Batalt

В Москве может и можно пощупать, а у нас голяк, только интернет-магазин, но без органолептической диагностики не рискну приобрести. Находишь в маге, потом ищешь в инете. Как то так. А если учесть, что на вкус не так то и много дисков, то 5,5 почти сразу отпадает. P.S. Про то что 1 кг неподрессоренной массы соответствует более чем десятикратному уменьшению подрессоренной массы знаю, но что делать. Но это все скажется на комфорте. А вот ресурс подвески, думаю, сильно не изменится.

Я тормоз. Попутал. Мне почему то Maxxis померещился. А ссылка вообще не открывается. Все что я писал - это про шины Maxxis.

Вот, мне твой совет то и нужен, Юрий :14angel: Как минимум мне нужно не только мое мнение, а то ошибиться боюсь, диск вот этот выбрал http://shop.kolesa-kik.ru/product_info.php...oducts_id=99822 На него по идее 195/55, но у них цена великовата и вообще хочу повыше, т.е. 195/60. За гарантию не боюсь, во-первых у КИА репутация лояльной компании (в частности к размерам колес), во-вторых сервис мой конек и мы еще пободаемся с ними :black_eye: Кстати, хочу отметить организацию работы интернет-магазина КиК: удобство платежей (возможен онлайн платеж банковской картой); менеджер позвонил, посоветовал, рассказал; доставка бесплатно куда угодно из Красноярска; кольца проставочные в подарок.

Вот не надо пургу гнать, тогда уж это Toyo, но никак не Данлоп. А вообще Тайвань, но производство в основном осуществляется в Китае. Просто так получилось, что довелось отираться с другом который для автопарка эти резинки подбирал, а не потому что я охеренный спец по шинам :grin: Ну и что то я не доверяю кЕтайцам, пока что ничего путного не видел от них, может электроника только, но тут я полный профан. Но я перепутал и это написано про MAXXIS, приношу извинения.

А у кого стоит размер резины 195/60R15? Очень хочу поставить, но почитав тьму постов так и не нашел реальных случаев, в основном только то, что не решились ставить и все такое. Просто плюсов по сравнению с 55 много, и дешевле и профиль выше и клиренс побольше.

Правильно, а значит и цена совершенно адекватная, или кто то хочет сказать, что Фюжен на вид и по комплектации выглядит дороже? А ведь цена то ему, если мне не изменяет память, такая же.

Это кЕтайское же, не боишься?

Да, но ту уже вопрос в том, будет ли задевать диск за элементы подвески, примерять надо. А сам хочу попробовать литье КиК и резину Бридж ER300 195/60R15(по дешевке достанется), а по деньгам все выходит как и на 14 собирался, правда заказал ковку изначально, но оплатить не успел, попалась тут одна РИО :grin: . Итого 2 варианта на 14 и на 15, и там и там все убирается в 23 косых не ущемляя меня в выборе резины. Единственное боюсь не угадать с размером на 15. Колесо по размерам окружности нормально встанет, как и 185/70-14, а вот по ширине???

А если вот такой вариант? Диск 6 Х 15 ET38 (или ET45?) 67,1 Шина 195/60R15

К зимней никаких претензий, че на нее смотреть то :grin:

Все таки Техническое Обслуживание сейчас больше относится к маркетингу, чем к инженерии. Это отдельный бизнес. Был у нас семинар по индустриальным маслам, вели дядьки из Бельгии (кто в теме знает что за бренд), так вот регламент замены 1 год или 4000 часов наработки, много воды налили про окисление и другие страшные вещи, но в конце сказали, что регламент это строго решение производителя оборудования, а на масло практически всех брендов устанавливается определенный срок службы и он, как правило, далеко не 1 год. А то бы я попросил привести результаты исследования масла после взаимодействия с воздухом через 1 год, 2 года и т.д. А компаниям не нужны клиенты у которых оборудование обслуживается реже раза в год - это противоречит бизнес-модели (все проданное оборудование должно обслужиться хотя бы раз в год, на это есть статистика и отдел который помогает этому (регламенты, страшилки и т.п.)). На этот счет есть четкие инструкции в которых я должен, как инженер, убедить клиента провести ТО или ремонт, а основа всего этого - запугивание, и на это тратятся колоссальные средства. Думаю в автобизнесе тоже самое. ТО 0 величайший развод, как и остальные ТО. Как собственно и весь остальной бизнес. Думаю каждый на своем месте работы способен рассказать много чего, что помогает с людей деньги сосать. Всем кушать хочется. P.S. А уж когда люди по собственной воле делают ТО которое даже производитель не требует это вообще верх мастерства маркетологов ))) Вот бы на производстве таких побольше, а то ведь придерживаются регламента или вообще кладут.

