Batalt

Спасибо. Вот и ответ. Стекла есть, с установкой 3200 руб.

На какой завод вы звонили? Какое еще КИА РИО 3? Если они профессионалы, то должны понимать разницу в кузовах. Позвоните лучше профи, например ООО "Стекло-Люкс", если хотите, то сам на завод позвоню. Стекло-люкс на РИО делает, но они зарубили продажи в розницу с завода, только через опт (на РИО 1400 стоит). Позвонил бывшим коллегам в "Триплекс" на БСЗ - на РИО они стекол ессно не делают, пообещали пробить возможно ли взять в розницу. Позвонил в "Торговый Дом Борский", прикольный там мужик, сказал, что только что ему с Москвы звонили и он как раз инфу ищет, но пока считает, что стекла разные на до 2009 и после 2009, обещал выяснить, до 2009 у них 1700 стоит + 1500 замена, производство свое (об этом отписывался Descent52), но откуда стекло и пленка говорить не стал, так как ему показалось, что конкуренты пробивают :grin: badbat а ты поедешь в Нижний стекла ставить? А то они грозятся пробить вопрос и в свою очередь предлагаю задаться вопросом - Различаются ли стекла на дорестайлиноговой и послерестайлинговой тачках, а то сам то я даже и не помню как другая РИО выглядит

Спокуха. Ща исправлю. А кто что про Фиат Альбеа скажет? Таки едем тестить в воскресенье, скидка 80 тыр., если по программе утилизации, максимальная комплектация за 381300 отдают.

Вот краш-тест Авторевю. Вот ссылка на краш в Британии http://www.chery-club.ru/news_content.php?newsid=289 А вот RIO и некоторые конкуренты + Матиз, т.к. приходилось краснея на нем ездить RIO http://www.euroncap.com/tests/kia_rio_2005/240.aspx 11 из 16 Logan http://www.euroncap.com/tests/dacia_logan_2005/221.aspx 8 из 16 Focus http://www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx 16 из 16 Aveo http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_aveo_2006/250.aspx 3 из 16 Matiz http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_matiz_2005/233.aspx 9 из 16 Баллов Амулета не нашел, но в разных источниках проскальзывает 1 или 2. Выходит не намного хуже Авео. Уже нашел 1, 2, 3, 4

Тот же КиК и делает.

Под Питером. Локализация говорят под 50 % будет, но пока почти все части привозные, вроде как Корея, Китай, Чехия.

Я считал, считал и определился, что вылет должен быть 45 (тоже выбирал между 45 и 38). Так как рекомендуемый диск 5,5 ET46, а резина и там и там 195, то и надо выбирать вылет диска исходя из общей ширины колеса (то есть не диска, а резины) и плеча обкатки. А если предположить (точнее надеюсь это так), что диск на 5,5 просчитан для РИО, то для сохранения вылетов колеса в сборе и плеча обкатки (ну или как можно ближе к ним) надо ставить ET45. Можно конечно и с плечом обкатки поэкспериментировать, но запарило меня считать все подряд, да и данных маловато, не лезть же под машину, чтобы определить его на штатном колесе )))

Я бы даже сказал бред сумасшедшего. :5af:

Ниче себе, вроде ФИАТ не реплики делает :g:

Ну и как он? И почему следующая тачка не китаец? Если не секрет конечно.

Я так понял это про Пежо? А че так? Я вот как раз ее тоже рассматривал, очень нравится, правда не досконально :g: А зять позвонил только что, предложил на Фиат Альбеа съездить посмотреть, скидка 80 тыр, если по программе утилизации Волжану сдать. Не знаком с этой тачкой, если честно.

Ниче подобного. За это никаких бонусов не дается, просто зачастую уменьшает количество постов с +10000, + 1000 и так далее. Но вот я бы на некоторые посты нажимал кнопку благодарность, человек бы видел, что в этом его поддерживают. Взять тот же срач про коробки, писать туда уже нет смысла ибо там спор перешел на уровень "сам дурак" и " что не говори, но у меня на сто тыщ лучше", но есть путевые посты, в том числе и твои, которые я бы отметил.

Все таки посомневаюсь, но не суть А вот сказать для сервисников, что "ни разу такого не видели", "как вы сюда вообще доехали на ЭТОМ", "вам повезло, что живы" и в случае гарантии - "первый случай такой чес-слово". Все положено на алтарь срубания бабла. Все в режиме шутки, настроение хорошее. Но бенз говенный может всякого натворить.

Да не за что, мне самому интересно стало насколько при прочих равных мы теряем в динамике, я лично успокоился, но буду рад перепроверке и дополнению расчетов, так как мне лень было считать теоретическое время разгона до 100 км/час при определенных допущениях. А выбор? Тут ведь как? Мне смертельно захотелось поставить такие и ничто меня уже бы не вернуло в лоно 14 дюймов :grin:

Думаю можно продолжить, так как зима кончается :61dance3: Расскажу о Michelin XIN2 (шипы которые), размер 175/70R14, цена 2900 руб в октябре. Резина выше всяких похвал, держится за любое покрытие насмерть, на ледяных накатах когда думаешь, что вот вот сползешь не происходит ничего подобного и машина сохраняет траекторию (ожидаемую). Тестил на поворотах после снегопада и в мороз, когда лед накатали внутри микрорайона, так же учился удерживать машину когда ее начинает заносить на скорости, что спасло мне жизнь не раз. Так вот чувствуешь, что ты контролируешь ситуацию, а не растерянно ударяешься о сугроб. Минус один - как и всегда на Мишке - шум на асфальтовом покрытии (да и на льду тоже, только на снегу тихо шуршат), но это особенность из-за сильно выступающих (относительно других марок) шипов. Вчера осматривал шины и за 4000 км пробега не выпал ни один шип, чего я ожидал. В общем если меня спросят рекомендую ли я их, то я отвечу так: "Если цена и повышенный шум не являются определяющими факторами, то однозначно ДА". Добавлю прочитав нижний пост от noise - действительно ни разу не застрял.

