное, золотую стойку вкрячили -1450 руб! Плюс диагностика 540, плюс замена 540! Караул!

Сегодня все-таки съездил на диагностику. Приговорили правую стойку стабилизатора. Поменяли. Машинка опять как молодая! Ни стуков ни бряков в подвеске! Теперь на неровностях слышу только долбежку пассажирского подголовника! Но это сегодня вылечу. Все удовольствие обошлось в 2,5 тыр. А я надеялся, что отремонтируют по гарантии. Однако, оказывается, что после 40000 пробега гарантия действует пока еще на амортизаторы, двигатель и кузов! Ну и нафига этот гемор с ТО! Теперь только гаражный сервис!

Ну вот, настала и моя очередь. До ТО-3 осталось 2000 км. При переезде ну очень крупных лежачих полисменов, уже в самом конце съезда при клевке, спереди справа стал раздаваться странный звук, похожий на хлопанье крышкой по металлическому ведру. Причем, если справа есть пассажир, хлопанье есть, но не сильное. При езде на малой скорости по гребенке также этот звук присутствует постоянно, но меньшей громкости. Такое ощущение, что открутился какой-то болт, соединяющий какие-то две детали и они друг о друга побрякивают. Интересно, выдюжит машинка до ТО, или не стОит ждать сюрпризов и ехать к ОД за решением проблемы? Да, вчера отметил странную особенность - после езды по лужам интенсивность стука заметно снизилась, а с пассажиром он вообще перестал наблюдаться. Сразу отмечу - лед в подвеске отпадает, несколько раз машина по неделе стояла в отапливаемом боксе, но проблема оставалась.

To QDM: Классно выглядят на рыжей! Можно поподробнее о материале и ссылочку на изготовителя? Я ставил универсальные, производства "Autoprofi" кажется. Дак все стыки между вставками уже расползлись, даже на заднем сиденье за мной, где никто никогда не ездил! Хотя поначалу сидели как влитые!