sereno

иволга для ЗЯ, объем около 10-12л, стоял в матизе, там багажник мизерный.

во-первых, а тебе красота или результат нужен? во-вторых, не внимательно читаешь сообщения. я писал, что Я БРАТУ ПОСТАВИЛ ДЛЯ ЭКСПЕРИМЕНТА на жгут и доволен результатом. про установку так датчика в этом СЦ я не говорил ни слова. не долкапывайся до меня больше, я для себя тему закрыл и молчу, пусть будет так, как ты хочешь, а ты все в прошлое лезешь.

у меня 8-ка стоит - вполне для баса хватает. но корпус мелковат, думаю переделывать или нет.

давно мечтал избавиться от кривого RDS, а то вместо полезной информации фигня всякая, типа фамилии диджея и рекламы такси. ура.... есть решение отего отключки. сделал как Nightvoland, поставил регион GEN(EUR), LO исчезло. бывает останавливаешься на светофоре, при этом радио хрипит. сдвигаешься на метр и радио появляется нормально. вот как раз парканулся и радио хрипело. поменял регион и реально радио заработало без хрипа и как будто чуть погромче. по дороге ни разу не хрипело. надеюсь прием таким и останется. в сетапе остался только пункт скрола. остальные пункты не изменились. прошивка 1.02

если не для давления то и 10 хватит.

запрограммировать нет проблем, но при условии наличия самого электропривода и его подключения к каналу багажника (обычно это канал 1). если сигналка имеет слаботочный выход (9 из 10 таковых сигналок), то необходимо еще и реле. если же силовой (у меня например как раз силовой, на 15А), то напрямую на привод согласно схемы.

у всех сигналок с пейджером есть куча неиспользуемых допканалов, у меня вот 1 на багажник и 2 свободных, которые можно запрограммировать ка угодно, например на "защелка 1 сек" и вот он выход на открывалку. так что "специальный канал" не более чем просто рекламный трюк а какой контроллер имеется ввиду? что он делает?

в смысле допканал багажника? дак он даже у самых дешевых за 700 рублей есть. или что то иное?

видать плохой прием как и плохие дороги присущи тока россии.

во-первых, разрешенного ксенона для обычных фар нет. если ксенон штатный, то рефлектор там иной немного. зато там галоген будет светить криво. во-вторых, у штатного ксенона автокорректор и омыватель, чего у нас нет и поэтому уже априори не катит. в-третьих, как из п.2 про омывайку и корректор следует. что это обязательно, а я что-то не встречал данные предметы в ПТФках, то сомневаюсь, что есть штатный ксенон в ПТФ. ну я допускаю, что прогресс шагает широко и может вчера придумали, но я про такое точно еще не слышал.

может на старых было, либо провод на ручник не подключен, иначе никак. программная нейтраль это не даст. ведь выходя из машины двиг продолжает работать, а продолжать он может только если она на урчнике, а выйти из машины и оставив на скорости ну никак нереально. значит условие что она не на скорости и на ручнике 100%. если этого не сделать, то утром брелок тебе просто фигу покажет. причем покажет если ты заглушил машину с программной нейтралью, а потом забыв че та в машине вернулся, открыл, взял что то, закрыл. что бы утром был АЗ надо снова завести двиг, выйти из машины и заглушить через программную нейтраль. с автоматами конечно проще, там всего этого нет. во-первых примерзать они будут только если есть влага, например гоняешь зимой по лужам. лужи зимой есть? примерзать могут только в переходную погоду когда днем дождь, ночью заморозки. ну это как правило ноябрь месяц. у меня бывало прихватывало в это время, но зимой НИРАЗУ. во-вторых, их можно перед парковкой сушить - метров за 100 до дома поднять на ходу ручник и прогреть их. в-третьих, я на старой машине делал так - ручник поднимается на 5 делений. но методом проверки выяснено, что уже на 3 щелчке машину достаточно трудно сдвинуть с места и если не угор, то она на 3 щелчке никуда не укатиться. оставлял на 3, а утром отпускаю ручник и посильнее нажимаю педаль. немного недошедшие до конца колодки (они как бы боком с одной стороны начинают подходить к барабану сначала) от всей души прижимаются к барабану, ломая ту пленку льда между ними и машина съезжает с места без всяких проблем. проверено уже тремя зимами - работает. ну щелчки к каждой машине подобрать индивидуально. если есть уклон, то можно упереться колесом в бордюр, а ручник вообще на 1-2 щелчка поднять, только чтоб кнопка отжалась. да, вместо одной линии на другую кинул.

