sereno

частично меняют. отрезают разъем и зная цвета распиновки бывшей перекидывают на новую. 100% не совпадет с твоей бывшей, так что брать необязательно именно тамагафк. лучше, конечно, все в одном. отдельные блоки старлайная например не слабо глючат, многие магазины от них отказываются, по гарантии геморно потом. про тамагафные не знаю, но может быть так же

я про 1031UPL и говорю. хотя до этого у меня был 1031U - тоже все менялось, просто набор опций поменьше. менял по гарантии на 1031UPL. может ты про 1031GPL имеешь ввиду? вроде на GPL как раз дисплей не выбирается

почему в магазине? это в настройках есть, где то около 10-15 оттенков всяких. копай настройки

вот это прямой выбирается цвет фона, цифры черные а вот это инверсный выбирается цвет цифр, фон черный

дисплеи есть прямые и инвесные. сразу оговаривайтесь у кого какой, возможно в этом и есть причина

я поверю скорее в обратное - даже на средней маге достойные колонки будут достойно играть. так что сначалда меняем акустику, а уж потом на магу крошим батон

ага, понял про ФЛ, я думал это оф название. а про евро-3 не понял - у кого замуты? у завода или у того, кто птс набивал?

Народ, очень срочный вопрос: салон показал ПТС на авто, но там светится год 2010-й, а вот модификация как KIA DE (JB/RIO), класс Евроо-3. почему не FL/RIO? или у всех светится именно JB? и точно ли двиг евро-3? не 4-й?

не стоит так критично, у каждого свои вкусы. и у нас не оркестр!

вот про него я и говорю. у меня было аналогично, только наоборот - больше положенного. мне кроме линии IGN подцепили еще и линию АСС, и получалось, что при АЗ без меня орала магнитола, работали часы. отсоединил его сам. но как помнится тот провод, что идет на IGN программировался на разные режимы работы - воторяет зажигание или АСС или отключен.

шлейф обычно в спецгнезда вставляется, что и держится хорошо и вытащить можно нормально.

проверить программирование провода подсоединяющемуся на линию зажигания. у разных сигналок может быть по разному реализовано и по разному подключено установщиком, но суть примерно одна - в замок входит и провод зажигания линии IGN2, и провод линии АСС, и провод на линию IGN1. если печка запитывается от линии IGN1, а провод от нее отвалился или програмированием отключен, то вот и не подается на печку напряжение.

т.е что, что в JB они звучат плохо не двери виноваты? никто ведь не говорил, что ставиться туда будут штатные динамики. так то по звуковой сцене имхо в дверях предпочтительнее, не бьет по затылку звук задним пассажирам

по снятию магнитолы лучше бы тоже ФАК сделал кто с подробным описанием что крутить, где крутить, сколько оборотов и как тянуть с хитростями.

вы читали название темы? это тема про БК, а не про датчик. будьте добры, найдите соответствующую тему и продолжите там. ну дома то и у меня не стоит, а вот в почти в любой даже мелкой канторке оперативной печати он есть. это не экзотика, просто не интересовались. вот зайдите в ближайший салон печати (не кодак) и спросите. 70% что он есть, 30% что скажит перейти до ближайшего салона в паре остановок. а про лазерку я не совсем понял как. как платы - дак там утюгом. каким образом?

нафиг лазерка? можно на плоттере оракал вырезать и прям их наглеить. и убрать если надоест не сложно. только надо искать плоттер с заточенным ножом, иначе порвет пленку. я предварительно шкалы пробовал на оракале вырезать - без проблем буквы 4мм высотой вырезались

а нужны ли они? часы минуты и секунды я и так могу запомнить у нас контора по рекламной продукции, они и печатают, и на кружки наносят рисунки, и всякие номерки для гардероба и т.п. пробежись, узнай у кого или в салоне самом подскажут куда

краска с обратной стороны? можноснаружи наклеить из оракала типа трафарета окошки, все закрасить например краской по пластику (вроде акрил, но не уверен, чем панели красит народ и выглядит отлично), а потом убрать оракал и будет идельно ровно. и что там с обратной стороны не важно. лишь бы напротив окошка все цело было

думаю стоит описать почему точно испортилось штатное стекло и как избежать его порчи, пути решения. новое не выглядит лучше, кнопки подписаны как то каряво. можно конечно заказать лазерной гравировкой 2-цветного пластика, мне так шкалы приборки делали - все идеально ровно, от фабричного не отличишь. но лучше все таки обойтись подгонкой штатного.

домашняя система слишком идеалистичный и недостижимый пример. другие размеры комнаты, что проще, нет тех посторонних звуков, не в пример более правильное построение звукового ящика акустической системы. двери хоть заизолируйся - такой же как деревянный ящик ей не быть. отсюда огрехи малозначимы

а она тем не менее была и в эту зиму обещают такую же

разнца с каки то эталоном.... вот с ним разница слышна? или хотя бы вообще - до замеров искажения не слышал, а после замера "о, блин, точно, слышно, то что вижу на экране!" искажения не настолько сильны, что бы брать их во внимание

и что????? на слух слышна разница? не смешите мои тапочки, это не тот случай, что бы париться из за этого. в машине вообще сложно и невозможно идеала добиться ввиду многих посторонних шумов

может быть привод виноват? у меня на бывшем матизе тоже все двери замерзали (правда при -10С) кроме водительской. оказалось, что в водительской стоит дополнительный активатор, обычный сатурн за 70рэ, который прицеплен к сигналке. он дергает спицу кнопки замка и ЦЗ уже управляет остальными тремя дверями. дак вот сатурн работает и в -30С, а штатные хрен. вскрыл все 3 двери, заменил активаторы на дешевые сатурны и в прошлую зиму и при -35С все работало на ура.

1) то, что описано выше 2) днем работу габаритов вообще не видно 3) сбоку не то что днем, но и вечером можно не увидеть 4) помимо габаритов заодним и мигать будут все кнопки в салоне и приборная панель