Евгений26

При таком стуке, пальцы, уже давно бы помогли показать шатунам "руку дружбы" за пределами блока. Так было на первых Приорах. Не верю я в болтанку соединения палец-шатун.

И для этого заказан новый блок? Специалисты, блин...

Чтобы отрегулировать ремень ГРМ нужно снимать все приводные ремни, колесо правое переднее и подкрылок. Если это сложно - то к мастерам. А вообще, тема не про это.

Ну так чнго сложного, снять ремень кодиционера? Даже разбирать ничего не надо.

Ремень перетянут, воет. Ослабить надо.

Я тоже сильно бы не расстраивался, ремонт не дороже жигулей, только запчасти не купить за углом. За 80 тысяч км на 2111 я поменял все, кроме блока и коробки.

за это время успевает набраться нужное давление масла. также, за это время заполняются все маслянные каналы. Не знаю, как в голове Рио, на вазовской 16 клапанной башке, масло, попавшее в гидрокомпенсатры при первом запуске двигателя, так в них и остается - нету перепускного клапана. Звук поломанных колец поршневых вообще не услышать, ездил с поломанными на 2111 - никаких намеков, как и задира зеркала цилиндра. Звук шатунных подшипников глухой. Вообщем, я за ГБЦ по стукам, выложенных выше. Никит, а что, накроют новый блок старой ГБЦ? А чё там думать, зубов бояться - в рот не давать!Глаза боятся, да руки делают... Не такой уж и сложный пепелац, чтобы так сильно переживать.

Никит, все может быть. В этом случае - ну очень похоже. Гидрики - первое, что приходит на ум. Но может и помимо быть клапан, пружина, втулка и т.д. Надо вскрывать голову. Это явно не звук шатуна-поршня-колец.

Звук с головы. Менять гидрики, если не поможет - полная дефектовка. Можно попробовать на холодную проверить компрессию по цилиндрам - может получится вычислить проблемный цилиндр. И кстати, ничего общего, в этом звуке, с названием темы - нет. Это явно стук. У меня в мороз движок всегда урчит, как какой нибудь древний авто 80х годов на дизеле. Как только прогреет до нуля градусов на улице - все намеки на дизельность исчезают. В верху пдфка прилеплена. Она рассказывает о том, что снятые движки, равно, как и детали, не могут быть использованы в дальнейшем. А еще она намекает на безолаберность и криворукость дилеров, которые не могут полноценно и комплектно выслать движок корейцам для диагностики.

Три года езжу на Рио. Снимал два раза аккумулятор для работ с коробкой и прокладки датчика температуры воздуха. Ни разу аккумулятор не заряжал от внешнего источника. Это говорит о том, что генератор работает как надо. Рабочее напряжение у меня в теплое время 13,8-14,0 вольт, в заморозки 14,3-14,5 вольт. Поднять напругу на холостых до 14,5 не выйдет - КПД генератора на этих оборотах крайне низок. Трехуровневый релерегулятор считаю девайсом, которым скорей хвастаются, нежели так уж полезным.

Ну для начала, так можно поискать батареи 60-62 а/ч, понимая, что полярность у нас обратная. По поводу подъема напряжения. Не приходилось снимать РН Рио, но скорей всего, по аналогии с Тазом, впаиваем диод, разрывая массу на регуляторе: http://higgs.rghost.ru/private/44625672/ddcb32943a7d84d0b124597741ab8a28/image.png Нужны диоды Шоттки для увеличения напруги на 0,25 вольта или обычные на подъем около 0,5 вольта. Ток диод должен держать 10А и паять тугоплавким припоем типа ПОС41. Почитать можно в этой теме - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=187791&start=1525 Сам так делал на последней 2111.

Парни, девчонки - спасибо! 35 год. После 22.00 уже 36ой пойдет. То ли молод, то ли стар... Не пойму никак......

Антикор на мой взгляд, не нужен. Но желательно, сделать обработку колесных арок со снятием подкрылок.

Культура... Вот ведь, лоханулся.

мы, к сожалению, не экстрасексы. замеряйте компрессию для начала, смотрите метки грм.

задал вопрос по поводу отсутствия масла Mobil 1 New Life 5W30 в каталоге производителя масел у российского представителя фирмы. Вот ответ из республики Чехия по почте: Добрый день! Да, данный продукт был заменен на Mobil 1 x1 5w-30 - http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMOBIL_1_X1_5W-30.aspx http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_1_New_Life_5W-30.aspx Новый продукт имеет больше спецификаций и одобрений от производителей. Также допускается смешивание с Mobil 1 New Life 5w-30 - можете использовать его для доливки: С уважением, Елена Салямова Technical Help Desk Engineer/Инженер технический службы поддержки ExxonMobil Business Support Center Czechia s.r.o., Vinohradská 2828/151, 130 00 Praha 3, Czech Republic, mail point 79 Email techdeskeurope@exxonmobil.com

Интересное дело. Глубокой осенью залил в двигатель Mobil 1 New Life 5W30. Полез сейчас в каталог на официальный сайт и не вижу в списке такое мало вообще - http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo.aspx В списке рекомендованных на наш пепелац вот такое масло - http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/podbor-masla.aspx Что же такое творится с Mobil? Каждые полгода новые масла?

Никит, Каяба от Верны или для Рио? Я когда поменял с родных на Верновские Каябы, как то человеком себя почувствовал, а не попрыгунчиком.

В этом районе вообще можно ничем не покрывать - закрыто брызговиком. А если очень нужно для успокоения - сейчас баллонов с антигравием, пруд пруди. Только они дают той толщины покрытия, как составы для пистолетов. В факе глянь, как я делал напыление крыльев, когда слез родной антикор.

новый ремень в коробке имеет эффект памяти. я это имел в виду.

Какое то время новый ремень может издавать вой, шум, шим-шим. Вполне нормально. После замены, прогреваем двигатель и проверяем на отсутствие воя. Узнать, что ремень перетянут просто - на холодную тишина будет. На прогретом можно откорректировать натяжение. Единственный гемморой - корейцы забабахали такой конструктив, при котором не сняв навески, отрегулировать натяжение не выйдет. Обычно бракованные ремни ездят по роликам не равномерно, яйцом. Бывает это выравнивается за пару тысяч км. А бывает что и сжирает о кромки роликов.

Читаем последние 10 страниц. Все расписано, как Отче Наш.

сегодня поменял стойки стаба. пробег 80 тыс. не скажу, что сильный износ, но на снятых как то подозрительно свободно перемещается шарниры. попутно, отбивал наледь в районе рулевых тяг. из-за наледи хруст при вращении руля на месте.

это вас повезло, в чехов-авто диагностика 900 рублей и 300 мойка. Видимо, за 900 в два раза лучше диагностируют...

я с этим звуком второй год езжу. звук пожожий на хрым-хрым при резком перемещении колеса. при езде в мороз еще и звук резины добавляется. а когда оттепель и лужи - тишина полная. забил на это, был у двух диагностов - те разводят руки...