sereno

посмотри еще Сервисное меню штатной магнитолы там можно поменять регион с RU на GEN или что то типа того и тогда RDS отрубится вообще. на дисплее вместо надписи станции будут очень крупно частота станции, пропадет значок LO, качество приема имхо повысится, а из меню сетапа все что связано с настройками RDS вообще исчезнут эти пункты. это самый верняк вообще избавится от RDS навсегда

а еще он закроет не хилую часть отражателя. а учитывая его размер, то это выйдет как минимум 1/3 площади, т.е. потом ПТФ как ПТФ уже не ПТФ.

ну что, господа, ремотовцы, у меня первое попадание на штукарь! утром еще общались по поводу того, что на 7-й день система начала глючить. каждый раз как открыть дверь она тут же при ее закрывании запирает ЦЗ независимо есть ключ в замке или нет. вот и сейчас - ключ в замке, машина работает, тел на панели, вышел отдать предмет, дверь ветром захлопнулась, ЦЗ закрылось, двигатель работает, ключ в замке. пришлось вызывать взломщиков, за 1000р открыли. и куда не звонил что делать никто ничего не знает. техподдержка "мы скажем нашему программисту, что бы подумал", у дилера "мы не знаем в чем проблема". а машина стоит и молотит движком. вот вам новое замечание: что это за фигня такая и почему нельзя сделать как у старлайна - связь с авто с чужого аппарата через ввод пинкода как у старлайна?

сначала надо дождаться автора про какой он вентилятор говорит, про печку или про радиатор. информация скудная, мой личный экстрасенс в отпуске!

лечения чего???? поиска новых радиостанций? дак это вообще с линзами не связано, RDS в маге отрубить надо

а что тут читать? собираешь по схеме и цепляешь. вот схема одного канала. второй точно так же. сопротивления R1-R4 любой мощности около 100-200 Ом. регулировки по громкости сделаешь на самом усе

Александр, он тебе замок вышлет

так, я скачал мануал и почитал про поддержку зажигания. да, организовать можно. но во-первых, это дополнительный канал. одно только название говорит о том, что это не типичная установка. можно, конечно, его использовать как продлялку работы, что бы выйти в магаз на 5 мин без остановки движка, но так то он используется как работа турботаймера, т.е. для двигателей с турбиной. во-вторых, тормоз или ручник, соответственно, подключается при реализации этой фнкции, иначе эти подключения нафиг не нужны. в третьих, в мануале прописано, что этот режим организуется с помощью доп.реле, которое даже не входит в поставку сигнализации, а настройка канала для поддержки зажигания в таблице программирования по дефолту стоит совсем в другом режиме - включение канала на 0,8 сек.

иммо опрос ведет перед стартом. если нашел ключ, то разрешает, если не нашел, то будет крутить стартер в холостую. поддержка зажигания, как и АЗ выполняется отдельным релейным блоком, внутри которого 4 релюшки, размер блока со спичечный коробок. этот блок замыкает в замке зажигания контакты имитируя ключ зажигания. на сиге без АЗ его нет. зачем про него написано - надо почитать, может что то новое придумали, о чем я не знаю ну а слейв и КАН не разделимы - сам прочитал в мануале я тоже хотел ставить сигу со слейвом, но я перед покупкой сгонял до старлайновского офцентра, они мне вскрыли приборку в поисках каншины и сказали, что у меня в люксовой даже проводов этих нет. поэтому я должен про него зыбыть. поэтом взял без слейва.

ты хочешь усь подсоединить? проще с этих входов раздвоить сигнал через резюки хоть на 4 хоть на 6

не помню, надо тестером тыкаться.

а что, блютуз и синесуб это разные вещи? значит поменяли что нить еще и сменили 235R на 235BT

в приборку входят. схемы есть в ФАКе

с блютузом, кстати, это Alpine CDE-W235R. как видишь она такая же на вид. я бы ее взял. в ней блютуз в отзывах где то попадалось похвалили. а вот в пионе каком то, но не в этом, более дорогом, с экраном, обругали, мол не опция, а одно название, пользоваться невозможно.

