TATAPUH

Не путайте амортизационные стойки со стойками стабилизатора. Вам в другую тему.

Как Вы так точно определили? У меня стучала левая, но это показало вскрытие. А по звукам при движении я не мог понять что стучит и где Поедете по гарантии?

говорил, говорю и буду говорить немаловероятно, что при отпускании педали газа в штатном режиме подача топлива прекращается плавно, но далее подачи топлива не происходит совсем. ну и из области личных ощущений, чем выше обороты двигателя тем интенсивнее происходит торможение двигателем. до отсечки не крутил и не собираюсь пока, но охотно верю, что на скольких-то там больше 6 тысяч оборотах в минуту торможение двигателем очень заметно, особенно при резком прекращении подачи топлива herby кстати верно говорит, тема-то не об этом

olegka.ru не понимаю, при чем здесь отсечка я не крутил, а надо? по моим представлениям на инжекторых двигателях при торможении двигателем форсунки просто не открываются и все, впрыска топлива в цилиндр или впускной коллектор не происходит, расход 0. Поправьте если ошибаюсь. А на карбюраторе-то даааа... )

Вышлите, или лучше прямо сюда выложите. И видио как с авто с неполным тормозным диском тормозит.

отстаньте от тролля

колпаки снимать надо, сочувствую, говнорегулировщики попались

Сервисмены говорят про обратный клапан в топливной системе, он служит как раз для предотвращения стекания накачанного топлива обратно в бак, его неисправность может давать похожие симптомы. Сам не сталкивался, на elcats светится 2 клапана, один в насосе, другой где-то еще, стоят: один ~600 рублей? другой ~160 рублей, какой из них какой - не знаю. Для того что бы топливный насос поднял давление в системе достаточно повернуть ключ зажигания до загорания приборной панели и подождать, насос накачает топливо и автоматически отключится. Не знаю правда будет ли его слышно в Рио. После этого заводить. Стартер дёргать не надо. Ссылка на мануал по проверки топливной системы.

shiping to US only...

Вот схемка. Правда на ней стойки стабилизатора обозначаются как "СОЕД.-ПЕРЕДН. СТЕРЖЕНЬ" Я дергал за стаб из ямы. И слышал стук. На предыдущем авто необходимость замены стоек стабилизатор была определена мастером следующим образом: автомобиль подняли на подъемнике и мастер шевелил эти самые стойки стабилизатора, если шевелится легко - желательно заменить. Можно вывесить на домкратах передние колеса (оба, что бы разгрузить стабилизатор) и проделать то же самое. Не забывать про технику безопасности Я обе стойки сам поменял за 1 час. Ничего сложного в этом нет.

схождение после замены регулировали?

спасибо за направление, если это где-то уже написано, зачем писать второй раз

на зубиле максималка получается на 4ой передаче, а не на 5ой... на рио не пробовал.

что в сцеплении может вибрировать?! сцепление может проскальзывать, может вести и может быть совсем сломано! поправьте меня обязательно если я ошибаюсь!! а вот вибрации от недостатка мощности - пожалуйста. причина описываемого здесь мне кажется совсем не в сцеплении. на холодную ЭБУ следит за оборотами и поддерживает их, как только обороты начинают падать он топлива подбрасывает - по этому можно тронуться даже манипулирую только сцеплением. когда двигатель прогрет - будь добр сам добавь газку. в пробке мне кажется сказывается человеческий фактор не боле и не менее того. с каждым очередным троганием меньше газа... если беда была бы именно в сцеплении то и на второй передаче (как трогался один из жалующихся) эффект бы проявлялся! тут уже в пору думать о проблемах с коробкой. З.Ы. сам такого ни разу не наблюдал 14 тык пробег. просто вывели из себя странные предположения и невнятные описания. больше конкретики! )

"если очень захотеть можно к звездам полететь." (с) больше конкретики пожалуйста

Не защищая БиПи, а из любопытства: откуда такие сведения? Для меня это территориально самая удобная заправка в течении уже 4 лет. Авто 21099, toyota corolla 1999, kia rio 2010. Из негатива замечал только большую шумность по сравнению с лукойлом. Ну и цены Просветите меня!

я прямо указал на это мастеру-приемщику... авто на гарантии, за оставшиеся 4 года я думаю настанет момент когда им таки придется прокладку поменять

Аналогичная ситуация была, давило почуть. Уровень масла не падал и я доездил до ТО-1. На ТО-1 подтянули головку (сам считаю что это просто так делать нельзя) и помыли двигатель... Пока все чисто несмотря на то что перелили масла на 1 см выше максимума (~0.5 литра) и я это далеко не сразу заметил. Итого: следите за уровнем масла, если он статичен - будьте спокойны.

а Вы, простите, в какой области специализируетесь?

у меня пара колпачков черных стоковых пропала, накрутил металлические с ключиком под золотник (не было других в магазине). На следующий день жена говорит: "опять колпачки скрутили". Я не глядя в магазин, покупаю черненькие, подхожу к машине - все на месте Не учла супруга такого варианта, что колпачки могут быть не черные Отец такие вот с ключиком колпачки плоскогубцами доворачивал что бы рукой открутить нельзя было - даже в застойные годы ни одного не сняли.

Попугал в обед жену... никаких "затыков" нет...

у них есть технические предписания, они же не из головы берут что и по каким признакам менять. например на БМВ по тех предписаниям в случае замены элемента подвески с одной стороны обязательно меняется аналогичный элемент подвески с другой стороны, а на Киа такого нет... На Ниссан Икс-трейл официалы тоже аморт только с одной стороны меняли.

Я так не делаю никогда: включил передачу и тапку в пол. Я постепенно увеличиваю. Может в том разница... Привычка такая осталась от Оки, на ней эффективнее было плавно тапку давить чем сразу в пол.

в том-то и дело, что они не дебилы, пару менять. за второй денег попросят 100%

Паулюса. На всякий случай заострю свое внимание на диапазон 3.5-4 тыс.об. может я внимание не обращаю просто.