Legandr

Похоже. Видимо, термостат не закрывается как надо и жидкость всё время идет по большому кругу.

Палка конечно, я не на всю голову больной такое с вариатором брать. Движок 105 лошадей, мне хватит ( разница по динамике с 124 л.с. небольшая и проявляется только в диапазоне повыше 4000 об/мин).

Попробуй к Виталию 68 тут на форуме обратиться, кузовню он тоже делает.. Его тема - "Ремонт автомобилей" в разделе СТО

Итак, выбор состоялся. Все-таки пятидверная Honda - HR-V ! Древняя (99г), но с небольшим пробегом ( меньше 120) и в отличном состоянии, что подтвердила диагностика на фирменном стервисе - замечания только по задней подвеске. Пара мелких дефектов по кузовне - замазанная царапина да следы касания чего-то бамперами. Есть конструктивные недостатки модели ( отсутствуют подогрев зеркал, регулировка паузы стеклоочистителя, раздельно брызгалка и одиночный мах щеток), но привыкну. Первые впечатления - Вещь!

Вот такое и лечится фашизмом..... Немецкий против мусульманского - кто кого?

ИМХО в самый раз. Я поднимал перед на 20мм (толщина готовой проставки), под зад - жигулевские резинки. Визуально машина стоит ровно, зад не задран. Да и поднять зад - полчаса работы с перекуром, всегда можно переделать.

Не хочу огорчать раньше времени, но тут на форуме описаны случаи, когда ремень кончался с глубоким прискорбием, не пройдя и 40 000.. Смотри темы на этой же странице. Кстати - проверь не заклинил ли генератор. Очень вряд ли, но вдруг..

" Реальную любовь" точно не смотрел, название "Ноттинг-Хилл" что-то смутно напоминает, но не более. А что касается грамматических ошибок - да, иногда позволяю себе вольности в правописании, чтобы заострить внимание на некой мысли. Из действительно понравившихся английских фильмов могу припомнить только "Лоуренс Аравийский", да "Орден "Голубой Макс", ну может "Крушение Лаконии" ( вот тут не уверен, что он английский). Ну не моё это - английское кино. З.Ы Просмотр сериала "Однажды в сказке" продолжается. Чем дальше, тем занятнее - ну всех классических сказочных героев в такой пасьянс разложили..

Насчет целый - не факт, могло зубья срезать. Со всеми положенными последствиями.... И лучше сразу к спецам , а то можно немногое оставшееся доконать, крутя стартером. Можно попробовать поддомкратить, поставить на 1 передачу и тихонько крутить за колесо. Если при этом ремень ГРМ движется - шансы есть, если коленвал крутится, а ремень ГРМ на месте - кирдык, зубы срезало, ремонт тыс на 40 или замена движка.

Попробовали посмотреть с женой на пару. Честно говоря, более нудные фильмы встречал оооочень редко, разве что скандинавские. Только благодаря ей как любителю мелодрам дотерпели почти до середины и только потом выключили. З.Ы. Наверное я ничего не понимаю в английском кино,

" Продавец игрушек" - наше кино, долженствующее изображать рождественскую сказку. Вроде и всё ничего, но где-то после середины выключил - надоело, . " Однажды в сказке" ..( once upon a time ) - занятный сериал, где проклятие злой ведьмы превратило сказочных героев в жителей американской глубинки.....Что может быть ужаснее.

Да не к сожалению. а к счастью... Иначе безудержно плодящиеся негры да азиаты переполнят мир еще гораздо быстрее, а так высокая детская смертность их хоть чуть-чуть ограничивает.

Доколе?!

" педальным узлом,который придумали для женщин-японок с их миниатюрными ножками". Надо же, а я за 10 лет езды со своим копытом 44-го размера ни разу и не заметил.... :sorry:

Я на девятке более10 лет отьездил и свыше 200 000.км . По-крупному она меня не подводила, но сколько гемора по мелочам .... боже ж мой. Впрочем, по цене и погремушка , а стоила она тогда 3350 баксов, т.е примерно 90 тыр. Это был единственный период соответствия цена - качество. З.Ы. Кстати Порш действительно участвовал в разработке 2108.

