Yazol

Сегодня поймал передним бампером и крылом пластиковое ограждение, которое закрывает открытый колодец в первом ряду по Труда, после перекрестка Энгельса-Труда. Эпопея с оформлением длилась 6,5 часов. Пока ждал гайцев, это ограждение подвинули раз пять, но в этот день я ударил сильнее всех. :'( Итог: помятое крыло, расцарапанный бампер и лопнувший подкрылок.

Шаманства хватает на день. Со слов манагера, прокачали аммортизаторы, приклеили пыльники, выполнили регламентные работы и... после ТО проездил весь день (за бортом -20), ТИШИНА, но утром полное разочарование, все звуки-стуки вернулись. Справедливости ради с наступлением тепла и по сей день ТИХО.

Перед новым мостом через ж\д в Шаголе организовали кольцевое движение. Правда гайцы похоже ещё не в курсе или дали денек попривыкнуть.

Весьма сочувствую. :g: Перезаправил- ключевое слово. Компрессор словил гидроудар, разрушение клапанов, замена и все вытекающие... 1. Мыть контур. 2. Замена рессивера. 3. Замена компрессора. 4. Опрессовка. 5. Заправка маслом. 6. Заправка фреоном. Все мероприятия проводить не там где "2 недели назад перезаправил кондей с проверкой - всё нормально." Нормальный такой ремонт за свой счет... . :8ai: А может все-же наехать на "специалистов".

Цитата: " Опираясь на его показания Блок Управления климатом "корректирует " свою работу в солнечную погоду. Происходит примерно так ... На улице переменная облачность, автомобиль в данный момент в тени большого облака (или вы находитесь в тени зданий, лес, горы...). Температура в салоне установилась +24С (ну к примеру Вы столько выставили для себя на дисплее) и как только появится солнышко (вышло из-за облака), Б.У. об этом событии "узнаёт" и корректирует работу салонного вентилятора (увеличивает скорость его вращения), не дожидаясь повышения температуры в салоне (из-за нагрева от солнца), возможны и другие действия климатконтроля (например вкл. компрессор заранее, перенаправить потоки воздуха...)." Как-то так. :45br:

Не удивлен. Свой штраф за скорость смог оплатить только через 35 дней, номер постановления нигде не пробивался.

Мы где-то пили вместе ... ? Мне не надо представлять технологию диагностики и заправки кондиционеров, она неизменна. А вот методы раздувания из мухи слона постоянно совершенствуются. За сим откланиваюсь. :91hi:

Вы конденсатор при этом снимаете что-ли? Зачем фреон то из контура удалять? Что-бы выполнить работы по регламенту, набрать нормо-часов, содрать максимум рублей. Нормальная практика ОД. А в уши то клиенту зачем лить, что теплой водой мыть конденсатор это чуть-ли не загубить систему, типа давление вырастет и через клапан сброс будет, а потом свакуумировать и показать "Во, видал давление стабильно, АЖ ПАРУ МИНУТ! Значит контур герметичен." Вывод: это либо развод, либо некомпетентность. Так-то заработать все хотят. Удачи в бизнесе!

Олегу. Вероятно я поясняю на не понятном вам языке, непонимание вами процесса очевидно, либо ваше оппонирование не понятно мне. Юрию. Я пытаюсь довести форумчанам, что герметичность контура путем вакуумирования не проверяется!

:8ai: Опрессовка- гидравлические или пневматические испытания на прочность трубопровода или другого оборудования работающего под давлением.(Википедия) Проверяли "специалисты" ОД, и уверили клиента, что (-1bar), это есть "good". Очень маловероятно. Все виды фреонов очень текучи, поэтому "быль" о дозаправке кондиционеров и не "быль" вовсе, даже не пользуясь кондиционером, хладагент в 90% случаев утекает . Собственно вы сами и ответили... ! :45br:

Опрессовка контура производится давлением не ниже 25 bar, а ни как ни -1bar, которого достигают при вакуумировании. Юрия убедили же в том, что при вакуумировании проверили герметичность контура. Я достаточно хорошо знаком с зависимостью сторонних факторов на величину давления, десяток лет "лечу" как вы выразились климатическое оборудование. Заправка по весу это ориентировочный показатель, если он известен, процесс лишь только ускоряется, но не всегда достигается положительный результат!

Это вам сказали "специалисты" ОД? Расскажу коллегам как анекдот! Вакуумированием проверяют герметичность контура дилетанты и "специалисты" ОД. Вакуумируют обычно до давления -1bar (-0,1мПа), при этом давление хладагента во время работы кондиционера после компрессора порой достигает величины в 20-25 bar, заметили разницу. Опрессовывают контур нейтральным газом, обычно это азот, и времени на это уходит часов несколько. Заправленность (слово нехорошее получилось :16ap: ) контура можно определить только по манометру во время работы кондиционера, а ни как уж не по весу заправленного фреона. Я рад что у вас в салоне стало комфортно, но затраченные средства неоправданны.

Не совсем так. Скорее "У аппарата хитрый Денис!" :45br:

30-15=Δ15°С Дельта (Δ) температур в 15°С, очень хороший результат. Поздравляю! :44bq: Но если и при этом вам не холодно включайте рециркуляцию.

Самая читабельная тема возбудилась! :popcorm1:

Вы меняете салонный фильтр у дилера, :8ai: , а из каких соображений? Акция какая-то или может там ставят как-то по особенному! Или вы верите что эта процедура может повлиять на гарантию? Искренне удивлен! :91hi:

А замена на новый, напрочь отбивает мысли типа "Чёта там фреона наверна мало !". )))

- Не должен отключаться пока температура в салоне не достигнет заданной. - Зависит от влажности воздуха в салоне, в вашем случае испаритель не снимает влагу из проходящего через него воздуха, течь нечему. - Если менять, то после промывки всего контура (дороговато однако), а доливать нет смысла, масло в отличие от фреона никуда из контура не девается. Хотя ваш автомобиль уже не молод :91hi: - Процедура небесполезная, описывалась на форуме, например тут. Конкретно в вашем случае (РИО 1), думаю что пора поменять фильтр осушитель, его обычно хватает лет на 5-7, или 100000-130000км.

Суппля он!

Цитата из мануала, стр.4-76. :125read: "Система кондиционирования воздуха автоматически выключает компрессор кондиционера, когда температура охлаждающей жидкости двигателя приближается к точке перегрева. Работа системы кондиционирования воздуха автоматически возобновится сразу после того, как температура охлаждающей жидкости двигателя вернется в диапазон нормальных значений. Кроме того, компрессор кондиционера автоматически отключается на несколько секунд при полном нажатии на педаль акселератора (полностью открытая дроссельная заслонка)." Наиболее вероятно что перезаправлен, также смотреть салонный фильтр, испаритель и конденсатор на предмет загрязненности. Заправка по весам весьма относительна. 10% недостаток или избыток фреона приводит к нестабильной работе, а при длительной эксплуатации к поломке :8ai: компрессора.

По КАСКО поменяли на 22000 км, 1,5 года не заикаясь. Страховой (Росгострах) обошлось в 17000 р.

И я в соседнем окошке 29 декабря получал. :45br:

Ровно на замену тормозной жидкости!

Ну так есть с чем сравнить.

В 99% случаев это места соединений, остальное механические повреждения. Ещё видел сгнивший от грязи конденсатор, но это как надо было не любить машину, чтобы так её запустить. Датчики это всего лишь средства автоматизации защищающие кондиционер от неправильного его использования, и необходимые для нормального функционирования!