Batalt

dmitry042 во-первых уберите распальцовку, я верю, что вы специалист в области масел, но и я не впервые слышу об этом. Во-вторых что за привычка выдергивать фразы из контекста? Вопрос был задан корректно и конкретно. А вот такое общение в топку, что как маленький мальчик? Не хотим отвечать - не надо, но и грубить не стоит. И никто тут ничего доказывать не просит, здесь свободное общение, кто то делится знаниями, а кто то их получает. Я вот всю жизнь работаю с различной техникой и различными ГСМ, но не как эксперт, а как инженер по оборудованию, в котором этих ГСМ тьма различных. Классификацию я знаю, применяемость тоже, ТТХ приходится держать в уме, но анализ состава и методы диагностики возможно остались со студенческой скамьи, ну и изредка в лабораторию сдаю, но они все старой формации и вряд ли используют передовой метод. Увидел метод здесь, заинтересовала простота теста (в этом контексте и сравнение с алкотестером, принцип дунул (сунул, налил) и быстро получил результат), возникли вопросы к применимости в данном тесте ДП, задал вопрос - получил :black_eye: СПАСИБО! Ну это совсем обидно. Даже отвечать не буду. Скажу лишь, что догадываюсь чем отличается :grin: Значит еще раз хочу отметить, что не говорю тут о необходимости ТО-0, я об этом высказался давно и не буду делать, даже если подсолнечное масло нилили на заводе, на это есть свои причины (+ бесплатное ТО). Но если большинство людей станут делать более часто ТО, то наоборот хорошо, это автоматически подтолкнет сектор промышленного сервиса (как ни странно многие технические специалисты проецируют сервис пром. оборудования на свои авто и вообще на автосервис), а это уже мои интересы.В данном случае хочу получить информацию о данных исследованиях масла без разжёвывания (я достаточно хорошо владею терминологией и знанием ГСМ) и без восприятия моих слов как наезда или утверждения чего то (особенно отправления лесом и т.п.), это конструктивный диалог, сомнения в науке - это двигатель знаний и опыта. Естественно проще простого отправить читать меня в библиотеку, но все таки масло это прикладное к технике, сейчас на первый план вышло совсем другое и требования к маслу стали - "используй и меняй по рекомендациям завода" - как собственно и к другим расходникам, а лишние знания, да еще и от человека который этим занимается мне не помешали бы. dmitry042 поясните, пожалуйста, как метод ДП масла дает такую точность определения нескольких критериев износа (фигурирует 7% от лабораторных исследований). Уверен, что есть линейная или даже гиперболическая зависимость ДП - вязкость (щелочность, коксуемость, не говоря уже о наличии в масле твердых частиц, особенно металла), но сам алгоритм определения износа не ясен, ведь в таком случае вероятно перекрытие результатов измерения. Не совсем понятно. То есть если приобрести данный (или похожий по принципу) прибор, то можно применять его для различных смазок и масел? И утверждать, что точность определения в пределах, скажем 10% (в данных условиях считаю такую точность очень высокой)? Если это так, то думаю такой прибор просто незаменим для сервисных служб :g: (у меня корыстный интерес), сродни прибору для измерения вибрации, дефектоскопам.

Спасибо. Про я знал, а вот о не знал, хотя может память сыграла злую шутку, хз :grin:

По логике то стоит конечно, мало ли что, потому она и называется "страховка", но дорого, шо пепец, отваливать целую зарплату каждый год это непозволительная роскошь. Тогда уж надо начинать со страхования жизни и здоровья, потом квартиры и имущества в ней, и только в конце самое дешевое страховать, потеря которого не вызовет в жизни таких последствий, как проблемы с жильем и дачей, не говоря уже о жизни или здоровье. А то выходит, что с голой жопой, но машина прикрыта :grin:

