alien

Магия! Записывал видео и случайно починил глюк. Как только зальются видео, оформлю пост.

Прям магия какая-то. Еще одно поведение вычислил. После поездки заглушил двигатель и оставил ключ в положении ACC. Проблемы с отщелкиванием нет, совсем (прям как случай с включенным зажиганием). Но стоило только извлечь ключ, глюк сразу стал себя проявлять как я писал в своем предыдущем посте.

Понятно. Меня что-то это стало напрягать. Проблема еще состоит в том, что я недавно зашумил водительскую дверь (в рамках самообучения ШВИ), потому вскрытие не предполагается (если поехать на сервис, электрик скажет, давай вскрывать). Сегодня пошел в машину и попробовал понаблюдать опять за поведением, проверить то, что и правда нет глюка при включенном зажигании. Все верно. Не важно, как закрывать ЦЗ (сигой, ключом, защелкой на передних дверях либо главной кнопкой закрытия у водилы), - если хоть одна передняя дверь только что открывалась, то первое закрывание всегда отщелкивается. След попытка (без открытия любой передней двери) - всегда удачная. И да, магия с зажиганием имеет место - глюка НЕТ ВООБЩЕ, если ключ в положении ON. Совсем глюка нет. Ставим ключь в ON, котырваем дверь, закрываем, ЦЗ - работает. Открываем, закрываем, ЦЗ работает ВСЕГДА с первого раза. Тут у меня возникают след вопросы: - если глюк НЕ возникает при включенном зажигании, значит проблема не механическая? Т.е. тяги достают, никаких пружинок не сломлено и т.п. Предполагаю, дело чисто в электрике? - что такого разного в отношении ЦЗ при выключенном и включенном зажигании? Не используются какие-то цепи/реле? Есть догадки? Еще интересная вещь (возможно писал уже о ней). Где-то год назад я скидывал зачем-то клемму аккумулятора, и через какое-то время поймал себя на мысли, что глюка с ЦЗ нет. Но только через полгода я прошивал мозг и потом делал сброс адаптаций, скидывая клемму. Стоило мне включить аккумулятор обратно, и в тот же день глюк вернулся. Есть и по сей день. Может при отключении сигналка/мозги начинают "думать" несинхронно?.. P.S. krabell, а где мне найти те релешки, отвечающие за блокировку/разблокировку дверей? (door lock/door unlock ) Где они находятся?

krabell, ну что, есть прогресс? не нашли причину?

Мое мнение такое: если вам/кому-то помогла замена масла, - отлично. Если нет, не стоит тратить время/деньги/силы на то, чтобы исправить просчет в спроектированном корейцами движке (если конечно вы не автоманиак и вас хлебом не корми, а дай что-нибудь починить). Ездит и не прогрессирует - вот и хорошо. P.S. и меня вылечат (с) и у меня постукивают, когда подольше, когда нет.

1. По бамперу не знаю. 2. Ручка -- 81570-1G000 3. Номер краски легко определяется по VIN коду, например через emex: https://www.emex.ru/catalogs/original/?screen=modifications&vin=XWEDH511AB0005484 (меняете в ссылке VIN на свой) видим колонку про цвет кузова (у меня это 9B -- полночный черный) Вот есть расшифровки цветов -- http://www.autohamburg.ru/kiaColours.html Насчет номера краски (артикул ремонтного набора) для закраски сколов -- E501421000 + КОД_ЦВЕТА Т.е. для моего 9B - это будет E5014210009B

После капиталки не забудьте тут рассказать о результате.

Почитайте тему http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=6272 Подозреваю, что дело в неправильно поставленных резинках (колечках), когда меняли топливный фильтр. Частая проблема.

Если снять бардачок и глянуть на поведение "козырька" над вентилятором, реально при включении козырек накрывает вентилятор, а при отключении открывает его (т.е. делает все наоборот) ?

Сейчас там GMB (с зеленой центр. частью) Возьму оригинал. Хоть он и придет тоже GMB, но насколько я помню, центральная часть у "оригинала" черная. Т.е. чем-то да отличается (ну кроме как подороже))) ).

