TATAPUH

Немного? Рискну предположить что первое торможение было ранним утречком, а повторный тест уже во второй половине дня. К чему это? Разная температура окружающей среды, резины, состояние дорожного покрытия ... множество факторов изменилось за это время. Но не будем углубляться в скучную нудятину. Сосредоточимся на главном. Что такое торможение? Это перевод кинетической энергии движущегося автомобиля в тепловую. Как рассчитывается кинетическая энергия? квадрат скорости умноженный на массу и деленный пополам. КВАДРАТ скорости. Если взять кинетическую энергию движущегося со скоростью 110 км/ч автомобиля за 1 (единицу), то кинетическая энергия движущегося со скоростью 120 км/ч автомобиля будет равна 1,19!!! На >>> 20% <<< больше. Я не знаю что у Вас тормозит быстрее, а что лучше. Для оценки эффективности торможения есть простая характеристика - тормозной путь. Попытаться кого-то в чем-то убедить апеллируя исключительно к своим субъективным ощущениям возможно, но для этого необходимы высокая харизма и личный контакт Как если бы я сказал что конструктивно мой автомобиль устроен так, что при неожиданном появлении препятствия на дороге у меня тормоза начинают гораздо медленнее тормозить. Я специально поехал и проверил, когда я ничего неожиданно не появляется на дороге автомобиль тормозит хорошо. Возможно даже лучше чем ВАЗ-2105!! Простите, что придираюсь Не смог удержаться. Вопрос напоследок, когда Вы перед собакой оттормаживались Вы думали о том какой режим торможения будет более эффективным? Правильно, Вам не надо было об этом думать, за Вас не меньше тысячи квалифицированных инженеров на эту тему подумали >>заранее<<!!

мы уже общались на "ты", но я забыл, прошу прощения. "Дата 19.1.2011, 10:59 никаких экстренных тормозов. просто когда срабатывает абс, надо дальше давить. когда трещит - тормоза отпускает. надо давить дальше, чтобы снова хватало и снова отпускало. все сработало как должно." только сейчас прочитал

Так, копнем немножко глубже Берем и копипастим из спецификации следующий текст: BRAKES Type Hydraulic, power-assisted vacuum (Four-sensor, four-channel ABS optional on LX and SX) Front 10.1-inch ventilated discs Rear 8.0-inch drums 10.3-inch solid discs w/ optional ABS 4 сенсора (датчика) и 4 канала, по одному датчику и одному каналу АБС на каждое колесо. Одно колесо попадает в ямку - одно колесо блокируется пока оно в воздухе, ABS срабатывает на !одном! колесе. Три остальных колеса продолжают тормозить. Вы правы в своих словах, поскольку основываетесь на своих ощущениях, своём личном опыте, объектах на которых строится ваше мировосприятие. Но в некоторых случаях полезно попытаться расширить свое представление о некоторых вещах поставив под сомнение уже имеющуюся о них информацию Я верю что чем упорнее я доказываю свою точку зрения тем скорее найдется человек который ее изменит

Юрий, ну загляните уже наконец в инструкцию А после проверьте и убедитесь на практике. Я сам лично более года при срабатывании АБС отпускал педаль и нажимал снова. Рефлекторно. Как на девятке, потащило - отпусти тормоз и нажми снова. Так же и тут, застрекотало - отпусти и снова нажми. Но это категорически неверное действие! Только давить!!! ДАВИИИТЬ!!! )) "на сухом чистом ровном асфальте с абс тормозить естественно дольше, чем просто тормозить." - заблуждение!! Сила трения покоя многократно больше силы трения скольжения (простите за вольную формулировку). Т.е. когда колесо заблокировано эффективность торможения значительно ниже. Я где-то целый трактат писал про это... надо найти отзывы посмотреть

не надо ничего бросать, дави да дави если АБС сработала - значит сцепление с дорогой одного или более колес недостаточно для желаемого замедления. и АБС в этом не виновата ни разу

У меня вот с первой на вторую не ровно идет, приходится вправо чуть отводить... то есть нельзя так махнуть и вторая как на предыдущих авто делал, а надо выключить первую, чуть вправо в области нейтрали и потом вниз уже во вторую... решил что это особенность конструкции и забил. Но скоро уже первое ТО и я задумался, поднять этот вопрос или не позориться?

