loran_

А что значит "нормальный галоген"?

Ээээ... простите тёмного, но где Вы там нашли ASR?

Кстати, обращаю ваше внимание, вести с полей - за ксенон уже начали тормозить. Пока правда только ездят по ушам (ожидают конкретных указаний от руководства). Будьте осторожны.

Вооот! А я говорил Я пока пристроил колхоз из задней пепельницы от вроде десятки на левую дверь, по крайней мере можно курить без судорожного нащупывания этого "стакана" и жутко неэстетичного стряхивания пепла в окошко. Потом врежу в обшивку. ЗЫ: Поздравляю с приобретением!

Что так? Резина фиговая?

А я не покупаю на каждый сезон ессно. Просто так получилось, что за четыре года у меня сменилось три машины - поэтому и резина была разная Недостатки и достинства Кордианта я описал (по возможности объективно, без "купил тут ххххх - отлично! Всем покупать ххххх!"), чему очень способствовала недавняя погода в МСК, я ездил каждый день. А безопасность на дороге в первую и последнюю очередь зависит от умения управлять автомобилем. Я даже больше скажу - последствия внутренней установки "у меня афигенная резина за кучу тысяч рублей, и я вот такой красивый тут мчусь" я наблюдаю регулярно, в виде битого железа, бывшего недавно автомобилем. Лично я стараюсь почаще выезжать на пустую заснеженную площадку и кручу там разные ситуации, это очень хорошо помогает избавиться от самоуверенности в своих непревзойденных водительских навыках. И я очень сильно сомневаюсь, что пользователи "крютых" колёс будут способны вывести машину из настоящего, неконтролируемого заноса в условиях потока, когда вокруг полно машин.

Если кому интересно, на туманках следующая маркировка: 92201-1G8 L 92202-1G8 R

Ну ессно, когда сказать нечего, то "разговор окончен" Сами, надеюсь, понимаете, что есть Киа, а есть Ауди, БМВ, Субару, Тойота, не говоря уже про Бентли, Ягуар и Бугатти. Есть Альпайн, а есть например Накамичи. Поймите, смешно понтоваться резиной, эксплуатируя корейскую машину. Нужно оценивать потребительские качества и соотношение качество/цена. Впрочем я тоже спорить не буду, так, к слову пришлось, всё равно мой пост снесут

Ну почему же офф-а. Вполне себе по теме. Во1ых, откуда данные про одноразовые пакеты? Во2ых, у Вас есть огромный опыт использования резины разных брендов для утверждения о долговечности? Насчот месяца - все шипы на месте Более того, я имел возможность наблюдать Каму-504, моих два сезона и до меня наверное сезон точно - 80% шипов на месте (я езжу довольно резко и часто с пробуксовками по асфальту). А Вы, кстати, знаете, что по-хорошему резину нельзя эксплуатировать вечно? И что разные эскперты срок хранения и экслуатации называют от 6 до 7 лет, а некоторые вообще говорят, что не стоит эксплуатировать резину более 4-х сезонов? Это так, к вопросу о безопасности. А то у меня есть комплект ЮниРоял шиповки, ему уже лет десять точно, а вот выбросить рука не поднимается, типа шипы ж на месте, как же выбрасывать-то, так новая ж совсем, жаааалко Как Вы думаете, много народа выбросит колёса в такой ситуации? А по-хорошему надо. ЗЫ: Ещё неизвестно, в каком польском подвале Вашу брендовую резину варили и какой дрелью шипы забивали

Ну ессно, на Оке тоже можно ездить, в чом проблема-то? Не, ну если кэш ляжку жжот, то покупайте резину по три с полтиной. К сожалению на буханку резина стоит от 4-5 тыров, увы. И вообще это машина не слишком городская. Хотя по нынешней погоде, да на полном приводе весьма доставляет

