Nemo

"Сервисная акция" - это что-то новое.

Скорее всего, отличий не должно быть, но это неточно, надо уточнить. У ОД вообще сход-развал лучше не делать.

Главное, чтобы верхом из бачка не пошло, а то, что слегка выше максимума поднимается - не страшно. Метки нанесены для контроля уровня на холодном двигателе.

200 кг возить каждый день в багажнике... м-да, это сильно.

olegka.ru, спасибо за такой развернутый пост, подтверждающий мои предыдущие высказывания.

lexxcurtis, не знаю, что у кого там "прикипело", но может, это было именно из-за того, что бензин был именно плохой, а не из-за того, что 92-й? Поймите, основной фактор - это качество топлива, а не его октановое число. ИМХО, Ugroza совершенно справедливо заметил насчет цены и качества.

Это у кого, у рио масса полторы тонны? Да ну, ерунда, у меня сухая масса 1275 кг, причем машина больше вашей рио. У рио, думаю, примерно 1150 кг должно быть (как у акцента). Так что дело тут не в массе. Возможно, у машины неудачно выбрана заводская программа управления двигателем или еще что-то.

Статистика угонов от роста продаж не имеет прямой зависимости. По такой логике, должна быть угоняемой калина, а ее не воруют вообще.

Kosorukoff, я думаю, с учетом статистики угона рассматриваемой на этом форуме модели они ничем не рискуют. Кроме того, профессиональные угонщики это и так все знают, рассказывай - не рассказывай - один хрен.

А вот это нет, не мой вариант. Нахрен он мне не сдался Можно как вариант взять 9-й лансер ("Классик"), почти совершенно голый, но это тоже не ко мне

i20 сейчас позиционируется в таком ценовом диапазоне (абсолютно голая машина с двигателем мощностью что-то в районе 70 кобыл стоит 450 косарей), что гораздо лучше чуть добавить и взять i30. Машины несопоставимы, а разница в цене минимальная, по сути. Особенно до выхода фейслифтовой 30-ки и подорожания. А про прототип по ссылке с авто.ру подумалось - а это случайно не тот самый авто, что будут делать под Питером "специально для России" (с) ?

С ручным приводом или электрическая?

А какой повод искать диагноста? Что, на машине горит чек? Просто вибрация может быть никак не связана с работой электроники (может, проблема в опоре двигателя или кпп), обслуживающей двигатель, а диагносты занимаются исключительно этим.

А сами рамки как к кузову прикреплены, саморезами? Если да, то имеет смысл поискать рамки аналогичной конструкции, но чтобы номер держался не на защелках, а прикреплялся к рамке винтами. Все понадежнее будет.

Это чистой воды самоуспокоение. Лужи будут только в том случае, если утечка реально конкретная, требующая постоянного долива. При утечке в 100-300 мл на тыщу км пробега может и не быть никаких луж. Это я вам по собственному опыту могу сказать. Проходил такое на ваз-2114. Небольшая утечка, а потом в один прекрасный момент бац - и хомут перезал конкретно один из патрубков... Хотя "мудрые" официалы, утрвеждали, что утечка в пол-литра на 5000 это нормально, и на просьбу проверить систему охлаждения отвечали, что все ок. По поводу "испаряется" - ну я вам точно говорю, в тех количествах, что проскакивали в этих темах, точно не испаряется. Иначе абсолютно во все машины с периодичностью раз в пару недель-месяцев надо было бы доливать антифриз. Кроме того, как уже выше было где-то сказано, систему охлаждения неспроста назвали закрытой.

Дмитрий 74, немного вас разочарую - антифриз у вас не испаряется, а утекает. И, похоже, на рио это системная проблема.

цвет бензина вообще ни от чего, кроме красителя, не зависит

Тут даже дело не в том, что "машина страховалась на летней", а в том, что в заводской комплектации машины к нам поставляются на летней резине. А в стандартном договоре страхуется именно заводская комплектация автомобиля, все остальное может быть застраховано как доп. оборудование.

Свежо предание... 3 года назад (Амулет помните?) говорили точь-в-точь тоже самое.

Ага, при том, что понятия "снять с гарантии" нет нигде в тексте гарантийных условий производителя. Вообще, перед страхованием, неплохо ознакомится с условием договора - сейчас большинство СК не требует никаких дополнительных противоугонных средств.

Уважаемый 1904200, умный вы наш, я что-нибудь про смешиваемость говорил?

В Словакии действительно находится европейский завод Киа (кстати, в Чехии аналогичный завод Хендай).

А можно было обойтись обычной школьной линейкой...

Да где вы такое выше прочитали? ТОСОЛ - это торговая марка самых дешевых антифризов, у которых самые "наименее долгоиграющие" присадки. Защищает от коррозии он соответственно, хуже более качественных антифризов. Часто сейчас под этой "торговой маркой" продают и вовсе какую-то непонятную жижу, которую в систему охлаждения категорически заливать не рекомендую (зато почти даром, но скупой... сами знаете). Теперь что касается "карбоксилатный или этиленгликолевый". Друзья, ну я еще раз говорю, что все современные антифризы это смесь 3 компонентов: - вода (дистилированная, разумеется); - этиленгликоль (как я понимаю, имеется ввиду моноэтиленгликоль, но приставку часто сокращают); - присадки (ингибиторы коррозии). Смесь воды и этиленгликоля обеспечивает нужную температуру застывания ОЖ. Кроме того, даже если ОЖ замерзнет, она превращается в гель и системе охлаждения не грозит разрыв патрубков и размораживание. Роль присадок - защитить систему охлаждения от коррозии, т.к. вода с этиленгликолем агрессивны по отношению к ее компонентам. Чем лучше присадки (срок службы, эффективность), тем выше "статус" антифриза (G11, G12 и т.д.). Так что антифризы отличаются только пакетом присадок и красителями. Только и всего.

Да, я прям фигею, как ОД Киа промывают мозги покупателям.