TATAPUH

ИМХО стоит попробовать покурить мануал на мультитроникс, возможно он жаждет калибровки. ну или датчик положения заслонки врёт, я бы забил.

пара месяцев после замены тормозной, пробега тысячи 3... сцепление иногда о себе напоминает. причём в пробках не стою. чаще на холодную, когда ни я ни двигатель ещё не проснулись Придёт время - поменяю сцепу в сборе на какой-нить неоригинал.Но что-то шепчет, что не в бобине дело.

Спасибо! не ожидал

Вещи это разные. Волговские мало-мало великоваты, я едва их разместил. Хелловские в клаа не видел, возможно она покомпактнее и их будет проще установить.

Зачем капс? Чек енжин я так понимаю не горит? Смените заправку прокатайте пару баков, посмотрите на ситуацию. Если ничего не изменится дорога Вам в сервис, на диагностику свечей, форсунок, давления в рампе, сеточки бензонасоса, компрессии и ещё кучи вещей. Слишком много вариантов неисправностей могут приводить к вышеописанным симптомам. И Вы даёте мало информации.

@wibber, вдиг 1.4, масса 1300... вроде всё. ЖПС включаете? Есть подозрение, что при расчёте расхода испольуются показания ЖПС а не показания одометра/датчика скоррости.

Подумал головой, нафантазировал я про ВУТ Подача топлива при движении накатом не производится же

Износ колодок компенсируется тормозной жидкостью. При любой допустимой толщине колодок тормоза должны вести себя одинаково! Валерия, педаль тормоза так же нажимается как и раньше? Я имею в виду усилие. Автомобиль разгоняется как и раньше? Коробка автомат? Смутные подозрения на ВУТ (вакуумный усилитель тормозов): 1. Когда педаль тормоза отпущена, через ВУТ подсасывает воздух во впускной коллектор, смесь получается неправильная. 2. При нажатии на педаль тормоза что-то внутри ВУТа происходит и подсос воздуха прекращается , смесь становится правильная, двигатель бодреет, ускоряет автомобиль. 3. В дальнейшем торможение происходит в штатном режиме. З.Ы. Чисто теоретические измышления.

На еле слышный стук в сервисе Вам скорее всего скажут "мы ничего не слышим" или ещё как-то отмажутся. Первым действием при обнаружение стуков, я считаю, должно быть извлечение всего всего из багажника, бардачка и оттуда куда Вы что-то положили , после этого ездить и слушать.

@nikitonik, да, только этот персональный ключ одинаков на сто тыщ мильонов данных устройств Хотя может я чайник и можно поменять этот ключ...

@joe, да как 2 пальца Только персона бегающая за вашим автомобилем с КПК или телефоном в руках явно вызовет у Вас подозрения

Да, именно так. Но я бы не рекомендовал поселять сканер там на постоянку так как хоть и мало, но он потребляет, разряжает аккумулятор.

@Antonio_78, с левой стороны, под включателем ПТФ есть такой лючок в отсек предохранителей, там же есть диагностический разъём, к которому подключается сканер. Лампочку сложнее менять Мой сканер маленьких размеров, его можно воткнуть и лючёк закрыть.

@Kolenval, другие не пробовал. ТТТ необходимости в диагностике нет. Приобрёл елм скорее побаловаться, ну и температуру помониторить, как она себя ведёт.

@Pulsar, Коробка - механика. Причём заметно, что при движении накатом при включенной передаче происходит плавное торможение до момента когда обороты двигателя опустятся ниже 1.1 тыс оборотов в минуту, в этот момент чувствуется начало подачи топлива. Ну и исторически так сложилось, что я верю в то, что форсунки не открываются при не нажатой педали газа Поправки на вес в настройках программы я ввёл. КМК сам принцип вычисления не верный... Обнуляешь статистику, заводишь авто и топишь 12 и более литров на сотню мгновенного расхода. А средний получается ниже 10... Про датчик остатка и вольтметр тоже так подумал.

Вчера пришла посылка с блюпуп елм327, тестил с телефоном и программой torque. Впечатления неоднозначные: 1. Температуру показывает (единственное, чего действительно не хватает на приборке) 2. Мгновенный расход возможно похож на правду, но при отпущенной педали показывает расход 3л, я считаю что должно быть 0. 3. Средний расход показывает явно ниже реального (возможно надо постоянно ездить со сканером и подключенной программой что бы было хорошо) 4. Напряжение в сети и остаток в баке не показывает. Больше ничего не смотрел, не успел. Если есть пожелания - пишите. Потесчу с любой дроидовской программой интересующие показания. З.Ы. Авто с ошибками под рукой нет

Перед тем как приехать, я изучу поведение неисправности и заготовлю пару-тройку алгоритмов для демонстрации. Мне ехать из Зеленограда (77км), я крайне заинтересован продемонстрировать неисправность. Так всё таки где можно узнать расписание "рабочих суббот"? Ну и цены на диагностику? Хм... пригрезилось мне похоже... про субботы

Пробег 23591км. Сервисная компания по смазке ЭУР не проводилась. К прочим моментам отнесу: 1. Отсутствие дребезга или стучания при движении прямо по неровностям, гравию и т.п. То есть отсутствие основного симптома (в моём понимании) проблем с ЭУРом. 2. Проблема очень похожа на освещенную в данном сообщении http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=989&view=findpost&p=206030 . Но нет такой стабильности проявления, в основном замечаю при маневрировании на парковке. Стоя на месте проявляется крайне редко и единоразово, т.е. сделать аналогичное наглядное видео у меня скорее всего не получится. 3. Оба ТО проходил в СЦ Томилино.

@KIA DeNiS, здравствуйте! Вопрос следующий: тут в теме промелькнула "рабочая суббота", где можно посмотреть расписание "рабочих суббот"? Хочу подъехать по поводу стуков ври вращении руля, и что бы инженер по гарантии в это время работал. Сколько будет стоить диагностика, защита картера и КПП установлена? Спасибо.

без него не поедет имхо чревато повышенным расходом, усиленным износом катализатора.

может я что подзабыл конечно.... рублей 150 одна стойка мне обошлась... вот же накручивают цены. я сначала подумал, что 1200 это у официалов ЗЧ. а это оказывается магазин злой. глянул экзист - действительно по 300 одна стойка 0_о за год в 2 раза цена выросла.

1200 против 300... жестяная жесть

уши держит, что бы не отвалились )

Спасибо! Я думаю это не только мне будет интересно

ну вот эти, которые при случае