Nemo

То, что сейчас продается под маркой "Тосол", не выдерживает никакой критики. Качество - ужасное. Поэтому лучше потратить на 50 рублей больше и купить что-нибудь нормальное, чем доливать (тем более в импортный антифриз) феликс.

Нейтрализатор еще сдохнет при химической промывке.

Ты посмотри на фотки - морда цела. Поэтому и подушки не должны сработать - не было достаточной деформации в зоне их датчиков.

По EURONCap скорость удара гораздо выше (64 км/ч), поэтому там подушки всегда срабатывают.

Странно это как-то покупать на заводы одно масло, а плане обслуживания сотрудничать с другим производителем (я про Шелл).

Это кто вам такое сказал? Концентрированный антифриз никогда не заливают. Тем более сейчас вообще мало кто сам готовит из концентрата, в 99% случаев продается готовый с определенными температурными показателями (для РФ - минус 40). А что заливают на заводе в корейские авто - хз. Дилеры информации не дают ни по маслу, ни по антифризу, остается гадать, как же они проводят предпродажную подготовку, если видят необходимость долива жидкостей (хотя, возможно, с завода все машины идут с нормальными уровнями жидкостей и такой необходимости просто нет).

Прям поверх грязи брызгал/лил?

Ну неужели на Рио с завода так плохо промазано днище? Если так, то конечно, да, стоит. А вот кузов (крылья, двери), я думаю, не надо.

А вот как раз в акценте гораздо удобнее высоким водителям, т.к. невысоким из-за очень низко расположенного сиденья дорогу видно достаточно плохо. А "лифта" сиденья у акцента нет.

Скажу вам по секрету, что столько масла в риовский движок в жизни не влезет. Максимум 2.7-3.0 до максимума по щупу. Так что либо вам перелили, либо дилер на каждом ТО имеет 0.5 литров масла навара

А я вот не понимаю, чего вы так дергаетесь за мастику, подверженную естественному износу, если металл все равно имеет гальванопокрытие, стойкое к коррозии? Нет, если очень хочется, можно всю машину залить, конечно, как с жигулями дилеры делают, но смысл очень сомнительный. Не стоит измерять антикоррозионную стойкость "щедростью" нанесения мастики с завода.

Пристегивайте всех всегда и везде, а не только в Астрахани, на Цукеровой Балке и т.п.

Господа, вы действительно считаете, что прохождение ТО у официального дилера есть залог хорошего состояния автомобиля?

Посмотри на офф. сайте Шелла. Если такая же - то новоя, если нет - то старая Ну а если они код проверят, то вообще замечательно. Но поскольку одно другому не мешает, можешь в инете проверить заодно.

Ну, а ты думаешь, они будут твой код проверять? Попробуй в поисковике вбить "проверка штрих кода". Про вязкость - естественно, 5-30 менее вязкое, чем 10-40. По опыту, через 10 тыщ пробега многие масла 10-40 иначе как "гуталином" назвать сложно. Но это, видимо, еще зависит от основы. У меня шелл 5-40 синтетика ходил 15 тыщ и консистенция была стабильной. Насчет отсутствия лейки - это в новых канистрах, что ли? В моих (старого образца) утапливаемая лейка, довольно удобно с ней заливать. С кастроловскими канистрами не сравнить, гораздо удобнее шелловские.

От того, сколько напишут гарантию от сквозной коррозии, скорость образования этой самой коррозии не изменится. Вы проще относитесь к таким цифрам.

"Понт дороже денег" (с)

Уважаемый Азазель, получается, с ваших слов в ПТС пишут ересь? Как раз наиболее достоверная информация об экоклассе именно там и указана.

Только если уверены в качестве выполненняемых работ на 100%, а то если это будет сделано кривыми руками, будет больше вреда, чем пользы. Антикором зальют то, что не надо (будет страдать вентиляция кузова), а то что надо оставят голым, с подкрылками просверлят кузов с вытекающими, а защищать они толком не будут. Насколько мне известно, заводская защита у Рио очень приличная, так что можно не заморачиваться.

Сейчас еще ведь Поло Седан на подходе. Шумиху уже подняли о нем как о сенсации века, но ничего сверхестественного по фоткам я не увидел. Кроме того, объявленная цена в 400 тысяч будет касаться только абсолютно голой машины. Так что "конкурент С-классу" он только на бумаге.

Да уж, я и сам выпал из рядов водителей отечественных авто

Да, высокофорсированный аж пипец )))

Ну зачем же так говорить? Авторевюшники прогнали Калину до 100 тыщ с заводским циклом ТО (через 15 тыщ), движок как новый, небольшие отклонения в распредвале, если не ошибаюсь, были, но тут четкая причина - движок был слегка перегрет. Многие вазы живут в такси до 300 тысяч спокойно, и я думаю, таксисты через 5000 масло не меняют. Сейчас масла по качеству на порядок лучше, чем 30 лет назад. Да и антифризы качественные есть в продаже. Так что при правильном выборе расходников, если на них не экономить (не лить, как говорится "всякое гамно"), то вполне можно обслуживать машину через указанный заводом интервал.

Я покупал в Авто-49. До этого звонил одному из дистибьюторов по Москве, спрашивал можно ли купить у них небольшую партию в розницу, оказалось, что нельзя. Но они сказали, что в Авто-49 поставляют масла именно они. Кроме того, в интернете проверял штрих-код с упаковки, вроде как все в норме. Владелец кода - Шелл. Насколько это, правда, может служить гарантией, сложно сказать. В том магазине, что я покупал масло, я на левак (тьфу 100 раз) не попадал. А покупал там много чего. Кроме того, мне кажется, крупным известным магазинам нет смысла торговать леваком - они наверняка сотрудничают все с дистрибьюторами. Но это все только мои рассуждения. Вроде 4 тыщи уже отъездил после замены, полет нормальный. А, вот еще забыл сказать - сейчас идет ребрендинг шелловской линейки, так что имеет смысл поискать масло в новых канистрах - оно, по-моему, должно быть 100% оригинальное.

Ага, я вот тоже как-то нашу страну европейской не ощущаю