loran_

Да не, не за всё конечно! Только за рамку. За часы отдельно ессно. 700 р. за всё нормально будет? На Ленинградке было бы идеально, я у м. Аэропорт обитаюсь с примерно полдевятого до пяти.

Часы не главное (если только не нахаляву ). Предложения... дороже чем рублей 300-400 не очень интересно учитывая бензин в Королёв

Где-нить на севере Москвы за разумные деньги (новая стоит тыщу с небольшим). Можно без дефлекторов и выключателей. С часами так вообще замечательно. Или подскажите где есть разборы по ФЛ.

1. Зачем? Чтобы облиться? Думаете, если "с напором", то выльется больше? Я не в первой машине ОЖ меняю, нет никакого смысла усложнять себе жизнь. 2. Чем же? Чтобы побольше попрыгать? Ну каждому своё. 3. Я эти пассатижи упомянул потому, что родные хомуты обычными очень сложно разжать и сдвинуть по шлангу. А если и менять на винтовые, то на широкие с гладкими кромками, NORMA, матовые с синей "гайкой". 4. А полностью ОЖ вообще редко кто сливает из системы (даже официалы кстати), опять же - есть смысл, когда была вода залита или вовсе какая кака типа тосола. 5. Это да ЗЫ: Я не настаиваю, боже упаси, проделана большая работа, хорошо описано, но лично мне нужно было быстренько махнуть антифриз и почистить радиаторы, большинству нужно то же самое А то почитают, что полдня нужно и полмашины раскидать, и в стервис поедут, где им сделают вариант-лайт, который и своими руками делается за час времени совершенно бесплатно и с хорошим результатом. Так что Вы поделились своим опытом, я своим, извините, что влез в Вашу тему, можете снести

А не надо заливную пробку с радиатора скручивать перед отвинчиванием сливного винта, и не будет "напор струи будет сильным" И не нужно там ничего снимать из датчиков, кроме разъёма на вентилятор, просто снять сам вентилятор, потом раздвижными пассатижами снять хомуты (другим инструментом это сделать почти невозможно на нижнем шланге). В общем случае для замены ОЖ и мойки радиаторов вполне достаточно снять верхний шланг, слить ОЖ через сливную пробку, снять вентилятор и "отогнуть" радиатор мотора к самому мотору, полить радиаторы пенным очитсителем мотора, подождать минуть 20 и промыть шлангом с несильным напором. Чтобы полмашины не разбирать. Так, в порядке занудства, проверено на Рио ФЛ АКПП кондей ЭУР

@spartak, Ну половина вопросов не в эту тему (так что прошу прощения за оффтоп): 1,2 - ну это хозяин барин. Из оборудования там нужен строительный фен и дремель. Ну и самое главное оборудование - прямые руки. По сути нужно найти билинзы (лучше, конечно, хорошие, типа Геллы там, Валео), и вырезать под них дыру в отражателе. Для удобства монтажа отклеить феном "стекло". Это описано в сотне статей в инете. 3. "Стекло" у современных фар изготовлено из поликарбоната. Он бывает разный по качеству. Иногда и за год затирается. Ну пластик это. Пару раз можно полирнуть. 4. Поиском по партнумберу 8XX 010 315-001 (он недешевый кстати, но это Гелла, она вся такая). Есть ещё и китайчатина, она дешевая. Но как будет работать - лотерея. ЗЫ: А, да, линзовка влечет за собой запрет эксплуатации по причине использования недопустимых источников света в фаре (маркировка на "стекле" HCR, т.е. галоген ближний/дальний). Вот статейка про маркировки: http://www.avto-xenon.ru/article-31 Остальной оффтоп лучше обсудить в более подходящей ветке.

