pavel601

Ууу, вообще конфетка будет. С тебя фото. Я кстати тоже в эту сторону смотрел, но по экономическим соображениям не стал брать - при прочих равных (таже резина и диск) в таком типоразмере минимум на 6,5 рублей дороже выходило :15ao:

Ну я наверно один такой чудак, который на лето одел бОльший профиль, чем на зиму

Ну вот и я с вами. Скад Пантера алмаз 14*5,5 4*100 45 54,1 + шины Пирелли Cinturato P4 185/70 R14. В общем, что ожидал, то получил. Хотя шины конечно оказались шумноваты по сравнению с "зимой" да и пескоструят :'( ( континенталь контивикинг контакт 5 тише...) Немного обидно, но мошт еще прикатается. Значит поведение машины на такой резине - стала просто значительно мягче, на тех кочках около дома, где на мягкой зиме трясло, на этой резине мягко покачивается (ну не покачивается конечно, но разница огромна). Вместе с тем управляемость немного притупилась, появилась небольшая задержка при рулежке в околонулевой зоне. Правда при этом едет прямо как по рельсам и в повороте когда встает на дугу - никуда не шарахается. По ощущениям машинка кажется выше, чем по данным на бумаге (эт про разницу 185/65 и 185/70). Вроде бы стала быстрее ускоряться. Почему не понял, по весу колеса вроде одинаковые с "зимой", но как то легче на подъем стала. В общем если не гонять, то ощущения от резины приятные. Покупал специально для размеренной езды (в т.ч. по грунтовке), да и вместо музыки щас "модель для сборки" слушаю в пути - на пробки уже параллельно стало :grin: Пы.Сы. Сори за качество ибо телефон, да и вообще машина у меня серебряная, а не золотистая

Да, эта коробка определенно намного лучше. Недостающие слова добавить по своему усмотрению. :49bu:

:75fie: Как же я хотел в таком цвете рюшку... А диски будут стоять такие же, только в цвете алмаз.

Аааааа, вот оно чего, у меня машина январь 2011. Как оказалось ничего не брякает. Камешек, размером с теннисный мячик попал внутрь пружины и шумел не по детски. Щас опять иномаркой стала, вообще никакого намека на стук. Сегодня много поездил - не стучит ни на какой скорости ни на какой кочке. Я доволен. :43bp:

А мне сервисную книжку дали только через полтора месяца - мол закончились (на время без книжки дали расписку).

Да я уж записался... Машина стоит, ни куда не едет. Учимся ходить заново Просто интересно, было ли у кого похожее.

Всем доброго вечера. Возникла, блин, проблема. Все 150 стр. времени читать нет, прочитал около 30 не нашел такого. Стучать начало сзади примерно на 500 км пробега. Но в общем сказать забил на это, ибо не сильно критично. Но вот сегодня звук совсем поменялся. Заднее правое колесо на неровностях с резкими краями (когда колесо быстро вертикально перемещается) и при повороте машины (без разницы на какой угол) начинает издавать звуки, напоминающие как если металически прутом задевают за движующую часть. Звук ппц сильный, Но на прямой и на лежачих полицейских звука такого нет. Возникает именно когда нагрузка появляется на колесо. Возникло сеня когда парковался задом. Слышу такой звон, ну думаю днищем зацепил за что-то, вышел, смотрю под машину - нет там ничего, ровнёхонький асфальт. Ну думаю показалось. Ну трогаюсь попозжее домой (благо до дома ехать 500 метров было), а он как начинается, звук этот. Колесо прикурчено нормально, если что. Записался через пару дней к ОД. Может у кого было, что похожее??? Чего ждать?? Это явно не пыльник.... у меня не брякает, у меня сильно стучит... Есть товарищи по несчастью? :'( Пробег блин, без копеек 4000 км...