Ну я выскажусь. Скажу сразу, что все мои авто (даже на которых я по необходимости ездил случаями и которые рассматривал как конкурентов) не тянут на премиум класс или типа того, поэтому мой отзыв не будет испорчен влиянием Лексусов и Кайенов (я в них даже не сидел :black_eye: ). После пробега 3500 км минусов нет совсем, но и особых плюсов тоже не наблюдается, то есть выходит, что это оптимальный автомобиль, который старается не причинять хозяину каких то неудобств, но и не шокирует достоинствами. Из приятных моментов - с автозапуска заводится даже при -30, быстро прогревается салон и потом печка на 1-й скорости работает даже в сильные морозы. Пластик обычный, царапать не пробовал, в багажнике ничего почти никогда не вожу, я его и не открываю :grin: Подвеска для меня ни разу не жесткая, а даже мягче, чем на Сиде (у брата жены Сид и когда я выбрал РИО, то продавец сказал, что у них с Сидом подвеска одинаково жесткая, вот я и прокатился тогда (в январе 2010)), я уж молчу про рабочие Рено и Пежо (фургоны). Справедливости ради скажу, что у Сида после 10 тык подвеска значительно мягче стала. Вобщем не могу выделить в какую то сторону подвеску РИО относительно машин на которых ездил, главное мне не требуется тормозить в пол перед каждой микронеровностью, чем большинство владельцев авто занимается, создавая пробки и аварии на пустом месте. Шумоизоляция говорите плохая :g: - а для меня в салоне вообще тишина :grin: , ну может хуже, чем в Волге, но точно в разы лучше, чем в грузовых фургонах. Хотя я уверен, что в Мерине совсем тишина :4ae: , но у меня КИА, а не Мерседес, поэтому и отношение у меня к машине как к корейской поделке. P.S. Итог - мне она нравится целиком и полностью :good2: :good2: :good2: Рекомендовал бы всем.

Мишка дорог очень. Сегодня продавец в маге отговорил покупать Йоку, типа модель старая. Бридж на ощупь жестковат, ИМХО. А вот Кумхо? Везде написано, что это премиум класса резина, есть обладатели такой модели? Кстати, вот ресурс на котором якобы рейтинг шин по отзывам со всего мира, ну по крайней мере их там много (273 на Йоку AC01 например) http://mosautoshina.ru/review/

В связи с тем, что мои предпочтения изменились и я уже купил диски на 15 дюймов пришлось изменить список шин. По прежнему хочу уложиться в 3000 за колесо, при этом получить мягкую, тихую шину, с неплохими сцепными свойствами на различных режимах. Пошерстив наши местные магазины появились следующие варианты (195/60R15): 1. Nokian Hakka Green - 3412 руб. (новинка) 2. Yokohama C.drive (AC01) - 2870 руб. (в этом году новое поколение выпускают AC02) 3. KUMHO ECSTA SPT KU31 - 2970 руб. (предвзятое отношение к этой марке) 4. DUNLOP FASTRESPONSE - 2740 руб. (темная лошадка) 5. BRIDGESTONE TURANZA ER300 - 3050 руб. (жесткие) Все эти шины отобраны по отзывам в интернете (кроме Nokian), по цене и по визуальным данным (то есть мое субъективное). Так вот интересует мнение софорумцев, стоит ли переплачивать за Nokian или лучше взять что то подешевле, повторю мне важна тишина летних шин и мягкость. Хочу купить до конца февраля, ибо это цены с 10% скидкой, потом уберут ее.

Доставили вчера диски, как и обещали доставка бесплатно, в подарок дали карту на 15% скидки на следующие покупки, пожизненную гарантию на механическое разрушение и 3 года на ЛКП, уверили, что зря не придираются и если вина не владельца, то меняют (надеюсь не придется проверить). Сумма получилась 11696 руб. Это чехол из нетканого материала, а диски пришли в коробках по 2 шт. в каждой. Сам диск 4Х100 6,0Х15 ET45 DIA67,1 Гарантийный талон. Карта на скидку.

Надеюсь машина синяя? Тогда нормально смотреться будут. Сам купил с такими же точно параметрами, только К&K.

Нормальное название, все понятно сразу. Начинаем?

