GregB

Код краски можно посмотреть здесь: WPC Mobis.

Может детонация? А если газу побольше, звук есть?

Нет, ПТС выдали при прохождении таможни, на основании германских документов, и там уже стоял другой двигатель. PS: Забавно. В буржуйском ПТСе подробнейшим образом описаны характеристики авто, включая допустимые размеры шин и размеры литых дисков (хотя стоят штамповки), а номера двигателя нет.

Ну там помимо жидкости нужна емкость, присоединяемая к компрессору. Лучше все таки промывку в сервисе сделать. Само собою запастись комплектом свечей.

Спасибо что посмотрели. По поводу гайцев я не беспокоюсь, с документами все в порядке. Б/у тоже не похоже что ставили, мой номер намного больше заводского, да и фриц врятли парился бы с б/у, когда брал машину все расходники стояли оригинальные.

Вот в этом каталоге WPC Mobis определяется номер двигателя, но он не соответствует двигателю, установленному сейчас. Машина приехала из Германии с пробегом 110 тыс. км. в возрасте 6-ти лет, в ПТС записи о замене двигателя нет. Поэтому у меня закралась надежда, что двигатель был заменен в Германии, скорее всего при обрыве ремня ГРМ, т.е. реальный пробег двигателя может быть тысяч на 60-80 меньше. Собственно вопрос, насколько верна информация на сайте? Может кто нибудь посмотрит по своему вину и сверит номер двигателя? Или может где еще посмотреть можно?

Мои 5 центов. Это точно не корректор, у меня он есть, а разъем также присоединен в никуда.

В чем заключался Ваш вопрос? То что на сход-развал не поехали, напрасно. Следите за резиной, съесть может так быстро, что и заметить не успеете.

У меня код такой (Rio 2001 EUR) 0K30A 46 060C. Но замена только этой железки мало что даст, еще там 4-ре пластиковые втулки.

Гидро не регулируется, если не ошибаюсь.

Фоток к сожалению нет. Сложностей там особо никаких нет, в мануале все подробно описано. Лучше делать на яме, на крайняк вывешиваем передок на опорах и готовимся к акробатическим трюкам. Из нюансов: 1. Надо запастись трещеткой с удлинителем, к стартеру подлезть крайне сложно, обычными ключами там делать нечего. 2. У меня расположение болтов крепления КПП немного отличается от схемы в мануале, поэтому один болтик я долго искал. Когда все откручено коробка легко отсоединяется от двигателя. 3. Двигатель желательно вывешивать на лебедке. У меня ее не было, поэтому положил сверху бревно и вывесил на проволоке. Чтобы вынуть коробку надо будет опускать двигатель. 4. Привода выбить из коробки достаточно сложно, но если зацепиться монтировкой вплотную к валу, то пары ударов тяжелого молотка будет достаточно. Правда можно повредить сальники, поэтому лучше ими запастись заранее. Вставляя валы обратно в коробку обильно смажьте литолом стопорное кольцо и расположите его строго по центру разрезом вверх. 5. Наконечники рулевых тяг я не снимал, не было съемника. Но лучше их снять, иначе привода будут постоянно мешать. 6. Выворачивая и заворачивая обратно болты крепления пластины защиты двигателя будьте аккуратны. Болты ржавеют по резьбе и их можно легко сорвать, что у меня и произошло. Пришлось перерезать резьбу на больший диаметр. Я делал в первый раз, на снятие коробки ушел целый день, обратно поставил часов за шесть, с перекурами перерывом на обед и игрой в футбол. Само собою под это дело поменял сцепление в сборе.

Если ругается на датчик скорости, ищите замыкание в проводке. Вероятнее всего там, где наиболее вероятен контакт с водой, например под крыльями.

Я за два года два раза менял пыльники по кругу. В общем с пыльниками беда. Заказывал оригинал на экзисте, привезли нечто непонятное но с кияшным кодом, отходили год. Потом ставил Car-dex CW-K014, через полгода пошли трещины по кругу. Asva даже ставить не стал, лежала одна штука в багажнике, в -20 стало понятно, что ставить не стоит.

Если звук из задних колес могло сорвать накладки колодок. При сильном износе такое возможно.

Этот выступ является частью сальника.

Тогда самое простое решение - распечатать картинки колодок из каталога и показать сервисменам, они и скажут, какие правильные.

А проблема в чем? Искра есть? Элементарно может быть просто неверная информация в мануале, другая модификация катушки или погрешность измерительного прибора, случайно не китайским омметром измеряли?

Лучше посмотрите какие у Вас стоят, там все будет понятно при снятом колесе. Если машина калининградской сборки могут оказаться и те и те.

Внешне они совершенно разные. Посмотрите по каталогу, например здесь

По мануалу в наших условиях замена каждые 100 000 км

Вы сами ответили на свой вопрос, срезаете болгаркой, сверлите отверстие под резьбу М6, заказываете слесарю деталь для соединения с тягой. Но для начала оцените состояние самого штока, пылезащита там никакая и если на нем есть потертости, то полюбому снимать и разбирать коробку, новый сальник долго не прослужит.

Я менял на 130 000 км вместе с ГРМ. Шума не было, но был небольшой люфт подшипника. Если бы не добрые сервисмены, перетянувшие ремни еще при предыдущем ТО, помпа прошла бы и больше.

Коллега, Вы абсолютно правы, прошу прощения за невнимательность.

Нет, у меня прошлой зимой тек, лампочка не горела, суммарно от замены до замены долил литр масла. Думал в морозы сопливилось из под фильтра.

Если бы все было так просто, тема давно была бы закрыта. Вариантов два: снимать и половинить коробку или резать и варить.