loran_

@Kiariomen, была такая фигня на матизе, при холодном пуске - лила одна форсунка. правда не богатая смесь, а ошибка воспламенения в цилиндре по-моему

продано

Продам для мотора 1.4 набор для ГРМ - два ролика и ремень. Ролики GMB, GT10022 и GT10170, ремень Gates 5479XS. Всё ессно новое. Продажа по причине "не понадобилось". Цена вопроса 1000 р., территориально м. Аэропорт.

@Bubniha, спалился привет!

@Mishanya,любая жыжа G11, и цвет тут не при чем

@Bubniha, Привет! Ага, он самый Хаба-хаба

@Ovanes, есть положенные производителем уровни жидкостей. если выше - отсосать (например шприцом), если ниже - долить. и только после этого смотреть дальше. а вообще есть хорошее правило - работает - не трожь

@Godrik, прописан ессно. там вообще много всякой ненужной дряни, типа замены фильтра, масла, осаго и т.п.

@krabell, в какой крутилке, там шлейф в улитке, подвижных контактов ноль. это похоже, что либо масса отваливается, либо сигнал. ну т.е. плохой контакт где-то в фишках.

Хых, приходи к нему лечиться и корова, и волчица, и прочие САО-шники

Т.е. стартер с токами порядка 300А АКБ не портит, а вилка с током 100А портит?

@Wladimir.RU1, не окажутся, это узкие азиатские клеммы под болты. берите обычный файрболл на 60 Ач и не парьтесь, у меня такой уже три года работает. @movladi, да всякое бывает. пару раз высадить вноль, и всё, привет батарейке.

@QDM, Я к тому, что просто так сертифицировать ДХО в составе ТС даже автотаз не смог бы Т.е. выполнение требований ЕК ООН там закладывалось изначально, когда переходили на новый надфарник - собссно почему его и внедряли, как и евро5 - большей частью ради экспорта. Так что у серийных машин всё в порядке с требованиями. Чего не скажешь о "факультативной" установке, особенно самосборной, а не узловой Просто оно никому в фиг не упёрлось, а так половину потока можно ставить к стенке за ДХО Мне тут как-то пришлось одного гайца тыкать в маркировку Шо-Мишных ДХО на Ниве - упёртый попался Более того, на одном пакостном пункте ТО меня завернули за Пхилипсовские ДХО на Рюхе. И это узлы с российскими сертификатами и маркировками.

@sereno, не, это понятно, удешевление, просто съязвить хотел

@QDM, Чой-та в урбане-то нет. Всё там есть (это обычная 21214М, только с другими бамперами и решеткой радиатора). Уже год 21214М (и 2131М) идёт с новыми блоками надфарников с маркировкой DRL, это тоже самое, что было, только буковки добавили А "большие" блоки ставят уже лет пять. По размерам не скажу, машина в гараже, но по ощущениям там таки есть 50мм. Но русские ДРЛ суровые и беспощадные - с лампами накаливания 21Вт

Хаба Канешна знакомое, я ж у тебя рамку и часы брал Знатно поплавали

@Dungeon Keeper, Да нет их нормальных по сути. А те, что есть, стОят как самолёт (те же Гелловские). Даже Пхилипс фигня. Самые нормальные (по свету) - это выдранные из нормальных фар

Я к габаритам не цеплялся По сути нужен реально только ДУТ, ибо его данные не идут в поток (ну или вытащить не смогли). А так виртуальный замок вполне корректно отрабатывает. Но раз уж полез ДУТ подключать, то заодно и зажигание прокинул.

нету не механизьма, нету во1ых дырки, ну и соответственно во2ых самого сервопривода. Штатный привод суётся вместо механической регулировки - там такой же резьбовой шток. Собссно чтобы воткнуть корректор, нужно вырезать вертикальную регулировку. Приводы я покупал по 500 р. (бушные ессно), от Сиида по-моему. Можно было и другие "винтовые" взять, но я хотел чтобы резистор-крутилка был штатный.

@Bubniha, Привет! А я ухожу на поворот и думаю, вроде вы Хаба!

@alfer, 40 ач (машина корейка). То, что Вам говорят про емкость - чушь, чай не беэмве с мерином, где акб в мозги прописывается. У меня сейчас стоит 62Ач файрбол. Впрочем, дело Ваше - зимой много Ач не бывает

@QDM, Я туда вообще кроме бумажек и чеков ничего не совал - нету у меня ни визиток, ни рфидовских карт

@37RUS, Ну вообще эта визитница для того и предназначена

@Dimaone, Смешение антрифризов G11 и G12 категорически запрещено, у них разные составы. Допустимо лишь смешение G12+ с остальными антифризами. Да и то, я бы не стал.

@pahom163, Вынуть блок реостата, осмотреть на предмет повреждений, замерить сопротивление в разных положениях поплавка, плавность изменения сопротивления при движении поплавка, проконтролировать напряжение на этот реостат. Сам показометр по сути просто омметр с демпфированной стрелкой, и его можно проверить с помощью магазина сопротивлений. Короче ищите в сервис-мануале процедуру проверки указателя уровня топлива, там должны быть все нужные контрольные значения. @noiprox, На жыгулях давно уже стоят приборки с шаговыми моторами и демпфированными стрелками Если только на совсем старых обычные приборы.