sereno

ну тут 2 варианта - либо в сигналке по уму сделано, либо где то все таки стоит диод. суть в следующем - от концевика паралельно отводится масса на плафон, на приборку и на сигналку. но некоторые сигналки (а может и все) при установки на охрану внутренне замыкают этот вход на массу и поэтому когда закроешь багажник и поставишь на охрану плафон загорится. я с этим столкнулся на предыдущей тачке, когда устанавливал сигналку. тогда был шерифф-1055.

дак ты описал практически то же самое. только мне не оченеь понятно обозначение колодок, типа MF01(3) - где они подписываются? а подключка на замок зажигания имхо удобнее, т.к. вся колодка отодвигается очень легко вниз а рядом в 5см и болт М6 для крепления реле блокировки стартера.

а вы думаете, что будуте ставить у себя за бешенные деньги не у ОД тоже будете на гарантии? кстати, при обращении по гарантии ОД вообще пробивает кто сигналку ставил? на моей старой машине ОД было пофигу что за сигналка, ни разу не спрашивали кто ставил

кстати, ставил когда сигналку, снимал панель, то около выключателя задней ПТФ висит свободный второй коннектор для передней ПТФ. значит возможно есть проводка, а то вроде как то бессмысленно убирать всю проводку и оставить колодку. хотя много что делается бессмысленно

ну тут как сказать..... друзья работают в установочном центре (неоднократные призеры IASCA) дак помню случай когда в БМВ выбирали 2 дня акустику ставив в подготовленные места и слушая по месту. все ржали, когда лучшей на стенде оказалось что то дорогое типа герцев или фокалов, а по месту простая иволга. в итоге иволгу и оставили, но хозяин просил никому не говорить, что там стоит, что бы не было стыдно ради определения - на переделку того джипа было убухано более 100 или 200 тыс, точную цифру уже не помню. это я к тому, что надо по месту слушать, а не кидаться на самое дорогое. так может и урал выиграть

да. так то АЗ от простой не фиг и отличается - 4-5 лишних проводков это небольшая затрата сил, особенно если знаешь куда припаиваться. раньше ездил на матизе и по клубным картам там другим матизоводам есть скидки. так же туда затащил гетц-клуб и хонда-клуб. щас вот риоводов туда перетащу, но нас мало в кирове, машины не везут

ну вот сложно на расстоянии сказать что не так. у меня в старой машине был самоджельный саб всего на 12л, динамик иволга 20см - дак лобовое стекло треслось, что чуть зеркало не отклеивалось. что то у тебя там не то....

у меня друг в москве живет, дак через 2 недели едет ко мне на установку, а в мнесте с ним еще один его друг, т.к. я ему могу и саму сигналку через своих взять (клиффорд матрикс 300х например 3800, ягуар уан 3600, ягуар бетта 3100) и установка 1500. выходит в 2-3 раза дешевле. припаивайтесь сбоку, оптом всех вас в сервис сдам

сегодня ставил сигналку с АЗ, ставил ессно сам, т.к. нефиг электронно-инженерным навыкам пропадать. первое, что заметил - ни одна из электрических схем, что я нашел (от рио 2002, от рио JB и якобы новые на FL) - не совпадают с реальностью. ни по цвету, ни по виду колодок. Эта схема, выложенная выше помогла, но она не полная, т.к. нет ничего для АЗ. поэтому я дополню: провода, идущие к замку зажигания цепляются в следующем порядке: - линия АСС цепляется на оранжевый провод (это линия IGN1, необходим для работы печки) - линия IGN цепляется на розовый (это линия IGN2, необходим для полного зажигания) - линия стартера цепляется на белый. если используется блокировка стартера через реле, то белый режется и цепляется по схеме из мануала - контроль работы двигателя по лампе "аккумулятор" или "масленка" цепляется в приборке, это левая колодка, провод серо-оранжевый, он там крайний в колодке - поворотники можно цеплять из схемы по ссылке выше либо тут же в приборке, раз уж она снята. это серый и сине-оранжевый в правой колодке. - можно от приборки взять еще концевики дверей и багажника, но не было возможности искать - по дверям есть место в ссылке, а багажник надо что бы кто то нажимал, а я тестером тыкался. в колодке предохранителей, где двери я не нашел багажника, поэтому цеплял сразу к проводу в от самого концевика. что порадовало - не надо разводить концевик на сигналку и плафон через диод, все работает нормально. видать диод уже стоит в плафоне. ручник за ненадобностью не искал вообще (у меня АКПП), тормоз цепляется прямо к лягушке, она доступна и понятна - оранжевый провод. - ЦЗ - ставится по мануалу, провода в ссылке - у нас 3-проводная система ЦЗ с отрицательной полярностью. цепляются только 2 провода.