У меня ровно и очень удобно - обе руки на подлокотниках и на руле сразу и чуть что, сразу в "боевой" готоности, но у меня и у doktordi рио 3, а у rsnlgo вторая рюшка, вероятно там действительно так. Фотки с подлокотником не нашел. По этой трудно судить А во, нашел. Правда точка съемки не та, но пхоже, что должно быть ровно. Правда почему-то обшивка двери разная (походу одна с ручными, другая с электрстеклоподъемниками).

Всех с наступившей пятницей и доброго вечера. Вопрос по тестам авторевю. Собственно тот, всеми нами "любимый" тест рюшки оранжевой в номере 20 за 2010 и тест cerato номер 13-14 за 2009. Очень заинтерисовала снаряженная масса автомобилей. Серато весит 1207 кг, а рюшка 1112 кг. Вычитаем большее кол-во бензина (ну сколько там, 8 кг чтоль получается). Разница около 100 кг (+- все приблизительно ибо сн.масса по авторевю совсем не соответствут по птс). Вот собсно в чем прикол? Это серато такой легкий или рюшка такая тяжелая? Рюшка короче на 28 см (седаны берем), уже на 8 см. и выше на 1 см. Собственно мне кажется, что именно В-класс тяжелый - а почему В-класс такой тяжелый??, в каком таком месте (не только рио, они там все такие)? Для безопасности чтоль? А разница в мощности вообще - 30 л/с. Как говорится "за державу обидно!" Можт среди нас есть конструкторы, объясните чайнику. :98jester:

Чет прям у всех началось. На работе все время ставил в одном месте, вот сегодня второй день вообще не реагирует на брелок, никак, даже когда внутри машины сидишь, даже когда кнопку вызова брелка нажимаешь в машине. Где-то поставили глушилку. С работы у всех у кого старлайн в том месте тож нифига не работает. Рядом стоят машины с другими сигналками - все пучком работает. Сигналка starline то ли В6, толи С6, один "гладиолус" - фуфло полнейшее. Она и раньше тупила, раза с третьего закрывала/открывала не зависимо от силы нажатия на кнопки, причем даже не зависимо от географии, а эти два дня прям убивает. Радиус действия указан 1800 метров. По факту на открытом пространстве дальше 300 метров уже не берет вообще. И батарейку менял, и аккумулятор ААА ставил, без толку. Чтоб я еще раз такую "лилию" купил, нет уж. Завтра возьму маленький брелок, если и он будет тупить - поеду к официалам, пусть переделывают. Ну вот нет такой ерунды на томагавке, а на пятерке наидревнейший ягуар (одностороння связь) вообще ни разу не было проблем, за пять лет даж батарейку не менял. Вот :4ae:

Однако итого 6200 (как минимум), нехило. Пожалуй лучше кожей обтяну. Спасибо за информацию.

Вот похожий вопрос задавали, но у меня немного другое. Автомат работает адекватно, толчков при переключении почти нету (ну акромясь с 1 на 2 на малых оборотах). Но вот особенность. Когда едешь сначала вперед (не суть какая L,2,D), а потом останавливаешься и включаешь заднюю, машина не сразу едет назад, а ждет примерно секунду, потом чувствуется, как будто мягенько включилась задняя и потом только поехала. И в обратную сторону (с R на D) тоже немного ждет. Рывков нет вообще никаких, просто, скажем так, автомат неспеша переключает вперед/назад и наоборот. Ну что-то типа "Первая---опппааа нетрааалкааа----задняя" Такая штука с самого начала, просто как то думал, что так оно и должно. Собственно оно так должно? На других машинах с автоматом такого не было, правда там движки значительно мощнее.

Извинияюсь за назойливость, это только работа как понял, а материалы с покупателя (кнопка и накладка руля) или они у них есть (ну мало ли :123pleasantry: )

А если не секрет, какую цену озвучили и озвучили ли?