@spartak, А, ну с линзами вообще пофигу какая фара, лишь бы "стекло" быстро не затёрлось. Насчет "выдержат" не понял если честно. 5000К это же цветовая температура, не термальная Но категорически не советую 5-6 тыс. кельвинов, оно синее и неправильное. Правильное - 4300К. А вот корректор лучше хороший взять, чтобы успевал отрабатывать неровности дороги. Та же Гелла. Но она, по-моему, в комплекте идёт, с моторами и блоком.

@spartak, Подойдёт. Другое дело, что депо как оптика так себе оптика, ещё по Ауди помню. Но у меня камень попал в родное стекло, так что летом буду покупать енто депо, может даже с корректором (с этим магазином уже связывался, нормальный сервис), "стекла"-то отдельно не продают, а покупать родную фару за 6 тыров штука извращение Правда в корректоре особого смысла не вижу, если не линзовка.

@Patya, Я ж напейсал, опционально (мы так вообще этот пункт выкинули, когда техрегламент с этих правил писали). Более того, в европейских правилах фонарику ДХО, который расположен ближе, чем вроде 60мм от поворотника, положено притухать, когда этот поворотник работает (на относительно свежих авдотьях и меринах) Собссно, оригинал: 6.19. DAYTIME RUNNING LAMP (Regulation No. 87) 13/ 13/ The Contracting Parties not applying Regulation No. 87 may prohibit the presence of DRL (as specified in paragraph 5.22.) on the basis of national regulations. 6.19.1. Presence Mandatory on motor vehicles. Prohibited on trailers. 6.19.2. Number Two. 6.19.3. Arrangement No special requirement. 6.19.4. Position 6.19.4.1. In width: the distance between the inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall not be less than 600 mm. This distance may be reduced to 400 mm where the overall width of the vehicle is less than 1,300 mm. 6.19.4.2. In height: above the ground not less than 250 mm nor more than 1,500 mm. 6.19.4.3. In length: at the front of the vehicle. This requirement shall be deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the devices for indirect vision and/or other reflecting surfaces of the vehicle. 6.19.5. Geometric visibility Horizontal: outwards 20° and inwards 20°. Vertical: upwards 10° and downwards 10°. 6.19.6. Orientation Towards the front. 6.19.7. Electrical connections 6.19.7.1. The daytime running lamps shall be switched ON automatically when the device which starts and/or stops the engine is in a position which makes it possible for the engine to operate. However, daytime running lamps may remain OFF while the automatic transmission control is in the park or neutral position, while the parking brake is applied or after the propulsion system is activated but the vehicle was not set in motion for the first time. The daytime running lamps shall switch OFF automatically when the front fog lamps or headlamps are switched ON, except when the latter are used to give intermittent luminous warnings at short intervals. 14/ 14/ Vehicle types which do not comply with this provision may continue to be approved until 18 months after the entry into force of Supplement 4 to the 03 Series of Amendments. E/ECE/324 Furthermore, the lamps referred to in paragraph 5.11. are not switched ON when the daytime running lamps are switched ON. 6.19.7.2. If the distance between the front direction-indicator lamp and the daytime running lamp is equal or less than 40 mm, the electrical connections of the daytime running lamp on the relevant side of the vehicle may be such that either: (a) It is switched OFF; or (b) Its luminous intensity is reduced during the entire period (both ON and OFF cycle) of activation of a front direction-indicator lamp.6.19.7.3. If a direction-indicator lamp is reciprocally incorporated with a daytime running lamp, the electrical connections of the daytime running lamp on the relevant side of the vehicle shall be such that the daytime running lamp is switched OFF during the entire period (both ON and OFF cycle) of activation of the direction-indicator lamp. 6.19.8. Tell-tale Closed-circuit tell-tale optional. 6.19.9. Other prescriptions No prescription. Поэтому и нету, что не обязательно. А себе я отключение от ручника давным-давно сделал на обеих машинах, ибо удобно. И если уж на то пошлО, то отключаться ДХО долны не от габаритов, а от головных или противотуманных фар. И это есть даже в нашем техрегламенте.

@Simonen, Эти ваши полосы 99% не отвечают требованиям к ДХО по углам и яркости, а "фичка" с ручником это часть правил ЕК ООН, опциональная. Ещё там написано, что ДХО могут тухнуть в положении P и N АКПП Жаль только, что этих правил никто не читает.

@joe, Ну не знаю. Я бы не рвал, ибо току там меньше сигналки в дежурке, фактически один светодиод. Но измерить не помешает, китай он такой китай бывает

@joe, На ОБД-разъёме питание постоянное. Ну так положено по стандарту. И вызванивать там ничего не нужно:

Нет там ничего, сливная пробка по левой стороне вроде бы. Вообще, если всё так, то походу радиатор потек. Соответственно когда машина остывает, то через дыру подтягивает воздух, и система завоздушивается и потом перегревается с повышением давления. Этот штуцер - просто аварийный сброс антифриза по давлению (когда срабатывает клапан на пробке радиатора и антифриз идёт в расширительный бачок) и, по-моему, с него ну никак под радиатор не натечет. Я бы начал с герметичности радиатора и пробки радиатора. Температура-то мотора у Вас как, не под 110 градусов часом? ЗЫ: Кстати "выдавить" сливную пробку довольно сложно, скорее банка выскочит

@Bubniha, Пасиб!

@Guru Ken, Заморачиваются И да, удваивают. Ну не все возможно, но ставят вторые стекла (боковые при этом ессно становятся неоткрывающимися). Я довольно много читал "северных" отчетов - там много заморочек, вплоть до неглушения мотора всю зиму вообще, ибо потом не заведёшь.

@AlexSmile, Ну сказали же, чтобы с тонированной передней полусферой ездить. В более других машинах двойные стекла ставятся для шумоизоляции. На северах двойное остекление делается для теплоизоляции.

@m3gtr, Теперь осталось узнать реакцию работников ПИК-а

maksi, Bubniha - ответная

@Franko, Пасиб! Вчерашняя

@m3gtr, Отключаться должны только ДХО. Т.е. исключительно специальные фонарики, которые имеют маркировку ДХО или совмещенные и работающие в режиме ДХО штатные осветительные (хммм ) приборы. А не то, что используется вместо них. А используется ближний свет или передние ПТФ (в штатном, заметьте, режиме, т.е. с включением габаритов и прочей подсветки). Забудьте вообще слово ДХО если их у Вас нету.

@LEKS, Боброе утро

@m3gtr, Осспади, а при чем тут это? У Вас каша в голове Этот пункт относится только к ДХО, и никоим образом не касается ПТФ, которые используются согласно ПДД вместо ближнего света фар.

@Бармалей, У всех доводчиков, которые встречалЮ, три типа защиты - по току (кстати не такому уж и маленькому, руку прижимает ощутимо), по продолжительности работы (18 секунд примерно) и по шуму коллектора (в случае обрыва троса там, ну т.е. если мотор вхолостую работает). 2navrik Конкретно у dwm-502 заявлено ограничение 15 секунд, если мотор работает вхолостую (или в принципе крутится), и блокировка по "электромагнитному шуму" (наверное, если мотор вообще не крутится (типа стекло закрыто или препятствие). Я бы попробовал пока стекло закрывается, "сунуть руку" и посмотреть, сильно ли давит ЭСП, может оно и правда при малейшем сопротивлении останавливается. Кстати, если после закрытия ещё раз закрыть сигналку, стекло доходит до конца? Или вручную дать второй импульс закрытия.

@amond, Надо просто нормальные щетки покупать (вернее с нормальными адаптерами) и ставить их "до конца". Сколько у меня было машин что с крючками, что с "прыщиком" - ни разу ничего не выскакивало

@maksi, Привет! Да задолбали все, полчаса в книжном за двумя тетрадками по 5 рублей отстоял, злой как чорт был