звук я не мерил, но аппарата схожи по цене, так что и начинка внутри имхо почти идентична, вряд ли ухо отличит разницу. бери к чему душа в дизайне и управлении лежит. но если на кнопки не смотреть, то я бы взял алпайн. пион был раньше в предпоследней машине - играет хорошо, но управление замудреное

да этим много кто занимается, где делают ключи (не молдовашки с одной фрезой). недавно ставили сигу и мастер сказал, что чип для обходчика мона сделать где то на рынке в каком то ларьке. пришел, нашел. ларек 3*3 метра, но чел все ключи, все авто ключи, все чипы делает и по личинки в том числе. у него там комп стоит, который, как я понял, сканирует и потом сам задает рисунок нарезки, все по ЧПУ

блин, я тоже подумал, что внутри ПТФок

сам на такой же алпайн смотрел, только с блютузом, модель не помню, внешне 1 в 1, цена на пару тыщь больше. по удобству управления более интересен. но для пиона легче сделать кнопки на руль, т.к. схема известна, а для алпайна не нашел номиналы резюков.

на прошедших выходных решил заняться скрипом задней полки. снял ее совсем и нашел таки место скрипа. их 2. первое, это держатель торсионов крышки багажника, он болтается и стучит. хоть он сам и снаружи, но защелки внутри полки, так что снять только оттуда можно. наклеил по куску маделина и загнал держатель обратно. а второй скрип это красное пластиковое стекло фонаря скрипит внутри зеркального отражателя. так же в местах стыка проклейка маделином и все стало тихо. заодно по периметру задней части полки просверлил пару десятков отверстий на 7мм для лучшей вентиляции. после сборки их не видно вообще, они скрываются за черной полосой стекла.

по всем этим китайским фигням лучше спросить в ветке Нештатное головное устройство (Rio QB), кто с ними связывался там ребята лучше знают

а сам он откалиброван? если в это же время ткнуться тестером на АКБ то что покажет? в БК есть калибровка, я по-моему на своем старом 1031 ставил в -0,2В

давай по порядку: КАН-шина в рио есть только в комплектации премиум, а в комфорте, люксе и престиже ее нет. это известно всем и давно. поэтому и слейв тебе на люксовой комплектации никак не сделать. и это вовсе не иммобилайзер даже близко. открывание багажника действительно нигде не входит в стандартную установку. об этом надо самому заявлять. функция поддержки зажигания? это что бы вышел из авто до магаза на 5 мин, но двигатель работал дальше? ну дак надо было брать с автозапуском. а как ты хочешь реализовать то, чего у тебя нет. чем она поддержку делать будет? эта опция как раз и есть фишка автозапуска. про педаль сейчас не скажу, но ее без АЗ так то и не подключают. вообще подключают ручник если МКПП и тормоз если АКПП. хотя если вход тормоза есть, то может и нужен, только не совсем понимаю зачем. автозакрывание дверей можно сделать по зажиганию. как видишь почти по всем вопросам есть официальная отмазка. а вот что брать до установки надо было лучше тут сначала спросить. печально, что не оправдалось ожидание.

я бывший матиз продал, в котором были диодные лампы из магазина на 6000К. когда чел поехал на ТО, то гайцы его развернули, мол они синят. он в попыхах на месте их менял на простые лампы. так что все от настроения гайца зависит. лучше не рисковать и поставить теплые диоды, но в магазах таких фабричных нет, все холодного цвета. приходится самому колхозить.

а зачем платить? есть же ленты, не отличающиеся по цвету от ламп накаливания. я себе в задние осветители номера как раз такие спаял, температура, по-моему, 3700К продаван сказал, чуть чуть белее лампы. но есть и вообще на 3000К - от лампы не отличишь.

а эта рамка вставляется вместо родного и зацепляется нормально? мне пока не прслали нормальный плафон я сделал железный кронштейн и привернул через него камеру к рамке номера. но у меня уже было почти готово решение, что если не придет плафон родной, то сделаю кронштейн помощнее и прямо за номером к кузову приверну, т.к. на номере хорошо, но шевелится, потому что сама рамка же не жестко сидит на багажнике. зато и сделать лучше ровно по центру, т.к. при ее смещении следы от колес не симметричны с рисунком камеры, да и наклонить ее можно помощнее