У меня тоже примерно на таком пробеге полетела. Возможно, из-за несвоевременной замены масла ( а ктож знал-то, что его еще и менять надо, вон в зубилу залил раз - и на всю жизнь), на асфальт вылилась густая черная жижа. Но более вероятно, что срезало болт крепления вилки сцепления на оси и он там чего-то размолотил ( колокол был пробит в 2 местах, сам видел). Может сальники выдавило, в общем мутная история...

Сейчас взял другую - не КИА.. 99год (! !) со смешным пробегом 120тык, очень похожим на правду. Тоже много лет на дачу ездили, да еще не каждый раз, потом 4 года обычного пробега тыс по 15 в год. Диагностика на фирменном стервисе выявила только пару мелких вопросов по задней подвеске, остальное в идеале. И будет она украшать мой двор еще много лет, и пробегу там будет еще всего ничего по моим нонешним потребностям.

Ваще-то там три разьема, а ни разу не один, и у каждого защелка в середине. Но для замены лампочек можно их не снимать. Чуть приподнять нижний край приборки и завести поглубже, верх наклонить на себя. И запустив в образовшуюся щель лапу, нащупать хвостовик патрона лампочки, повернуть и вынуть. Обратно сложнее, но ненамного. Вообще всё очень похоже на замену лампочек в высокой торпеде восьмерок-девяток.

Тут нечем гордиться и нечего стыдиться, ну так получилось . Но когда некие персонажи начинают с умным видом поучать меня по поводу тогдашней жизни - пердона ме, нарываются на вышеозначенный ответ.

Я-то жил в то время и помню чего было, а вот ты - вряд ли. Но назад туда ни разу не хочу, наелся советским счастьем по гроб жизни.

Гидрокомпенсаторы стрекотали один-единственный раз, когда уровень масла ушел ниже плинтуса ( говорил я тому удоду, что его менял - "обмотай пробку фумлентой" ). Кстати по звуку я тогда подумал - пробило прокладку коллектора. Масло Вальволин - макслайф синтетика. А так - стуков нет ни на холодную ни на горячую, или я их не слышу

Да у кого как, у меня уже меняны КПП, привода передних колес, два сцепления и штуки 4 тросов, кулак, несколько рычагов, два раза косточки, незнамо сколько передних подшипников, задние подшипники раз не то два, передние стойки, задние аморты дважды, тормозные диски, пальцы суппортов, генератор....да всё не упомнишь

"Игра Эндера" - неплохой фильм с неожиданной развязкой. Лучше смотреть на большом экране, чтоб заценить спецэффекты. Но и в телевизоре нормально.

Я собираюсь менять машину не только потому, что меня задрали поломки, большую часть коих уже починена. Остались битые места по кузову, но их я и не собираюсь делать - всегда считал, что кузовной ремонт не окупится при продаже. Просто в связи с переменами по жизни нужна машина типа маленького старого кроссовера, с клиренсом поболее и попроходиместее. А Рио даже в приподнятом виде для вылазок на природу не годится.

Мой опыт - беспроблемная эксплуатация тык до 120- 150. Далее - сливать или много вколачивать. По своей 2003г., Калининград, пробег 205 прим : - по кузову, двиглу, тормозам и электрике проблем нет, даже битые места не ржавеют. Одна замена генератора. Замены ГРМ через каждые 50 тык - тож не самый дешевый подарок. Регламент и замена по мелочи - пальцы там и пр... . Замучила ходовая и трансмиссия - полетела КПП, две замены сцепления, вечная мука с тросом сцепления, бесконечные замены передних подшипников, ШРУСы, стойки, рычаги с шаровыми, ... В итоге за 3,5 года и 120 тык вколотил больше, чем за саму машину заплатил ( бензин не включен). Сейчас вот щелчок, который никто не может вычислить - и фиг с ним, продам по весне вместе с ним за сколько удастся.