И понимать там нечего, полная чушь, чего вы там все нашли? Сопли и нытье. Кстати и "Неадекватные люди" туда же. Если нужны эмоции настоящие, то надо смотреть такие фильмы, как "Батальоны просят огня" или "Освобождение", ну и т.п. Хотя может это к пенсии только понятно станет. ))) Пересмотрел "Сердце ангела" - вот это вещь. Но какие сиськи там :grin: А Машков бесспорно молодчик.

Поясни. Всегда считал, что снижение в 2 раза уже повод для замены. И почему с дизельным двигателем не сравнить, я сравнивал именно выработку моющих присадок. И еще давайте на Ты, парит выканье на форуме

Глухо как в танке. Подобрал шины, а ответа нет. Ладно :52bw:

Вот ни разу левая нога не устала. Лучше автоматическую подачу топлива и тормозных усилий от мыслей пусть придумают. Устроили тут проповеди свидетелей Иеговы. :123pleasantry: Сказки тут про удобство лепят. Денех у них больше, машина удобнее, едут тащаться, тьфу ........ (ненорматиффф) Больше в этой теме не пишу.

Если это реальный тест масла, то просто жесть, щелочное число снизилось аж в 5!!! раз, такого я даже на тракторе не видел после 1500 мч (доводилось отправлять на экспертизу), масло было Mobil или Shell, не помню какое, но у нас только такие марки используются. Например компания CAT рекомендовала менять масло после 1000 мч, но столкнувшись с нашим топливом и условиями сократила в два раза. При проведении аналогий с пробегом можно использовать средний пробег авто в час (где то 30-40 км/час). В общем я удивлен, но это не повод делать ТО 0

Слишком мало информации, мне вот показалось, что перед восьмеркой еще одна машина была и джип изначально встраивался между ними, иначе на хуа ему было перед перестроением в полосу притормаживать? То есть он уже перестроился и ехал с низкой скоростью, потом начал разгон, но затормозил резко, а уж учил он водителя на восьмерке или просто обстоятельства так сложились не понятно, т.к. не ясно была ли впереди машина или нет. А восьмерошнику надо было дистанцию сразу увеличивать после появления джипа перед ним, время полно было, а он даже не тормозил.

Теоретически, с гарантии снять не могут, если ты используешь рекомендованные заводом-изготовителем расходные материалы и запчасти, у тебя есть чеки и квитанции о замене в сертифицированном сервисе и т.п. Тут действует закон о защите прав потребителей. В свое время это был классический развод отечественных компаний купивших импортное оборудование, оно и сейчас применяется, но большинство уже подкованы юридически и просто так их не "обуешь". Да и в случае поломки никто не отменял технических экспертиз которые могут практически точно сказать о причине, ведь никто не отменял причинно-следственную связь, и даже если я лил "не то масло", то это не значит, что брак при отливке или обработке деталей можно этим оправдать. Другое дело не хочется всем этим заниматься, а может и зря, всем миром то проще систему сделать правильной. Я своего "менеджера" о таком не спрашивал, он лишь продавец, знать всего не может. Да и менеджер это в иностранных компаниях несколько другое, а не продавец всего. Ну если и минералка? Да пусть. А что за пыль, грязь? Обкатка уже давно не несет в себе ТОГО смысла, что в масле туева хуча металла после нее остается, это же не Волга или ЖЕгули :grin: "После сборки обработать напильником" P.S. Вот все таки у нас в стране человек не может жить спокойно, любой бюргер ни на шаг от инструкции, а у нас в каждом умер первоклассный механик, электрик, электронщик, биолог, зоолог, врач, политолог, палеонтолог и т.д. Все кажется, что мы то лучше знаем как и что, ведь инженеры при проектировании сделали все для первоклассного корейского бензина, но в обрез, шо пепец, чуть больше уже каюк, а значит на нашем бензине 7,5 только. Откуда взяли, кто проводил исследования? Тяжелое наследие царских времен )))

Глупости. Большинство вообще не рассматривают АКПП (ну как электробритве предпочитают обычный станок, ноутбуку стационарный компьютер), ибо НЕ НАДО. Зачем тип КПП превращать в религию? Похоже на насильное насаждение христианства )))

Ну да конечно. А целая толпа маркетологов в сервисных отделах различных компаний - это скрытые инженеры ))) Еще скажите, что нет никакой связи у отдела продаж и сервиса, просто у конечного потребителя они друг другу мешаются, а изначальная стратегия учитывает и тех и тех OFF PROlite - аватар у тебя из мульта классного, первый раз увидел лег под стол )))

ОООО :good2: Спасибо, заценю. А то мне все эти больничные истории :20at:

Друзья. :good2: Ну а в остальном только наши сериалы о войне или послевоенные годы, в основном о разведке или контрразведке Что наши и умеют снимать, то только о ВОВ. Хотя это скорее многосерийные фильмы.

