loran_

свежекупленный ессно просто если там реально вышеупомянутый партнумбер до буковки, то я пас. хотя, там наверняка ещё есть какая-нить маркировка, типа RHD.

в теории таки да, двухбуквенный код на конце это отделка. партнумбер тоже верный (например https://www.drive2.ru/l/288230376152821921/). у Вас-то что на орнаменте отлито? просто есть у меня подозрение, что это от праворульки пластик.

гаснет-гаснет. я даже релюшку воткнул временную, чтобы голова включалась с задержкой.

я одну крамольную весчь скажу, у меня в нивии три вольтметра в разных точках (OBD, ACC и в приборке на IGN), и все они показывают разное напряжение. При том, что на АКБ четвертое напряжение ну есть некоторые потери в проводке (в разъёмах и на кабелях). поэтому самое правильное - мерить на АКБ.

@krabell, ой, не нужно с работающего генератора что-то отсоединять. да, а при выключенном моторе и включенном зажигании мерил напряжение возбуждения?

@krabell, проще всего взять и проверить косичка массы недорого стОит. кинуть с гены на кузов например (там как раз рядом штатная коса, которая на мотор, её кстати тоже проверить-почистить места посадки). а звонить иногда не помогает, там ток-то при прозвонке копеешный. @shurka61, ага, пофигу. у РР одна задача - поддерживать напряжение в бортсети, насколько это возможно возбуждением генератора. и что там творится в АКБ, РР просто не знает, от слова вообще. степень зарядки в машине никто не контролирует (ну по крайней мере я таких машин не знаю, где это реализовано).

@shurka61, "немного понимаю" нет, РР пофигу степень заряженности - он её тупо не видит, ибо работает на всю бортовую сеть, а не только на зарядку. РР реагирует на температуру, это и называется термокомпенсацией, чтобы в морозы давать несколько бОльшее напряжение в сеть для зарядки короче, алгоритм подзарядки на машине CV (constant voltage, постоянное напряжение).

@krabell, масса на корпусе ессно. ну вот и ответ - масса у тя хреновая походу с движка на кузов, посмотри-почисти косицу или новую кинь.

@krabell, термокомпенсация работает. но вообще 14.1 не очень много. с другой стороны если не обманул про нагрузку 100А, то 13.8 вполне нормально.

@krabell, ну у тебя тоже с диагнозом как-то не очень, а у этих хоть оборудование и какие-никакие знания есть лично я, если не помогает возня с реле-регуляторами и мостами, покупаю новый генератор. оно как-то проще, хотя и дороже.

@krabell, обмотки хз как мерить - нужно искать значения сопротивления в репэйр мануалах (а халяву на киатекинфо прикрыли) или на форумах геноремонтников поспрошать. напряжение возбуждения очень просто - там фишка двухпиновая приходит, на каком-то из пинов при включении зажигания должно появится напряжение, равное напряжению на АКБ, плюс ессно. вообще может пациента к доктору свозить? диагностика всяко дешевле нового генератора получится.

@Simonen, я ж сказал, обмотки не звонили и напряжение возбуждения не мерили мож там межвитковое.

@Simonen, все эти шайтаны растут из одной клумбы - нет контакта где надо, и есть где не надо. осталось обмотки промерить омметром и идти за новым генератором а напряжение возбуждения ещё не мерили?

@bart_33, да хоть в багажник

@Диана, Вам помочь хотят, а Вы нафиг посылаете. Ну и прыгайте тогда сами. Вот зарекался я помогать на форумах, ан нет. Удачи.

@Диана, охохо... автомат - не автомат, какая разница. у нас обычная заслонка на тросе, газ нажал до пола и крути, будут вспышки - свечи залиты. откручивать на морозе свечи чревато обрывом высоковольтных кабелей, они и по теплу-то рвутся. если я верно понял, то новый аккумулятор Вы вноль высадили. его надо сымать и тащить в тепло на зарядку, пока совсем не помер (ну это тоже вроде сделано). если машина не заводится, то крутить до посинения смысла нету от слова вообще. воду в бензине я исключаю, вроде ездила машина в морозы, но вероятность такая есть. короче, гадать можно до весны, тут прыгать надо ну или тащить машину в тепло и разбираться - ковыряться в моторе в минус 20 неуютно. на самом деле, озвучили б место жительства, глядишь кто с форума и подскочил бы, помог. зы: ВВ кабели это на свечи идут, с катушек зажигания. крепление акб откручивается головкой с удлинителем. и если заправлялись буквально до незавода, то версия бензина приоритетная. масло по сезону, пятерка нормально.

@Диана, нельзя ехать без акб. попробовать прикурить. не заведется - в помойку, в смысле или ждать тепла, или на кран и в стервис. ну в принципе возможно свечи залиты до верха - при запуске нажать до упора газ и проветрить мотор.

@Simonen, а рестайл разве делали с гуром? а с мостом да, может и он виноват, 14.1В как-то тоже не сильно много. но тут гену по-любому снимать. ну и заодно напряжение возбуждения померить на фишке.

@krabell, это странно, у меня мобилетрон работает идеально уже несколько лет, на ХХ от 14.2В (без сильных потребителей). да и гена сымается довольно просто, правда летом и под пиффко

@fima76, а в штатное место больше 60ач вряд ли что влезет, ну 62-64 может быть. я себе после кончины штатного сразу 60ач и воткнул. помню на Матизе был 35ач что ли, вот это цирк с конями, вроде и моторчик от газонокосилки, ан нет, мороз -20 и привет.

@LEKS, о, ишшо один нивавод-киавод

@petrchuk, http://www.petrakovsky.net/blog/vad/46_img_IMG_20140612_142503.jpg вот такой нормально работает, правда стОит под тышшу уже.

@versus, ну ошибся человек, 162627, 1400 рупплей. и в замене 8806314102322

@Andreyy, нет конечно, масло менять к 70-80 тыскым ближе, если заводское.

@Andreyy, фильтр и герметик для поддона. ну это если сымать поддон.