приезжаейте к нам в киров сигналка 4500-5000, установка 1500 (проверенное качество, друзья работают). даже с дорогой выходит в разы дешевле

вспомнилась сказка: водила попадает в ад, черт его садит на стул, в лицо направляет адский прожектор. водила щурится, кричит, что очень ярко, глазам больно. черт отвечает: "ты че орешь? я проверял, ниче не слепит!"

дешевле на 1000, а функцтй на х4 меньше. он неудобен, меньше одновременных отображаемых параметров, да и по функционалу беднее

вчера узнал - родственник в йошке рио взял летом, дак у них рио как у нас десяток. а у нас мерседесы чаще попадаются, чем рио. вот и суди сколь тут человек может быть. я вообще не понимаю - гусар продает машины или нет? я на очереди то ли 3-й то ли 4-й и уже 3-й месяц пошел..... спецом не звоню им, что машину купил, хочу узнать как долго бы я стоял в их очереди

что то я сомневаюсь, что другая акустика играла настолько хуже. точнее мне слабо в это верится. пока сам не услышу - не поверю! вообще, я щас вот доделаю модернизацию (саб+твиттеры) и посмотрим что дает это добавление, стоит ли вообще заморачиваться с заменой или все таки менять акустику. то что первым делом если и менять то акустику а не голову, в этом я уверен на 100%. саб и твиттеры у меня остались от прошлой машины, как они играют (там они играли с мидбасами пионир) я знаю, вот и сравним слона с попой

я тоже ночью гнал по трассе из москвы авто, то сразу же отметил хороший свет фар, хотя помнил, что ругали. вот на старом матизе это да, там все плохо, по сравнению с рио как габариты. тут и дальний светит равномерно и хорошая засветка обочины и даже часть леса в 20-30 м от трассы и ближе к машине свет не пропадает и видна почти вся полоса от машины до пучка дальнего. а на матизе же был просто пучок 3х3 м в дали от машины и все, ничего больше. если бы не было ПТФок, то там было бы сложно ехать, т.к. ничерта сбоков не видно как тут. кто ругаете - зря ругаете, вы на плохих видать не ездили.

линза конечно лучше, но роль не последняя. есть немало штатной оптики и с обычными отражателями на ксеноне, при этом там лампа сама имеет цоколь отличный от Н[1-х]. как раз "эйч че-то там" и обозначает галоген, а фара с отражателем имеет цоколь совсем иного обозначения - не Н. и при этом нелинзовая штатнгая ксеноновая фара светит "как надо". у ПТФ 99% ослепления все таки из за отсутствия СТГ

с одной стороны на ПТФ фарах обычно не стоит обозначение Н или D, что значит для галогенной или газоразрядной лампы сделана фара и с точки зрения закона получается, что туда ставь либо все либо ничего. но с другой стороны 2 момента: 1) гаишнику этого не докажешь, для него ксенон зло и последствия очевидны 2) у ПТФ фары нет резкой СТГ как в у ближнего, но и нет точечного пучка как у дальнего и получается нечто среднее между ближним и дальним. на трассе будь готов, моргать тебе будет каждая неленивая машина, т.к. ввиду отсутствия СТГ будет не слабо слепить встречных и при этом гораздо сильнее, чем с ксеноном в ближним свете

z dsше уже отвечал - нет! по релюшкам - да, но количество реле вырастает в 2 раза

voice, цеплять последовательно немного проблематично в том что в момент переключения происходит КЗ, надо городить больше релюшек чем с резюками. я рассматривал обе схемы и сделал с резюками.

ты да я да да мы с тобой. просто машин в киров не везут, я запарился ждать и пригнал из москвы

похитрее, это они работают без габаритов и только при условии "запущен двигатель, опущен ручник". в нашем же варианте от ручника не зависит и у кого АЗ, то фары загорятся и машина будет с фарами работать, при включении зажигания до стартера фары тоже загораются и так же горят все габариты. а днем например задние габариты не то что не нужны, но и по разуму даже вредны - на их фоне в яркий солнечный день загорающийся стоп-сигнал не так выделяется как на пустом безгабаритном пространстве. именно поэтому в ДХО габариты не участвуют.

если просто зажигает ближний то смысла мало - и так работает - если оставлять ближний включенным, при вытаскивании ключа все гаснет. разьве что из за ручника, но у кого автомат ручник мало юзается.

скорее всего будет просто ближний автоматом, как чаще всего сделано. только лишь на лексусах и хондах встречал ДХО в полнакала, но это обычные проволочные резисторы, которые греются, поэтому стоят под капотом поближе к обдуву. и на некошторых фордах, но там хитрее - обычная медная проволока около 0,5-0,7мм и длинной 5,5м раскатана по всему жкуту проводов вокруг капота. так что сомневаюсь, что релюшка, втыкающаяся в гнездо около остальных релюх будет гасить в полнакала свет

давай, вспоминай

лично еще не смотрел, но для блока место среди релюшек нарисовано.