А я определил. Тыкал сегодня стетоскопом в обводной и натяжной. Оказалось, что урчащие вздрагивающий звуки после полного прогрева двигателя на холостых издает натяжной ролик. Вот так вот, походил он по сути не более полугода и зазвучал. Еще стетоскопом в нем услышал как будто суховатое вращение. Короч под замену. Как будет время и смелость полезть туда в первый раз - сделаем-с.

Если вы про "стертость" (я не знаю, насколько надписи могут стереться за 30тык), то могут предположить, что и правда ролик(и) подустал и крутится плохо, тем самым "тормозя" и стирая ремень. Чисто предположения.

У меня тоже GMB ролики, менял год назад все, а пол-года назад зашумел (сверчок/подрагивание/урчание на холостых после прогрева 85+ градусов) какой-то из них (проверю стетоскопом на досуге). Думаю, как определю, займусь заменой.

Да. Скорее всего свист от ремня генератора. Подтягивать до пропадания (пару миллиметром натянули, завели. свистит - повторили, если нет - затягиваете болты до конца и радуетесь.)

@Andy_I, ну как это нет 20ки. А как же 0510000451 HYUNDAI Premium LF Gasoline SAE 5W-20. Или вы про Шелл?

@k60, вязкостью. 40 погуще. Я думаю, страшного ничего не случится. ZIC вроде нормальное масло.

Исходя из кол-ва людей, кто за последнее починил проблемы заменой датчика, хочется пошутить: "В любой непонятно ситуации меняй ДПКВ"

@kuaran, правильнее сказать "не снимать опять ремень грм"

Если "дорестайл" - то вы как минимум не в том разделе. Вам видимо сюда -- http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showforum=112

@alx_mur, первое, что выпало в поиске -- http://avtorazborki.org/spb/kia.html

Есть еще, наверное, вариант найти целый (или это нереально?) на разборках и покрасить (хотя покраска в любом случае нужна будет). КМК это самый дешевый вариант.

@Мазай, выстреливать там нечему. Болты его зажаты так, что вы его просто не вытащите. Мне пришлось вторую сторону поднимать, чтобы разгрузить. Сторону, где меняете, ставите на упор/кирпич, а вторую поднимаете (по уровню выше получается) до момента, пока стойка не вытащится легко из посадочных мест.

@wit4er32, комплектом дешевле выйдет? По параметрам похоже, что одинаковые. По описаниям совместимости в Экзисте для 826995 перечислен Accent седан III (MC) 1.4 GL [G4EE] 97 л.с. Бензиновый 2005 - 2010 т.е. модель нашего двигателя. Но опять же это мои предположения. Как вышел на номера комплектов? Кстати, про сцепление есть большая тема. Вот из нее пост с упоминанием 2го комплекта http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=14144&p=439661 Почему не хочешь взять по отдельности? (например те номера, которые я брал)

@QDM, про тяжесть согласен. У меня после замены в первые 1-2 дня педаль была как пушинка, непривычно. Потом стало как и раньше, обычное усилие ногой прикладываю. Про биения могу еще чуть рассказать и попробовать описать ощущения. Проявлялось в основном после езды в пробках, частых троганиях. Тогда в большинстве случаев если "повезет", при начале касания диска и трогании видимо было кривое соприкосновение (диск, поведенные лепестки корзины? я так понимаю, это усугублялось деформацией от нагревания) от чего вся коробка (наверное) либо диск начинал биения, причем они входили в ритм и я ощущал нехилые удары в движке. Т.е. это не дергания корпуса, а реальные удары вращающейся детали (либо ее корпуса). Страшно подумать, что будет если держать педаль сцепления и газа в том же положении (резонанс-то нарастает), боюсь что-нибуль пошло бы в расход разнос.. Ощущения примерно такие: берем стиральную машину, ставим ее кривовато, стираем пару полотенец, ждем хороших оборотов во время отжима - в момент финального отжима и резкого роста оборотов ловим жуткие биения и резонанс. А причина в одном - вращение несбалансированных частей. Прошу прощения за детсадовское сравнение

http://www.drive2.ru/l/4072731/