Yazol

Температура воздуха выходящего из анемостатов в салоне , напрямую зависит от температуры окружающего воздуха (в большинстве случаев идет забор уличного воздуха). Разность температур в 14 градусов и больше , считается оч. хорошим показателем . Но это при температуре +25 градусов ... При температуре на улице выше +30 Снижается эффективность работы кондиционера процентов на 30% . На эту дельту температур также оказывает влияние ( ухудшает показатели ) чистота конденсатора и испарителя ( радиаторов ) , кондиционера , один из которых находится в салоне , а второй стоит перед радиатором охлаждения . Также влияние оказывает точность заправки фреона в систему . Состояние салонного фильтра тоже может снижать эту разность.

Нормальная дельта температур для любого кондиционера равна 10 - 12 градусам...

В идеале, перед сезоном проверять давление фреона, а так, как почуял, что перепад температуры незначителен, если конденсатор кондиционера не забит, прямая дорога к специалистам!

У фреона очень высокая проникающая способность, поэтому он легко просачивается сквозь шланги и резиновые уплотнения. Стало быть, его надо периодически дозаправлять.

Ерунда. Любая система кондиционирования состоит из множества соединений, которые в разный момент времени находятся в различных температурных режимах, утечка хладагента неизбежна (у кого-то больше, у кого-то меньше, как повезет).

Команде всё равно, а вот на Мело родные фаны уже камни заготовили и палки заточили. Хотя это решение ему уже не поможет, второй гол тоже на его совести, потом красная .... .

Мне без разницы кто возьмет кубок, но хотел бы в финале увидеть Германию и Голландию, на мой взгляд они показывают наиболее зрелищный футбол на этом первенстве!

Имел несчастье менять сгоревший двигатель вентилятора (причина смерти неизвестна). ОД объявил рублей 6к, и срок месяц, а ездить то надо, май на дворе. Снял движок и в магазин. По точкам крепления и по диаметру 09-й двигатель показался подходящим (830р). В гараже подрезал лапы крепления, подогнул их, о чудо, движка встал на место. Крыльчатка 09-я и наша имеют разнонаправленное вращение да и маловата она в диаметре. Решил ставить родную, тут-то горя и хапнул. На нашей на валу М6 со шлицом, а на 09-й М8. Рискуем, аааааккуратно рассверливаем, ставим, крепим, собираем, радуемся. Малость с разъемом помудрил, там три провода, масса, питание движка при работе кондиционера через резистор (стоит под кожухом радиатора) и питание движка через датчик ОЖ. Так что все в этой жизни возможно. Езжу 2 месяца, :good2: .

Не знаю как перевести масло из грамм в миллилитры, а 1мл воды (при 4 °С и 760 мм рт. ст) будет равен 1/1,000028 грамма, т.е. 0.999972 грамма. Вы просили совет, я пытался его вам дать. Умолкаю!

Ни на одной НОРМАЛЬНОЙ ЗАПРАВОЧНОЙ СТАНЦИИ не выяснят количество масла в системе кондиционирования без разборки всей системы. Вам это делали? На мой взгляд в сервисе перед вами раздули проблему и приукрасили. При этом банально дозаправили систему фреоном, а лавандос взяли за весь театр.

Я в курсе для чего масло в системе кондиционирования, а каким волшебным методом удалось выяснить что в системе АЖ 2 гр. масла? В кондее Рио должно быть приблизительно мл 200 масла. И ваш вентилятор работает нормально!!!

Интересно послушать принцип работы вашего кондиционера.

Уважаемый, при работе любого кондиционера для обеспечения его нормальной работы необходимо снимать тепло с конденсатора (радиатор кондиционера в автомобиле), при этом вентилятор включается в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке и скорость его не регулируется. А зачем дозаправляли масло, у вас же не менялся компрессор и не промывалась система? Могут возникнуть неприятности с излишним количеством масла!!!

Мне супруга говорит, что я злой человек. С этим бороться бесполезно.

Просто расскажу случай. Приехал знакомый на семерке. Я говорит из сервиса кое-как доехал, движка перегревается. Завели, а от решетки радиатора как-то малость жаром пышет, вентилятор отсоединяем, а он крутит в сторону не в ту. Как уж в сервисе ему в фишке провода разменяли осталось тайной. Интереса ради проверьте правильность вращения крыльчатки вентилятора.

На собственном опыте испытал те неприятные чувства, когда заметил загоревшуюся лампу перегрева ОЖ. За бортом 25-27С не меньше, проехал по городу верст 15 (правда без пробок) со включенным кондеем... .Опаньки горит лампа жутким красным, но ооочень маленьким огоньком (днем , да в ясную, солнечную погоду сразу и не разглядишь), двигатель стоп, открываю капот, а там...., парит, движка не видно. Сколько так проехал утверждать не берусь, а причина проста. Сгорел и в этом не признался двигатель вентилятора охлаждения радиатора.

Вечер добрый! Я не говорил что делаю балансировку или собираюсь ее делать, речь о том что это возможно (http://www.pitstopchel.ru/advices.php?ns=484).

"Это не кондиционер, а не значительный дисбаланс крыльчатки вентилятора охлаждения радиатора, можно отбалансировать её, а проще привыкнуть.