это тоже как раз не нормально. вот сомтри, в замке зажигания 4 линии: 1) АСС (магнитола, прикуриватель), IGN1 (печка), IGN2 (все остальное зажигание) и ST (стартер). вот провода сигнализации должны быть подключены на IGN1 (включается печка) и IGN2 (зажигание автомобиля). у тебя же тупо на АСС кинуто. поэтому поет мага, а не крутиться печка

типа происки конкурентов?

я сигналку на этих выходных сам себе ставил, поэтому запомнил эксперементы. на старой машине тоже сам ставил и там этот провод не подключал, т.к. печка запитана от линии IGN2 (которая зажигание), а от IGN1 только дворники. и поэтому я его тоже сначала не подключил, но при тестах выяснил, что и куда надо было цеплять. так что если будут отпираться - позор таким незнайкам своего дела. ну это так... на всяк пожарный на будущее. некоторые из за лени что тока не придумают, вплоть до того, что в дверях процессор стоит

пропали сразу масса и с акума и с гены одновременно? иначе при отваливании тока одного из них машина бы на втором все равно работала, а не глохла.

неправильно подключена. бегом к установщикам и такую фразу им: "подключите выход АСС сигнализации на линию IGN1", это оранжевый провод, на нем висит печка, сейчас ессно он не подсоединен. сейчас на АТ, но на прежней была МТ, немного неудобнее с этой нейтралью, но терпимо

я уже выше сказал - приезжайте, ставьте! найдете касяк - с меня причитается! обосрать со стороны не глядя на результат всегда проще....

у меня в самом замке, в нижней его части, торчит черная кнопочка

в том году я один из друзей был с АЗ. у меня есть возможность брать такую аппаратуру со склада по оптовым ценам (скидка около 30%), дак я октябрь уже 7 сигналок друзьям взял. в этот год все довольные видать будут

а датчик температуры двигателя на что? как раз данная фишка и позволяет прогреть двигатель. оптимально поставить запуск по температуре если двигатель (не воздух в салоне, а именно двигатель) остыл примерно да -15С завелся на 10-15 минут. я так всю прошлую зиму выживал. утром в -35 заводил из дома, а мужики на меня с проводами в руках смотрели как на врага народа. ночью заводилась в среднем 2-3 раза максимум. и утром счастье...

у меня и флеха с момента покупки всегда вставлена и навик в бардачке пожизненно

о, надо друзьям рассказать, фенкс за ссылку, не знал про это

я то знаю, только разницы не вижу, кроме пары проводков имобилайзера. неужели ты считаешь что пара скруток это + несколько тысяч? бред и разводилово. тоже самое мне и друзья сказали, когда я позвонил и спросил чего стоит лачетти, если матиз в том году был 1500. он сказал что так же. я спросил а как же имбилайзер? на что было сказано, что драть за пару проводков это жлобство. так же как и кинуть 3 провода в замок и 2 на ручник и гену. если ты занимаешься установкой и прибавляешь по 500рэ за каждый проводок, то это жадность. если ты готов платить за каждый проводок, то ничего не могу сказать против, это твои деньги, тебе решать. а в реальности установка простой и с АЗ ну никак не в 2 раза отличается, как загибают многие установщики. дальше спорить бессмысленно. я уже не одну сигу установил, не по наслышке говорю. а вот спорить дальше не вижу смысла

я машину брал в москве, в кирове очередь огромная. кировский ОД сказал, что установка своей сигналки (при условии, что она новая) 5000, а московский за кстановку своей запросил 14000 (фаворит моторс). а чем отличается установка например РИО и МАТИЗ? или РИО и ТОЙОТА?

смотря что вообще эти прошивки дадут. что за MUTU? может MUTE? где она появилась?