Кстати визуально довелось увидеть РИО на 15. Как раз у магазина куда приехал смотреть 185/65. Как то в сравнении с моей выглядело ну очень шикарно (а на фото вообще не заметно разницы), Волжанку напомнило, хз че делать теперь :g: , не смогу себе простить покупку 14.

Как я понимаю это компактвэн, а для них это довольно приемлимая цена. Тем более в этом сегменте не так много новинок. Сол слишком на любителя, вот и ввели новую модель. P.S. В последнем ЗР есть обзор компактвэнов. Для меня странен сам такой подход. Однозначно я бы не купил Венгу просто потому, что мне такой авто не нужен (как и кроссоверы), а вот седан большой это мое :good2:

Про паранойю не я начал.

Бред :g: А паранойя у вас, уважаемый. Тонировка - это как занавески на окнах в доме. Остальное все домыслы. Никто не заставляет никого тонироваться, но лично я хочу иметь право на это, мне не нравится когда мне в затылок смотрят, мне неуютно в "аквариуме", мне не нравится авто без тонировки, и мне не нравится ущемление моих прав ибо про опасность это все чушь, тогда вообще надо убирать крышу со стойками, они же мешают обзору, запретить Все авто которые без парктроников и камер по кругу, да мало ли ерунды придумать можно.

Это правда или утка?

Жена мне объяснила че к чему :grin: Отличная картинка, креста на левой и не должно быть, за радостью жизни о смерти не думается, а когда так уныло как справа, то крест поближе бы надо )))

Просто на трассе за руль надо крепко!!! двумя руками держаться, а не пальчиками (хотя очень многие именно тремя пальцами на трассе рулят). Три раза колесо лопалось, один раз левое переднее, правое переднее и правое заднее (все не ремонтированные и все летом в жару).

Очень много шин отремонтировал, благо на рабочей не за мой счет))) Смысл есть если такую резину днем с огнем не сыщешь, да и то только на запаску и использовать ее как докатку (то есть ехать не более 80 км в час), ремонт встанет от 1000 до 2000 и ремонтировать в проверенном месте, чтобы заплатка держала. Надо понимать, что в этом месте корд разрезан и шина в этом месте только на вулканизации будет держаться, опасно в общем.

Да я тоже выбрал самый большой 40 6Х14 54,1 4Х100 L1711 MBL 13000 рублей, доставка бесплатная. А какую резину выбрал? Такая же фигня про резину, где купить.

Но ее уже в следующем году можно не сыскать, а мало ли чего бывает. :g: Да я понял, тем более Мишлен хрен найдешь тоже по нормальной цене. Буду искать что то из этих шин - Мишлен Энерджи Сэйвер, Йоко Сидрайвер, Хакка Грин. Что первое появится по нормальной цене (до 2500 руппиев), то и поставлю. Вот колесо с таким радиусом (500/65R28), думаю на РИО не встанет, хотяяяя..... Доводилось как то подобные бортировать на МТЗ, когда становился механизатором широкого профиля :61dance3: Только без обид, не со зла, а токмо во исполнение воли стандартов, классификаций и маркировок. :grin:

Так у них i3, а я про новую Грин говорю Но позвоню обязательно.

Обломался я с низкой ценой на Мишлен, оказалось просто некомплект у них, 3 штуки всего. Выбор невелик и есть 2 варианта - либо Yokohama C.Drive (AC01) 185/65R14 86H - 2348, либо Michelin Energy Saver 185/65R14 86T - 2665, Нокии у нас нет и пока не предвидится. Вот думаю что взять, у Мишлен индекс скорости ниже, с индексом скорости Н Мишлен за трешку стоит. Насоветуйте уже что-нибудь, а то счет на диски уже получил, а с резиной пока туплю.

Все вроде ясно, вот только с вылетом не могу воткнуть как быть, не хватает у меня пространственного мышления, чтобы понять какой вылет диске 6 дюймов нормальный? 40, 46, 54?? И почему, Иваныч, ты выбрал 38, а не более близкий к штатному 40?

Сколько в год никогда не мерял. Новую машину получил в феврале 2008, сейчас 2011, пробег на машине 130000 с чем то, выходит чуть больше 40 тыр, ну можно по 20 в год накинуть на поездки на других авто и плюс максимум 5 тыр на своей ))) (куда на ней ехать то???) Итог 65. Ну и жена 5-10 тыр накатывает. Значит у меня 65, у жены пусть 9, у семейного авто 14 :D