Неплохо. Сам считать не стал ни разу, но прикидывал в уме и выходило что то похожее, потому в последний момент и отказался от вылет 38 и взял 45.

На 406 очень приличная динамика, особенно если крутить до максимального момента 7500 :grin: Ну он еще и на Гетце ездит, когда дают, я сестре предложил ему Гетц отдать, а себе Пежо 308 взять

Я для расчетов искал, но нашел только литые сколько весят, а про резину ниче не нашел, позвонил тут одному джусу, он мне от Волги на 15 взвесил зимнее, хз какое, так что то около 10 вышло на кривом безмене, но мне для расчета почти не важно было.

Нет. Сравнивал одинаковый радиус, даже нет, сравнивал одинаковые шины, ибо тут трудно учесть разницу в трении качения разных шин. Я и говорю, что если к этой разнице добавить увеличение потерь на трение качения (здесь мы платим за увеличение радиуса), вес машины, ветер и другое, то разница может быть существенна. Да и потом, некоторые люди очень чутко реагируют на малейшее изменение динамики, можно сказать на уровне интуиции, для этого гонщиком быть не надо, у меня в гараже слесарь был (точнее не у меня, а в гараже ГНИПИ, куда меня на практику сослали на три месяца), так он изменение тяги двигла на КАМАЗе (причем именно на нем только) по троганию с места определял, но бухааааал падла.

А я бы хотел иметь возможность оставлять благодарности за определенные сообщения, как на многих форумах делается. Сразу видно сколько людей поддерживает этот пост и зачастую голосовалок то не надо. Естественно темы из флуда и болтовни такой возможности не должны иметь.

Сегодня допер пока работал, полистал некоторые книжки конечно, не без этого, но меня заинтересовало, что будет с динамикой, если разница между штатными и другими будет килограмма три на колесо. Надо учитывать и увеличение массы авто в целом Условия те же. Значит крутящий момент у нас и там и там по трансмиссии передается одинаковый (ее то мы не трогаем). Отталкиваться будем от максимального крутящего момента на первой передаче при 6000 оборотах (за неимением других данных), но думаю и так будет понятно все. 125 Н*м умножаем на 14,6 и получаем 1825,2 Н*м (Ма) на четыре колеса, данные по передаточному числу из мануала.. При разгоне (а именно это нас интересует) часть момента будет расходоваться на раскручивание колеса. Общий момент на 4-х колесах будет равен сумме момента преодолевающего сопротивление движению и момента на раскручивание колеса. Данных маловато, но можно принять допущение, что если разделить момент на раскрутку колес на момент разгона, то можно примерно оценить процент затрат на раскрутку относительно момента разгона. У меня получилось при начальных данных 4,2% против 4,6%. Но это малопоказательно, лучше вычислить ускорение при максимальном крутящем моменте. ИТАК. Масса авто mа1=1154 кг, mа2=1166 кг Радиус колеса R= 0,3 м Момент инерции Jк1 = 1,1 кг*м2 , Jк2 = 1,21 кг*м2 Ускорение a = Mа / (mа*R+4J/R) Считаем максимально возможное ускорение при оборотах 6000. a1 = 5,06 м/с2 a2 = 4,99 м/с2 Но нам же важно еще и начало разгона, а значит момент бы знать при тысячах 2, но кривой я не нашел для нашего двигла. Примем начальный момент не максимальный, а скажем 50. Тогда а1 = 2,02 а2 = 1,99 Можно конечно еще и потерю динамики в коэффициентах разложить, но стоит ли. Потери есть конечно, но они смешны, так как если многие не видят разницы в динамике разгона между МКПП и АКПП (кстати на АКПП это менее заметно будет, т.к. передаточное число трансмиссии меньше и момент к колесам меньше), то такой мизер точно не заметят. Намного эффективнее снижать вес всей машины, но тогда будет комфорт ниже, что кстати касается и неподрессоренной массы, чем выше, тем комфорт ниже, так как согласно теоретической механики это равносильно уменьшению подрессоренной массы. Считать не буду, ибо это то никто читать не будет :grin:

Думаешь у китайцев что-то хорошее может быть? Это же не носки с кофтами вязать и электронику упаковывать в коробки. У нас вон контроллеры для оборудования стали изготавливать в кЕтае и сразу заметен провал в качестве. Да и цена у них уже к 500. Значит конкурент РИО?

Ну это последствия явно не разовой заправки.

Чехлы зачетные, сам хочу такого же плана, вот только не из кожзама, мне и без него жарко всегда. А вот про белую крышу не воткнул. Если не трудно, то можно пояснить смысл? Это функционально или просто мода такая сейчас в Москве? Без иронии совершенно, просто напоминает мне мою первую Волгу, у нее тоже кузовные детали были разного цвета, но то от бедности, а тут еще и денег заплатили.

А как его применяешь? Только когда на хранение или во время эксплуатации? Сколько он держится на резине? Спасибо за наводку, вот статью надыбал, обязательно попробую. А то часто у людей машина чистая, а резина как будто с помойки, для меня это как ботинки нечищеные.