Евгений26

Ну да, а то что у тебя катализатора нет и ты все еще думаешь, что у тебя ЕВРО-3? Без катализатора получается норма R83, это когда на глазок по прибору однажды выставлено содержание СО и СН. При этом токсичность может чуть лучше, чем у хачшахи с карбюраторм...

Если на техосмотре мастер будет дотошный, то в свидетельстве о регистрации он увидит ЕВРО-3, может залезть под машину и поискать там наличие двух кислородных датчиков. Если второго не будет - проведет проверку на соответствие требованиям ЕВРО-3. На деле - если внешний осмотр не вызывает подозрений, то на токсичность не проверяют инжекторы. Но я лично - за природу. Нефиг загрязнять из без того грязный воздух.

Либо принимать авто, как есть, либо его, авто, менять. Тогда уже будут другие заморочки, ибо авто без них, думаю, не существует...

Сзади стук возможен от двух вещей. 1. Родной амортизатор. Стучит только начиная с минус 5 и ниже. Стук скорей похож на гайку М8 в пустой жесткой пластиковой канистре. 2. Верхнее крепление. Пока что то там не доработали с 2010 года, стук возможен только в сильные морозы, довольно резкий и отчетливый. Спереди сложней. Кроме стоек, возможны и пыльники, и опорные подшипники, и стойки стабилизаторы, и сайлентблоки стабилизатора. У меня все 4 аммо - каябы. При -5 спереди хрусты при резкой наезде на полицейский, при 0 тишина. Сзади стуки только если на улице ниже -20. Пропадает после проезда и прогрева амортизаторов. И на то, и на другое забил, ибо все исправно и дважды со снятием проверено.

дилер на то и есть, чтобы поиметь с вас денег при минимуме вложений и телодвижений. я давно плюнул на гарантию и жалею, что не сделал это с самого начала.

а где у нас в сервисной книжке рекомендации на 5w40??? Вам надо умных фраз или ездить?

придерживаюсь мнения, что 300 тыс. км. на рио мне не ездить, а на половину этого пробега хватит типового масла 5w30. переплата за понты новой, типа улучшенной формулы масла вряд ли продлит жизнь движку вдвое. каждому свое...

звали тоже. смешо выглядеть на букашке рядом с дискавери. но не в стыде дело...

Чем дальше от МО, тем все более похоже на феодальный строй. К сожалению, регионы, самостоятельны во всем, даже президент не указ.

Может быть. Мне поведали на словах. Люди поедут со всех районов.

Сегодня поведали такую историю - http://lr-club.com/index.php?showtopic=74182&hl=%ED%F3%E6%ED%E0+%EF%EE%EC%EE%F9%FC В субботу выдвигаются из этого клуба около 1700 машин к 10 часам утра. Будет присутствовать пресса, также должен быть Сергей Доренко. Вообще, Кущевка и произвол так и остались в нашей доблестной милиции. Ничего не меняется в нашем государстве.

ноль на улице. передок опять стучит. опорные подшипники и стойки стаба заменены. два варианта, либо передние каябы стали теплолюбивыми, ведь до +15 тишина, либо верхние опоры развалились. головоломка меня эта уже достала.

вот как раз так и попался, правда не я, а друг на восьмерке. реально стояли желтые лампы в основных фарах. хотели штрафануть, но ограничились беседой и обещанием вернуть родной белый свет в фары. видимо, в сегодняшней редакции упустили сей момент.

желтый свет спереди, для поворотников и противотуманных фар. поставьте себе в основные фары желтые лампы и покатайтесь мимо гаи. общение гарантировано.

нельзя желтый. ни в габаритах, ни в основных фарах.

это нормально, у них вакуумная устанвка, там меньше расход жидкости.

брал жидкость кастрол, 1л. с проливкой ушло где то 600мл.

@GKG, Ладно, коль не прав, признаю. Только, я поменял у себя тормозуху. С прокачкой в пяти местах. Оставим это. Не все будут менять ее самостоятельно. Хотя на мой взгляд - проще, чем на тазах...

Видимо, это намек на криворукость и следование инструкциям во всем. Разочарую - не все глупы, как Вы думаете.

@GKG, У меня иная мурзилка. На стр 182 написан порядок замены-прокачки жидкости и ни слова о сцеплении. Посмотрел внимательней - дается описание замены на авто с автоматом. И еще - рекомендованная жидкость DOT3. А я думал ее уже давно не делают. Менял у себя на DOT4 Mobil до -45 градусов. А то при -30 педаль сцепления не возвращалась сама...

почему то никто, и уж тем более мурзилка, не упоминает про то, что при замене жидкости в тормозной системе, надо менять эту же самую жидкость в гидропроводе привода сцепления? бачок у нас один, равно как и жидкость в нем, хоть и есть в бачке перегордка...

@olegka.ru, Возможно. Как выясниться точнее, было желание попробовать. Попробовал. Лучше не стало. но и хуже тоже. Решил остаться на этом же масле. Есть мысля менять масло через 10 тысяч, так как а канистре его 5 литров, а надо куда меньше, будет остаток. А остатки можно сплюсовать. Была ВАЗ 21113. Там из за конструктива, масло. однажды попавшее в компенсатор, остается там почти навсегда. Нормой был стук до 70 градусов прогрева движка. А тут пару минут. Потерпим.

Совет - никогда не покупайте авто с рук, у которого "умыт" двигатель. Могут скрыть течи масла, а могут и так помыть, что сожалеть придется долго и дорого. Вообще то, сегодняшняя проводка авто, исключает попадание воды в разьемы. А вот если помыть струей их Керхера - вот тут ни одна резинка уплотнитель не справится. Я на спор заводил двигатель на 21112 и поливал водой во все места под капотом, в том числе и на катушку со свечами - пофигу. И у нас на Рио, даже если облить из ведра, залить датчик воздуха - нереально.

7 тысяч км проехал на Ravenol HLS SAE5W30, после Mobil Super 3000 X1 5W-40. Поменял из-за стука компенсаторов на холодную. Кто то писал, что на 5W30 стук пропадает совсем. Туфта я скажу. Минуты три после пуска стучит в любом случае. Никаких изменений и улучшений (как и ухудшений) не заметил.

С неделю такое и у меня, Рио 2010 года, 66 тыс. Заправка татнефть 95ый. Сегодня при проезде лежачего полицейского прибавил газку, провал, далее подхват и ошибка 2096. Смысл ошибки - предел регулировки смеси уперся вниз дальше некуда. Инфа об этом берется со второго датчика после катализатора. Если еще проще - бедная смесь. Вывернутые свечи имеют белый нагар. Решено сменить заправку, далее будем поглядеть...