Опа... :g: :38bk:

Я, наверно, немного муторно написал. Имел ввиду немного другое. Одно дело если трос буксировочный и совсем другое, если он рывковый (иль еще динамический его вроде называют). Буксировочный не растягивается (не должен сильно скажем так). Его используют именно для буксировки. Перевести заглохшую машину и т.д. Выдергивать им застрявшую машину (а уж газель, скока она весит, тонны 2,5 наверно тем более) опасно именно потому, что буксировочные троссы не расчитаны на такую нагрузку. Все их обычно и используют, потому что рывковый трос атрибут джиперский и в большинстве случаев под руками такого ни у кого не бывает. А стоять рядом с натянутым тросом опасно, не важно, что за трос и на какой вес он расчитан. Хорошо, что Вас не задело. Тут вот тоже не задело, интересно ближе к концу А вот как раз про рывковые тросы, понятно все достаточно рассказано Ну собсвенно я не говорю, что нужен рывковый трос, я говорю, что не нужно покупать всякую дешевую ерунду. Легковушка все-равно не сядет настолько сильно, что ей потребуется рывковый трос. Обычно тот, кто тянет находится на твердой поверхности, там будет достаточно обычного. но качественного троса.

Ну у всех строение тела разное, наверно у меня ноги длинные ))) Крутилки конечно сделаны бездарно, но тут помимо ошибки при проектировке есть еще моменты. А именно при нормальной эксплуатации (ну я имею ввиду без ударов и сильных вдавливаний) крутилки будут служить долго, вот только на повышенную нагрузку ну никак не расчитаны. При посадке если упереться коленкой совсем даже не маленькая нагрузка получается, вот и слабенькая конструкция не выдерживает. Корейцы все маленькие вот им даже в голову не пришло, что до кнопки можно дрругими частями тела помимо ног достать to r-tyusha А всю зиму я только так и садился - сначала жоп, потом отряхиваю ноги и только потом их :7ah:

to znuric А у тебя рост какой? У меня 186 и я ее уже пару раз нехило бил коленкой, но пока держится. Растояние от коленки до кнопки ... хм.. скажем так, я коленкой могу включить авторежим и регулировать температуру :grin: , сиденье до конца отодвинуто.

А кто-нибудь где-нибудь видел найт брекеры под цоколь H27 или другие повышенной яркости? По каким магазинам не хожу все продавцы глаза выпучивают, типа не бывает такого? Как понял по отзывам MTF не светит, а есть вообще лампочки H27, которые реально светят? Цвет не важен, хотя лучше б ближе к желтому. Кстати по поводу надежности найт брекеров +90, на классике стоят больше двух лет в фарах и противотуманках (H4 и H3 стоответственно) и ни одна ни разу не перегорела (тьфу-тьфу-тьфу), правда там подвеска очень мягкая, у друзей на фьюжене и лансере девятом больше полугода не выдерживают.

Ну Вам хоть чего-то в подарок дали, мне шиш показали. А я то с самого начала раскатал губы на зимнюю резину, тот же набор автомобилиста, а мне мягко дали понять, что не светит ничего. Даже в итоге оказалось, что нет стандартного ключа и отвертки. Единственное на что договорился, это осаго с каской не у них оформлял. Кстати про набор автомобилиста. Покупал в автозапчастях, но сомневаюсь, что наполнение сильно о kia-вского отличается. Ну так вот, если там идет трос, то он 2, максимум 3 тонны. Это полная фигня. Лучше конечно, чтоб он вообще никогда не понадобился, но если понадобится, то он порвется в мнгновение ока. Кладется он туда для галочки, да и вообще мне не понятен смысл существования тросов рассчитаных меньше, чем на 5 тонн - кроме слов "веревочка" ничего другого о них и не скажешь. Когда рвется может еще и не хило повредить детали экстерьера. Так что если вытащили, то это и не факт, что плохо Они наверно о Вашей безопасности думали :16ap:

Вот фантиков не надо, потом запаришься их выискивать по всей машине, а они будут в самых неожиданных местах ))) Лучше понапихай денег во всякие уголки - потом приятно будет находить 8)

спасибо

:8ai: Ты со всеми так общаешься?