В общем за последние дни в очередной раз убедился, что Cordiant Polar1 нормальные колёса - хорошо гребёт по снегу и прогнозируемо ведёт себя на любом покрытии. - она очень хорошо работает по рыхлому снегу. Машина идёт ровно и прогнозируемо. Проверено сегодня на нечищенном МКАД-е, 80-90 кмч ехать очень комфортно, ощущения похожи на езду на машине с полным приводом - в сугробах машина прёт как танк В общем-то неудивительно, протектор скопирован с УльтраГрип500 - на раскатанном снегу тоже всё нормально, можно тормозить до АБС (если лениво ловить момент скольжения), можно самому определять момент остановки - на холодном мокром асфальте резина ведёт себя уже хуже - скольжение наступает раньше, чем этого психологически ждёшь (на осторожность настраивает пробуксовка при старте) - весьма податлива на боковой снос в затяжных поворотах, ситуацию спасает работа газом (насколько это возможно на АКПП и переднем приводе) - при этом в коротких поворотах довольно быстро цепляется за дорогу - на льду ведёт себя средне, как любая шиповка - шумность резины чрезвычайно велика, гул на асфальте начинается уже с 50-60 кмч и пропадает примерно на сотне. "Обкаткой" не лечится, оно гудит как троллейбус на взлёте Куплю ли я ещё подобную резину? Наверное нет - очень шумная. Просто в данный момент времени я могу себе позволить купить чисто на пробу такую весчь, вот и купил В следующем году, возможно, буду пробовать другой российский "бренд". Тестировать колёса зарубежных премиум-брендов неинтересно.

Канешна большой Поправка расхода примерно -22 - 24, поправка скорости -4.

Примерно 2500 р. Плюс-минус. От города зависит не очень много, скорее от плёнки и репутации конторы.

Обычно есть правило - расстояние буксировки равно скорости буксировки, как правило 50 км и 50 кмч. Потом долго курить и снова ехать А колонной я не очень люблю, у всех разные стили вождения, и время в пути увеличивается раза в полтора.

Литр это завсегда хорошо А почему по Фаеру слёзы?

У меня, кстати, тоже есть некоторые сомнения по поводу автомата С другой стороны, я не слышал, чтобы на Рио автоматы стаями улетали в рай для умерших автоматических коробок. Да и трасса вроде оживлённая, если что - дотащат куда-нибудь

Пообщаться с машинами И, ессно, пилотировать их после общения (если заводятся). Вообще-то люблю старые большие машины, но с нашим государством не могу себе позволить Кадиллак или Линкольн Только Ауди100 86-го года. На данный момент для общения и пилотирования УАЗ АПВУ-01 (в просторечии буханка), потрясающая машина. В мечтах ещё ГАЗ-66 Полный привод завораживает. Ещё мотоциклы. Наверное с детства - Карпаты, Ковровец, Ява350. Потом после почти 15-ти летнего перерыва два сезона на Yamaha YBR125, и вот вчера привёз в гараж Honda CB750F2 (детская мечта ). Кстати, двухлапые есть? Ещё люблю ездить надальняк, зачастую просто так, в активе пока только Москва-Днепропетровск и Москва-Ульяновск. В этом году планирую Москва-Казань. Компы ненавижу - они стали моей работой. Зато люблю Сеть. Любую. Начинал ещё в ФИДО (да и до сих пор держу ноду 2:5020/2142).

Человек знает, что делает.

Можно. Соединить кабели ACC и IGN, обычно это красный и желтый.

- можно, в колодке магнитолы - да, это точно - кнопка блокировки вроде доступна - доводчик стекол отдельный девайс - вырвать пищалку - клеить шумку

Тама в дверке стоит активатор, на который без проблем пробросить управляющее напряжение от сигналки - мастер-замки в новой Рио только в передних дверях. В принципе "багажный" сервопривод хорошо слышно, если в тишине с закрытми дверьми пощелкать кнопкой ЦЗ ЗЫ: На самом деле отдельное открытие багажника очень полезно около гипермаркетов, чтобы не открывать всю машину (как и раздельное открытие дверей). А то бывали случаи, пока хозяин увлеченно загружает багажник хавкой, барсеточники быстренько чистят салон.

А чем польский гудьир может отличаться от американского если его делают на тех же станках,с теми же шипами и из той же резиновой смеси...? :c0518: Вот значит чем-то отличается.

Ну собссно Полар1 есть копия Гудьира. И действительно ведёт себя очень неплохо. Как на асфальте, так и в снегу. Но гудит как зараза

Данная размерность (185/65) разрешена мануалом. А лично я выбрал Кордиант Полар 1, 175/70 Из перечисленных Вами наверное Хаккапелита.

Так берите 185/65, в чем проблема-то? Разница в высоте с 175/70 порядка 10мм.