лично клеил герметиком... всё изюмительно. главное правильный герметик и спиртом протереть

аналогично, выполнил данную процедуру. отличие: проложил под уголки резину - амно, надо убирать. газовые уморы использовал ноунейм, клеймо есть, но я не знаю что оно значит, усилие на корпусе не написано.

снять педаль, изменить форму автогеном и поставить обратно... по другому - вряд ли. тоже поначалу нога изнемогала от высокой педали, стал чаще пользоваться ручником... со времением привык, неудобства не испытываю совершенно.

при той же самой длине упоров?..

будет сложнее закрывать капот...

ну хоть почтой отправляй

не надо ломать проверьте! я тоже после покупки ломал голову проверять или нет... и не стал потому как управлялось авто хорошо и прочих косвенных признаков не было... а теперь минус 1-2 сезона покрышкам... Зато когда решил этот вопрос - стало хорошо! легко для головы

развал на Рио 2010 не регулируется. Возможно есть кулибины, которые каким-то хитрым образом его меняют... Но регулировочных механизмов для развала не предусмотрено! На регулировку поехал после смены резины на зимнюю. Летняя передняя была мягко говоря неправильно изношена. Зато руль прямо стоял

Докладываю. Делал "сход-развал" в техцентре "Малино". Несмотря на то что в прейскуранте написано сход-развал за 1000р, сход за 900р, берут 1000р. Прейскурант читал уже потом потому не оспаривал этот момент. После регулировки понял, что что бы ехать прямо необходимо держать руль чуть левее. Приехал на перепроверку, внимательно пронаблюдал за всеми измерениями... И был готов отдать еще 1000 рублей ибо всё было сделано верно и правильно. Но меня от этого освободили. Объясняю почему я согласился с "нецентральностью" руля. У них по алгоритму центральное положение руля определяется не оператором, а стендом. Т.е. руль крутится в обе стороны до упора и потом выбирается центральное положение посередине. На мониторе стенда это все указывается. Т.е. субъективности восприятия и возможная кривизна установки кожуха рулевой колонки (а я по несовпадению кромки кожуха и кромки руля к ней примыкающей заметил необходимость держать левее) исключается. Про состояние резины пока ничего не скажу. Авто никуда не тащит на адекватных дорожных покрытиях.

ароматизатор недостоин таких творческих затрат! в смысле все кроме него - достойно.

Надо форсунки от хонды джазз примерить еще, там принцип тот же, а ширина факела может быть другая. Это я не Вам лично предлагаю, а как альтернативу аккордовским. znuric, нужны ли мне форсунки... Нет. Только где как пересечься? И интересно какое будущее им пророчится?

гарантия на сход-развал у ОД от 700 до 900 км... не регулируют они схождение, зачем? клиент когда еще заметит, а заметит - приедет к ним сделает за денежку. развал кстати на последней Рио не регулируется. вообще ничего кроме схождения не регулируется... >:-[

напомни пожалуйста вечером в аську 11О2О18ОО, сделаю.

на третей странице было, веерные надо будет тоже попробовать пониже настроить форсунки, посмотреть что получится. на аккорде форсунки явно дальше от стекла стоят, для рио узковатый веер получается ИМХО.

Поставил вперед низкие хондовские форсунки. нормально получилось. В дополнение к фотоотчету выше хочу добавить, что хондовские форсунки откровенно слабовато держаться в штатных местах. Я решил это так: нарезал 4 "клина" из пластиковой бутылки и просунул их в уши форсунки после установки форсунки на посадочное место. Длинна "клина" 7-8 см, с одного края ширина 4-5 мм, с другого ноль. узким краем продевается в ухо и тянется пока тянется после фиксации лишнее обрезать. Результатом доволен.

Спасибо. У Вас в профиле было написано Киа Рио 3 и я было подумал что имеется в виду автомобиль 2009-2010 года....

Скажите пожалуйста какого года у Вас автомобиль.

эх я уже тут на стуле подпрыгиваю ехать заказывать нипанятна все же.. нужны ли клапаны вкупе с хондовскими форсунками?.. вернее так: улучшат ли дополнительные обратные клапана работу хондовских форсунок?.. вот и жду если штатная форсунка сзади зараспыляет красиво с клапаном, то буду заказывать еще и клапаны (посмотрим улучшат ли они работу хондовских), в противном случае - только форсунки хондовские.