Евгений26

конструктив крышки гбц и высоковольтных проводов такой, что при мойке в свечные колодцы попадает вода. После мойки её надо удалять. У автора ВН шило по изолятору свечи на корпус. Имейте в виду, провода у нас только оригинал, по 700 р. за штуку.

поменял сам в 60 тысяч. Судя по внешнему виду - 90 отходил бы. А вот ролики приобрели фиолетовый цвет, стремный такой. Инженеры киа-хундай прикололись - изменить натяжку ремня можно лишь полностью демонтировав навеску. Хвала инженерам таза!

потрясный ответ! В таком случае вибрация при торможении будет, но о ней ни слова...

зимой у меня было такое - шипы. Причем, только справа. Сменил на лето - хруст ушел.

Есть одинаковые ремни с разными номерами. Как в случае с грм - хундай и киа каталоги имеют разные номера, но одинаковый ремень по сути.

Да, это он - 97713-1C200

Все это прикольно! Только вот в родные стойки передние не полезут картриджи Кони. Это и останавливает. Покупать стойки Мандо, для установки не кошерно. От себя добавлю, так как уже 45 тысяч накатал на Каяба от Верны. Зимой даже каябы, передние, постукаивют при резких толчках. На таких амортизаторах комфортно ездить одному-двум человечкам. Когда в салоне четверо-пятеро, а дорога типа дорог в Тульской области - это опасно, амортизаторы не справляются и раскачка ужасная.

ну шутник!!! Сдай на металолом.

я до 160ти разгонял. Жутко от воя движка и шума в салоне. Едет уверенно. Если кидает на скорости, надо амортизаторы смотреть.

У меня дружок, у него мицубиси спэйс стар, так он фанат впихнуть в арки такую ширину, которая на разум не приходит. Вот он один раз поплыл. 235ую он ставил тогда...

Ну да, аквапланирует в лужах, баранка тяжелая, и дороги у нас все еще с ямами по колено.

Зимой широкая резина не к чему - физика работает. Ну а летом широкая добавляет литр-другой к расходу. Все хорошо в меру.

И как?

Я самый ничтожный человек в мире. Я хочу себе такие за реальные деньги. Принято?

Вот твои, с блоком - http://www.aliexpress.com/product-fm/538026314-6-2pcs-Free-Shipping-5-LED-Daytime-Running-Lights-DRL-Lamp-12V-Bright-5W-12000MCD-0-wholesalers.html

Роман, офигеть, они стоят 17 баксов - http://www.aliexpress.com/product-fm/444427386-Wholesale-High-quality-5050SMD-LED-daytime-running-light-100-waterproof-E4-DRL-LED-car-fog-lights-wholesalers.html А вот такие, по этой ссылке, за 6500 рублей (!) - http://shop-prosport.ru/catalog/detail.php?ID=100466 ,так вообще, 16 баксов - http://www.aliexpress.com/product-fm/557255043-FREESHIPPING-2pcs-White-6-LED-Universal-Car-Light-Aux-DRL-Daytime-Running-L-shape-wholesalers.html Но все это дерьмо, в них нет микросхемы-драйвера светодиодов, а мощный свет, получен тупым разгоном светодиодов по току, из-за чего сгорят они в течении одного-двух месяцев...

и полетела помпа? Не верю. Люфт там небольшой скорей всего.

Думаю, в районе 80-85 тыс....

Когда нет слов, в ход идут другие способы изложения....

Ну и так и покупай тогда Калину. На кой на Рио ездим? Рио, та машина, которую либо принимаю, либо продают.

Да нужны эти 120км в час? На мкаде так можно разогаться. А зачем? 110 км в час оптимальная скорость. А на федеральных трассах, когда путь 400-600 км, так вообще, удобная скорость 90. И жрет меньше, и едешь уверенней. Вообще, лихачество должно быть чем то оправдано. Чем можно оправдать скорость 170км в час, я не знаю.

Поможет. Тут два плюса - выкидывается пародия, под названием штатная резина и 185/65 шире и ниже. А название темы - кидает на 170, уже осуждали, жесткие аммо еще вносят свой вклад. По поводу колейности дороги. Заметно это, как раз на родной резине.

Короткобазная, высокая машина, чего ж от нее ждать? Я после ваз 2111 на Рио вообще, боялся больше 90 км в час ездить. Смена родных велосипедных колес немного решило проблему, стало получше. Но все равно, ощущение устойчивости и запаса уверенности, даже по сравнению с 2111, куда меньше. А 170 на Рио - это верх самонадеянности.

На 15 тысячах поменял все аммо на каябы. На 30 тысячи начались стуки, сначала глухие летом, и резкие уже зимой в морозы. Сегодня, в 58 тысяч, снял стойки и проверил, шо за дела. Оказалось, опорные подшипники приказали жить. Следы кольцевого износа, плюс раковины, давали едва ощутимый люфт. Так как был осведомлен этой болезнью, купил еще зимой на замену опорники. По 250 рублей штука. Оказалось, что оригинальные в Экзисте не такие, какие стояли на авто. Стояли разборные, а купил одноразовые, неразборные. Поменял, прокачал стойки и... опять тишина! Правда верх штоков и резьба за эту зиму заржавели. Универсальные пыльник держатся. И еще. Под нижний виток пружины попадает мелкий гравий и продирает прокладку пружины насквозь. Нижние прокладки у меня в дырках.