Nemo

Это все должно учитываться в программе, т.к. регулируется машина всегда пустой, без нагрузки.

Спасибо за ответ.

Кстати, Олег, в одном из ваших постов я видел намек, что уровень масла может слегка изменяться еще из-за температуры окружающего воздуха. Это действительно так?

Правильно я понял, что на Шелловских заправках можно приобрести их оригинальные антифризы?

Но это будет расход чисто по загородному циклу. Если соберетесь сравнить с паспортом, то ехать стоит 90 км/ч на пятой.

2.5 это не представительский мерин, вас кто-то обманул

Ребят, скажите, а у вас при таком расходе (хорошо за 10л на сотню), уровень масла стоит как вкопанный или некоторый расход все-таки есть?

Странно, кастер в красной зоне как был, так и остался (что логично, т.к. он вроде не регулируется). Но нормально ли это?

Про "как новое" никто не говорил. Прочитайте пост внимательно.

Моя 2114 на 5-40 шелле (синтетика), в -25 после стоянки на улице заводилась без проблем. Да, и еще могу добавить, многие спорят о сроке замены масла. Так вот после 15 тысяч это масло после слива выглядело вполне достойным. По сравнению, скажем, с полусинтетикой 10-40, которая зачастую представляет из себя "гуталин", так просто супер. Так что, Олег, по поводу того, что у "кряка" низкие показатели по интервалам замены - вопрос, наверное, спорный. Если правда, шелловская синтетика действительно представляет собой "кряк".

Так вот он и говорит, что не надо греть по часу. Если, конечно, машину не жалко и бензин не лишний.

У настоящей в чеке "ТНК-Столица". Кстати, тоже самое относится и к другим заправкам, у татнефти "Татнефть-АЗС-Запад", у Роснефти - "РН-Москва" и обязательно магазин подсолнух на заправке.

Не, я вот только одного не могу, неужели я действительно под видом синтетики Шелл лью минералку? :g:

ТНК настоящих вообще очень мало. "Трасса", например, это франчайзинг, а их под вывеской ТНК большинство. Мне, кстати, нравится заправка ТНК (настоящая) в г. Орехово-Зуево, заливаюсь там 92-м и машина едет очень хорошо.

Ну так и солярис не похож на акцент, явно больше выглядит. Вроде уже обсуждалось, что хендай хочет сделать меньше разницу в размерах автомобилей В и С-класса.

Один из ремней, как вариант.

В Ф-1 на прогревочном круге греют резину и тормоза.

+мильен Тоже не понимаю, откуда у прекрасной половины такая страсть к кроссоверам, джипам и т.п. Машины здоровые, обзорность неважная... однако ж в большом почете у дам!

ИМХО, стоит обходить стороной Каейны, Крузаки и Ранге Роверы. Хотя, вообще за рулем любой машины может сидеть водитель-грубиян.

Traas, да Вы прямо-таки Капитан Очевидность

Так ведь, судя по всему, второе является причиной первого. На инжекторе специально залить свечи почти нереально (ну если только не нажимать акселлератор перед пуском), видать глючная прошивка и дает смесь богаче, чем надо.

Бензин не единственная и далеко не самая частая причина проблем с пуском.

Для меня лучше машина будет с подушками и музыкой, но с "веслами", чем наоборот. За сим, думаю, спор стоит прекратить, ибо, как я понял, ты хочешь начать перечислять все недостатки корейского автопрома. P.S. Прошу прощения за небольшой оффтоп.

Ой, вот не надо грязи. "Весла" только в базовой комплектации (то бишь в моей), и серьезным недостатком на фоне плюсов я это не считаю. Комплектация сиду не уступает нисколько. Учитывая, что в базовой версии на музыке и подушках не экономят, а разница в базовых версиях весной была всего 15 косарей "в пользу" сида. Ты извини, но оценивать машину по наличию или отсутствию "весел" сзади - это очень странный подход.

За 565, скажем, уже i30 обновленный можно взять (на ручной коробке, правда). Полноценный С-класс, и оснащение базовое неплохое весьма. i20, вообще, ИМХО, автомобиль ни о чем (в российском варианте соотношения цена/комплектация). Абсолютно голая комплектация базовая за 450 тыщ (я вообще, когда увидел, чуть не упал) с откровенно слабым мотором. Сидел в такой машине в салоне и не мог понять, ЗА ЧТО такие деньги просят. За что, что она НОВАЯ? Кстати, есть информация, что на i20 в большом дефиците запчасти (не расходники, а кузовные элементы например). И немалые деньги за них просят. Как я понял, это связано с тем, что продажи у нас ниже плинтуса (тех же 30-к, судя по всему, на порядок больше продали за прошлый год, чем 20-к), и везти их накладно, спрос низкий. И получается, не дай Бог, конечно, в случае ДТП машина зависнет в ремонте надолго. По поводу того, что "i20 на ступеньку выше Рио" - по-моему, это не так. В одном классе они, но Рио все-таки интереснее 20-ки, на мой взгляд.