Ну вообще да, без подготовки более полутора тысяч за раз не проедешь. Либо дешево и спать в машине около крупных заправок или около постов ДПС, либо бюджетные придорожные мотели искать (можно два-три места менее чем за тысячу найти), но обычно это практически злачные места :48bt: и звуки страстной любви за стенкой могут смутить вас как маму. Это если бюджет. Часто живу в таких местах, но стараюсь искать гостиницы или добротные мотели, но это уже дороже.

Похоже на дизельный стучат гидрокомпенсаторы, только очень отдаленно похоже. На новой машине бывает на холодную, например все Пежо Партнер у нас рычат пока не прогреются, говорят особенность конструкции. На Волге так движок перед обрывом цепи рычит, но тут ремень вроде. P.S. Я тут прислушался сегодня, если внушить себе, что звук есть, то и правда вроде слышно :grin:

Пользуюсь Нокиа, то бишь телефоном, стоит на нем порядка 4-х прог плюс Яндекс и Мэйл, больше всего нравится Gmobile XT если маршрут между городами и весями, в городах Яндекс, для МТС у них трафик бесплатно. Маршруты в городе не прокладываю, предпочитаю карты в виде бумаги, хотя и между городами сверяюсь с картой все равно, оно надежнее и ориентирование по карте на местности не забываю, вдруг война и вновь в разведку :5af:

Вся работа на колесах по Западной России, никогда не заморачивался ничем, как говорится - знал бы где упаду, так соломки постелил. В Сибири коллеги возят страшные по нашим меркам вещи, такие как шкуры, старую резину и бензин для розжига оной, лебедки, цепи, доски, спальные мешки, еще че то, уже не помню :8ai: А у нас тут люди все таки кругом. Даже за 3 часа до НГ нашлось кому нас из кювета вытаскивать и везти до ближайшего города. Так что возьмите только БАБКИ!!! и будет вам счастье. Из личного опыта - при себе держу кредитную карту, сейчас почти везде принимают, а выручало не раз, а налички много возить накладно слишком. А тут потратил, вернулся и возместил пока льготный период не кончился.

Я сомневаюсь в этом методе. Компанию SKF очень уважаю, подшипники на нашем оборудовании зачастую ходят по 40 тысяч часов в самых сложных условиях. Но.... Данный прибор "аля алкотестер на брелке" вызывает сомнение, как и описание к нему. Выходит, что его можно применять к любым маслам? И что значит машинное, смазочное и "обычное" масло? Странная классификация. А также не ясно как используется диэлектрическая проницаемость масла при определении его износа. То есть берется ДП нового масла и сравнивается с ДП старого? Но показания масел из разных канистр дадут разный результат в пределах десятых (если говорить об относительной ДП). А как же основные показатели старения масла? Такие как вязкость, коксуемость, изменение щелочности и кислотности, накопление твердых осадков, в том числе и металлических и др. Насколько я помню из триботехники (именно там изучали масла и их жизнь), то для всех этих параметров существует свой метод диагностики (пока кроме спектрального анализа ничего не вспомню :grin: ). Соглашусь, что некоторые масла и до 10 тыр не дойдут не став опасной жижей, но все же жизнь шагнула вперед и думаю 15 тысяч км вполне экономически и технически обоснованный интервал замены, по крайней мере я не видел никаких исследований состояния моторов после тысяч 200 пробега, чтобы у одного был интервал 7,5, у другого 15. Но про определение старения масла методом диэлектрической проницаемости с удовольствием прочту, если есть инфа. Может я отстал уже от жизни :black_eye: