Мазай

Тут ещё какое дело: пусть стекло снижает световой поток на 10%, но убирается паразитная часть спектра и глаз может увеличить свою светочувствительность. В темноте глаз переходит с "колбочек" на "палочки", зрение начинается в монохромном режиме (жёлтые очки в темноте смотрятся прозрачными как обычное стекло), и тут по глазам начинает "стегать" чужой усиленный световой поток ксенона, причём ещё с мощным синим спектром, дающим как раз световую память "зайчики". Надо верить глазам своим - может быть найти и подобрать подходящие стёкла?

Идея для размышения: краска для кожаных изделий. Супруга когда брызгала на сумку, немного досталось проводному телефону: пока не оттёрлось простыми средствами. Сложности: цвет, и аэрозоль.

Смотрю - бампер сыграл без видимых трещин снаружи, краска не сходит (видны мизерные остаточные деформации). По каско у меня типа франшизы до 12 тысяч - хочу обращаться по осаго. Какие дорогие детали могут быть фатально повреждены, как можно посмотреть? Съездить на фотосессию и снять? Вариант - взять по осаго сколько датут, и отдать официалам делать: можно будет предъявить страховой "доплатить", машина ещё гарантийная числится?

Зачистить повреждённое место. Иногда просто тряпочкой смоченной спиртом протирал тщательно. Пару слоёв рем.эмали, с просушкой, с расширяющимся перекрытием, потом сверху лаком. Даже на самаре бывшей - после подкраски ничего не прогрессировало. А на рио смотрю - некоторые царапки до грунта так и стоят. Сколько ни смотрю - нет на рио fl таких сколов по капоту, сколько появлялись на других машинах.

Оценить вероятные повреждения, и примерную стоимость? Смотрю мурзилку - под бампером энергопоглощающий элемент (пенопласт), на кузове балка усилителя бампера. Так понимаю - надо будет снимать бампер, да дефектовать? Под брызговиком болт бампера - за пластиковую часть бампера крепит?

АБС есть, как поживает? Посмотреть колодки, толщину видно нормально (на снятом колесе). С заглушенным двигателем педаль тормоза как живёт? У меня на растормаживании задние колодки трутся по щиту, и звук как от раскладушки; не стали вскрывать, до замены. Может быть не будет лишним прокачать систему (там же ещё гидросцепление). У меня ставили передние 58101 1GE00 Pad kit - FR disc brake

Подскажите, въехали мне в передний бампер, в левую сторону. На бампере потёртости, была вмятина но потом "вернулась", под крылом бампер отошел. Кажется, по крылу не попали. "Автор" двигался задним ходом, похоже почти "по диагонали" приложился. Пытался вспомнить как устроен бампер, ничего не надумал - и вызвал ДПС для протокола. Пока думаю обращаться по осаго (для каско надо доплатить 12 тысяч). http://i68.fastpic.ru/big/2014/0724/5e/cbbc66ee22988ba21ba065c8b8bf925e.jpg

@Teo, Через дренаж трубка вводится до самого конденсора, и при подаче пены заполняет конденсор и пространство. Потом - стекает вниз, увлекая с собой всю грязь. Через салонный дефлектор сверху удобней, но по моим прикидкам трубка до конденсора не достаёт, там ещё заслонки поворотные по схеме. Межлопастное пространство вентилятора узкое - трубка не пролезает, писали вариант с временным снятием термодатчика. Распылённую дезинфицирующую аэрозоль - при смене фильтра хорошо брызгать сквозь вентилятор. Причём - где-то под-протекает на коврики при этом. Говорили ещё, что при подаче пены через салонные дефлекторы получались "грязевые" следы, то ли пена ещё вверх шла, то ли с трубки остатки.

Рабочий проект, по принципу "лучшее враг хорошего". Или сетку в чёрный цвет, или пистоны в цвет сетки, как варианты. Мне больше не нравится "бахрома" при обрезке сетки. Если такие пистоны - обращать внимание при установке, что бы раскрывались "вширину", плотно входят в мелки дырки, при раскрытии вверх боюсь сломать могут решётку. Пробный пистон вставил-снял без следов.

Сделал по пути меньшего сопротивления: http://i63.fastpic.ru/big/2014/0623/bf/2d3b8e1d4b5a38b89649b622da0c1abf.jpg Порядок съёма верхней решётки можно подробней? Выкручиваем пластиковые клипсы, а дальше как подлезть к саморезам?

Сделал вот так: Пищевой фольгой прокатал "шаблон", вырезал из картона и подправил что бы входило. Вырезал и подогнал по месту саму сетку. Пистоны от 2108, двойной - в 8мм толстый "грибок" вставляется "гвоздик" на тонкой ножке.

Я знаю, что блок цилиндров охлаждается воздухом через радиатор. Я имел ввиду так же и прочие механизмы и оборудование в моторном отсеке. Но отзываются о безпроблемности такого мероприятия, как я смотрю.

Хорошо вижу след "пескоструя" - от переднего нижнего угла, и почти до 1/4 двери по дуге вверх. 185/65R14 шины. Штатные может быть и однотипные, я видел "универсальные", резинообразный материал. Вопрос в объёме и вообще возможности их подгонки на место штатных. И снимать (и ездить без брызговиков) - ходить примерять, что-то тоже не радует. Китайские - универсальные, или всё таки под рио?

Кто проклеивал изнутри капот - летом в жару двигателю не по-плохеет?

Тут своим 2т подкатным домкратом взялся колёса поменять на "девятке". Ставлю, кузов движется вверх, наивысшее положение домкрата - а колёса на земле всё стоят Там, правда, опорные чашки на днище, а не в ребро порога усилитель как на рио.

Регулировку установки колёс - в одном месте делал? Может быть не умеют делать по курсовому направлению? Задняя балка может давать эффект. Мне когда "пол-двенадцатого" убирали - катали по эстакаде. А за само-возврат колёс в положение "0" отвечает кастор установки колёс, насколько стойка наклонена по ходу движения.

Если обычная ремонтная эмаль - будет почти как родная, тем более если сверху (по правильному) ещё лаком покрыть. Ну, какая царапина, как сделать - видно-то будет, но будет защита покрытия.

Вот всё смотрю - дохленькие брызговички, появляются царапины - только вот если из-под колёс что-то прилетело. По направлениям нашим ещё и щебёнку возят - посыпают (просыпают) гравием. Всё собираюсь поменять на какие нибудь резиновые, под цвет кузова, "универсальные". Кто нибудь уже занимался, много проблемы поменять-подогнать не родные?

@NIC444, Только сегодня в автомагазине видел подобную штуку, ещё задержался - прикинуть, может где по багажнику что крепить. Обычный автомагазин, больше по "нашемаркам". Может размеры чуть не те - но внешне похожи.

Между делом попробовал, не сильно заморачиваясь. При возврате из правого поворота - минут 5 не дошел, при возврате из левого поворота - не дошел почти пол-оборота, машина пошла на круг (на площадке). Всё таки считаю - из-за разной длины приводных валов. Надо на нейтрали накатом пробовать, но это нереально.

16 см для калины заявляют, может лифтованная. Было дело - на гравийный подъём калина заехала, а я нет - буксанул Мне кажется что у рио очень адекватно стоит защита, занижение просто минимально, прикрыта рулевая рейка. Раз на грязевом склоне наскочил на камень (видел, тормозил, но абс не дала колёсам заблокироваться) - "трыын" защита, потом чем то "тум".... "тум"... Следов, правда, не увидел.

Стрелки панели приборов выполняются на шаговых двигателях. То есть управляться импульсами "больше"-"меньше" через специальный контроллер. Зная схемотехнику - можно проверить. А в некоторых панелях бывает и встроенный мини-тест: можно заставить все стрелки несолько раз повернутья от нуля до максимума. А, наверное, 30% электроники ремонтируется повторной надлежащей пропайкой.

А при движении руль как стоит? Если освободить - стоит прямо и едет прямо? Двигатель поперечный, а значит вал одного колеса длиннее другого, но это заметно на разгоне (при наборе подтягивет в одну сторону, при торможении двигателем в другую), и у рио, кажется, компенсируется сочленением вала. За возврат колеса на прямолинейное положение - "отвечает" кастор установки колёс. Может что-то "подкусывает", и в одну сторону не возвращается, а из другой проходит по инерции и останавливается. Явно такого у себя не наблюдал, что бы внимание обратилось. Посмотреть геометрию подвески и рычагов, установку колёс - что бы настоящая регулировка была. Мне когда руль с "пол-двенадцатого" убирали - катали машину по эстакаде при регулировке.

На каких колёсах? 185\65R14 где-то на сантиметр-полтора ниже "Калины": двигаясь в её колее потом вижу следы своей защиты, прямо чуть-чуть вдавлено рёбрами жёсткости. Мне бы интересней "угол рампы", как бы можно было проверить безопасность пересечения бордюра, или ямки-холмика.

Температура окружающей среды какая?